01-03-2017, 14:48
(01-03-2017, 14:27)payoloco escribió: Sobre los rumores sobre la supuesta-posible falta de potencia, y valga que todo está basado en rumores pero cuando el río suena agua lleva, algo que me cuadra podría estar pasando es lo siguiente:
Por lo que he ido viendo y leyendo tanto por parte de McLaren como por parte de Honda, reducir PESO y bajar el CENTRO DE GRAVEDAD han sido uno de los principales objetivos para el coche de este año. Eso implica aligerar componentes y ubicarlos todo lo abajo que puedas en el coche. Ambas cosas tendrían como ganancia principal aumentar el agarre mecánico del coche, y conseguir un paso por curva aún más rápido.
Si hacéis un poco de memoria, seguro que frases del estilo "este componente tiene menos peso" y "hemos conseguido situarlo en una parte más baja del coche" os vienen a la cabeza como frases dichas por Boulier o Hasegawa.
Basta ver por ejemplo como McLaren ha bajado de altura las suspensiones y otros elementos del chasis, y ha reducido dimensiones de las partes altas del coche.
Por su parte Honda, en declaraciones que habéis puesto alguno por aquí, comentaba que habían diseñado un MGU-H de menor peso utilizando distintas aleaciones (hablaba de que un MGU-H normal puede llegar a pesar hasta 27 kg!!) y que esta reducción del peso les da la posiblidad de buscarle una ubicación más eficiente (supuestamente en una zona sin especificar entre el TC y la V del motor).
Bien, pues en base a esto, para mí tendría sentido que desde McLaren-Honda se ha elaborado una SIZE-0 "2.0", es decir, que se podrían haber planteado no solo reducir espacio, sino sobre todo reducir peso y reducir el CDG.
Bajo esta perspectiva, de aparecer problemas, cuadrarían con los que han aparecido y con los rumores de una posible falta de potencia (que vendría provocada por una falta de recarga eléctrica del mgu-h).
No sé qué os parece.
Mi opinión Payo, es la siguiente:
Honda tenía dos PU. La de esta semana, PU no definitiva para las carreras y seguramente un prototipo anterior a la de la próxima semana. La cual, no tenía mucha potencia ni exprimían al 100% los recursos del sistema ERS. La han traído a la primera semana de test simplemente por no tener la definitiva preparada y la definitiva la traerán la próxima semana. Sabían no tenia toda la potencia deseada, pero si para rodar sin muchos problemas durante toda la semana y hacer todas las pruebas necesarias en cuestión de aero, neumáticos, etc.
Pero los gorrillas no se esperaban el fallo del lunes de Alonso, ni del fallo de ayer de pérdida de potencia en la vuelta 2 en el coche del Stofado.
La PU de la próxima semana, ya es la PU definitiva para ir a Australia, con más potencia, menos vibraciones como ha dicho Albert Fábregas y mejor aprovechamiento del sistema ERS.
Sólo espero, la PU de la próxima semana vaya todo mucho mejor que con esta.