01-03-2017, 12:19
(01-03-2017, 12:12)Ragnar escribió:(01-03-2017, 11:54)payoloco escribió:(01-03-2017, 11:26)Luengos1970 escribió:(01-03-2017, 10:43)payoloco escribió:(01-03-2017, 10:04)magic_alonso escribió: A mi lo que me llama la atencion es como Carlos Miquel sabe que la parte electrica es peor que la de 2016 y tarda dos vueltas en cargar, si no han podido dar vueltas a tope, logicamente no generan la energia o potencia necesaria para cargar esa parte eléctrica y por tanto entiendo que cuando puedan rodar a tope tardara menos en cargarse.
Yo entiendo que cuando se dan noticias así (concretando de esta manera), es porque algún periodista ha hablado con algún mecánico.
En la sala de catering, a la que fumaba un cigarro, etc.
De todas formas ahora nos veremos expuestos a toda una suerte de rumores negativos. Lo peor, es que cuando el río suena agua lleva, y algunos de esos rumores sí serán verdad.
Así es Payoloco!!! las informaciones salen justamente de los contactos que tienen unos y otros en la zona de "fumadores" y ciertamente suelen ser rumores contrastados. Concretamente ayer coincidí en la zona del estadio con Carlos Miguel (primera vez que lo vi en la curva tomando notas). Estuve hablando un buen rato con él y me dijo que el lunes habló con Fernando acerca del coche. Me comentó que los ingenieros le pidieron en las pruebas que hiciera giros bruscos con el volante para poder comprobar el tema que ya se ha hablado del circuito del aceite. Del tema de potencia no me dijo nada en absoluto, y Carlos Miguel puede gustar más o menos, pero contacto en el paddock tiene y muchos, y me extraña que en nuestra conversación no dijera nada negativo. Incluso barajamos que si este error hubiera sido en 2016 con el tema tokens estariamos sentenciados, y acabamos diciendo entre risas que para Montmeló tendriamos todo en funcionamiento. El problema de Mclaren es el tiempo, que ahora corre en nuestra contra y con tan solo 8 dias antes de OZ
Y partiendo de esto, me preocupan las declaraciones de que el motor Honda podría no estar recuperando bien la energía.
Pues yo siempre pensé que no tenía ningún mérito tener "el mejor ERS" la temporada pasada, ya que por lo menos el MGU-H, funciona mejor cuanto menos eficiente es el ICE. Y como teníamos el peor ICE, pues teníamos el mejor o de los mejores MGU-H.
Por lo tanto, que ahora no seamos demasiado buenos en este aspecto, yo por lo menos, me lo tomo como que han mejorado bastante la eficiencia del ICE. Ahora tocará poco a poco mejorar el ERS también.
No será por no ser optimista...XD
Ragnar estás muy equivocado.
Contra más potente es el ICE mayor rendimiento le vas a sacar de potencia al turbo y al MGU-H, y por tanto, durante más tiempo vas a poder almacenar energía y mandársela directamente al MGU-K.