Hilo OFICIAL PRETEMPORADA F1 2017

[German Sanchez]

Preguntas desde la ignorancia y también un poco desde la úlcera que me sale de ver a Fernando sin poder ir a tope:

- ¿Se puede estudiar la aerodinamica del coche correctamente si tienes que ir a baja velocidad? Quiero decir, las condiciones de las carreras van a ser muy distintas, vas mucho más rápido y es en esas condiciones de velocidad donde tienes que saber cómo está funcionando tu aerodinamica. Me preocupa que aunque estén consiguiendo rodar, no estén siendo vueltas todo lo fructiferas que podrian ser por no ir a la velocidad que deben para entender todo el coche.

- Cuando un coche sale al mercado, nuevecito ¿las primeras unidades vendidas rompen el motor o el deposito del aceite está mal diseñado? Sé que la respuesta es que no, por eso me sorprende aún mas que no pase en la automoción comercial y sí pase en la alta competicion, donde se supone que las exigencias de calidad y tecnologia son altisimas. Fallos los habrá siempre, vale. Pero me preocupa que por el fallo del deposito de aceite no se estén descubriendo otros posibles fallos que tenga este motor porque no pueden ir más rápido y que esos supuestos problemas se manifiesten. De hecho creo que no entraba en los planes de nadie que el motor fallara en algo TAN BÁSICO, y que se perdiera parte de los test por un error tan basico.

La arodinámica en un F1 se usa para obtener la máxima eficiencia en pista. Sin potencia adecuada nunca podrás saber si tu aerodinámica es adecuada en las condiciones de maxima eficiencia. Obtendrás datos que igual puedes extrapolar, pero nunca serán 100 validos.

A mi me cuesta creer que sea algo básico. No se me ocurre nada básico en F1 excepto que intentes salir a pista sin haber puesto las ruedas. La complejidad es máxima en un F1 y aunque para nosotros sea simplemente "cambiar un depósito de aceite" es infinitamente mas complicado que ir a carrefour y comprar otro.