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Sin embargo, a diferencia de su predecesor, el nuevo monoplaza de Woking adelanta la entrada de aire de este S-Duct (flecha cian), tal como configuraba Mercedes en su W07 y ahora W08, justo al lado de los soportes del morro al alerón eliminando lo antes posible el exceso de drag y presión que es introducido en ámbos túneles generados por el cono de la nariz. Esto ayuda también a esclarecer la teoría de un único conducto interno, con un menor peso implícito, aunque se aclarará la duda una vez desensamblado el morro del bulkhead. Asimismo, se mantiene la aleta de tiburón invertida en el centro de la estructura para maximizar el control del flujo hacia los turning vanes (flecha roja).