07-03-2017, 19:46
(07-03-2017, 18:18)Vicotrew escribió:(07-03-2017, 18:14)German Sanchez escribió: Tate:
McLaren-Honda relations at "maximum" strain - Boullier
https://www.motorsport.com/f1/news/mclar...er-880384/
Tensión entre ambas partes... Como para no haberla después de lo que está sucediendo en los tests.
(07-03-2017, 19:03)DE-ZETA-TE escribió:(07-03-2017, 18:53)ethernet escribió: Sería la primera precamara de estos V6 que da vibraciones.
Sin embargo, en 2014 Ferrari no se atrevió a separar turbocompresor con MGU-H en la V porque un eje tan grande daba problemas de vibraciones.
En 2014 se decía que el concepto de Mercedes era muy arriesgado y difícil de hacerlo funcionar por las vibraciones del conjunto TC- MGU-H....
Cuando Ferrari lo implantó, estuvo la pretemporada y varios GPs hasta que dejaron de tener problemas de vibraciones.
Y nosotros hacemos lo mismo, pero no es el TC, es la cámara de combustión y su precamara, la única cosa que si se puede simular en un banco.....
No sé,.... Me parece muy raro.
¿Qué pueden estar tapando amigo?
Lo único que se me ocurre es que prefieran decir que su concepto propio superinnovador da problemas a reconocer que han copiado a Mercedes y son incapaces de que funcione.
Lo de la precamara el problema es que se autodetone antes de tiempo y el cabezal del pistón sufra y reviente.... Pero eso se ve en banco.
Yo veo más probable que les esté pasando lo que les pasó a todos, incluida Mercedes, solo que los alemanes pasaron esa época en privado y los demás bajo los focos.
En cualquier caso, creo que se trata de algo que tienen que hacer funcionar, y que tiene solución, y que cuando lo solucionen, la potencia saldrá.
No es como 2015 o 2016.
Todo al AMR24.