10-03-2017, 00:09
(09-03-2017, 22:15)ethernet escribió:(09-03-2017, 22:06)oviguan escribió:Es que estimar todo eso es inventarse un número.....(09-03-2017, 20:34)ethernet escribió:(09-03-2017, 20:21)PANTA3480 escribió:Ok.(09-03-2017, 20:08)ethernet escribió: Pues entonces no lo calcules para los valores de speedtrap (338 para Williams y 314 para McLaren)....
Creo que hay algo que debes repasar......
Por que he echo trampas para que el valor total de Mercedes fuera unos 1000 cv para poder calcular la diferencia entre los dos motores pero la formula es correcta en realidad los balores de potencia deberian ser mucho mas bajos ya que habria que considerar el rozamiento de los neumaticos con la pista tambien y entonces nos saldria el valor real pero esos datos solo los tienen los equipos.
Yo creo que el coeficiente de estos coches es mayor de 1,07. Supongo que más cerca de la 1,1.
Y como cifra de referencia se suele considerar que de lo que genera el motor, solo el 80% llega a generar tracción.
Dependerá del circuito....entre 07-08 y 1-1.1
Despues la fuerza de rodadura igual es un 5% de la fuerza aerodinámica...eso haría aumentar potencias un poco y si el cx aquí es menor que en mónaco, la potencia bajaría.
Además esa no es la potencia máxima...es la potencia que se desarrolló para vencer las fuerzas que se calcularon..
Yo utilizaría estos cálculos para intentar determinar cuanta potencia va ganando el mismo coche de un GP a otro.
O cuanto hemos mejorado desde estos tests hasta el GP de Barcelona.
Y eso suponiendo el mismo coeficiente que debería mejorar con cada evolución aero,pero bueno....
En general. Sacar potencia a partir de velocidad (sin saber revoluciones, relaciones de cambio, cx de aero, viento en la pista, tiempo de aceleracion, etc....). Me parece imposible. Te puede salir un numero parecido. Pero es casi como la quiniela. Una cosa es acertar 12. Y otra los 15.