10-03-2017, 15:35
(10-03-2017, 15:31)ethernet escribió:(10-03-2017, 15:28)E-1000 escribió:(10-03-2017, 15:26)ethernet escribió:(10-03-2017, 15:17):)joaquinhrnd escribió:Es lo que ha dicho Fernando. Sacrificar viernes.(10-03-2017, 15:09)ethernet escribió: Yo lo que tengo claro es que Boullier y Fernando nos han dicho la estrategia acordaba con Honda:
Desarrollo agresivo usando los viernes.
Ahora meterán en banco todas las modificaciones en base a estos tests que sean capaces.
Lo probarán el viernes,.... Perderán tiempo por nuevos fallos y cambio de motor. Obtendrán datos.
15 días para diseñar soluciones, meterlas a banco, fabricar otro motor y siguiente GP..... Probarlo en viernes y seguir así hasta tener un motor decente.
La duda es cuántos GPs habrá que sacrificar hasta que tengan algo decente.
Yo ya he dicho hasta GP de España.
No queda más remedio.
Pero me surgen dudas.
Pueden probar lo que les de la gana sin homologar... O por ser en prueba oficial solo pueden probar lo homologado.
Les dará tiempo a cambiar de motor entre sesión y sesión, para probar o cambiar roturas.
En fin...
Y la tendencia será a tener cada vez menos problemas.
Llevan desde el día 2 de los test 1,sabiendo cual es el problema y donde está..... Es bastante tiempo hasta Australia. Algo habrán avanzado.
Aquí están probando con refritos que todos tienen el mismo fallo.
No tengo tan claro que sepan cual es el problema y donde está...
Saben qué es lo que se estropea y dónde. No saben por qué....
O por lo menos no lo sabían en las últimas declaraciones de Hasegawa.
Que supongo que algo dirá hoy.
Y cuando lo arreglen será otra cosa. Y de cada tema mitigado tendremos riesgos secundarios y residuales que a saber por dónde salen. Porque es como un huevo kinder. Están más perdidos que un pulpo en un garaje. Paciencia.