Hilo OFICIAL PRETEMPORADA F1 2017

[ethernet]

Este año no hay tokens....
Hay unos tests el 18 y 19 de abril.
Ahora mismo pueden pasar 2 cosas :

1.-Honda sigue sin aceptar ayuda, con lo cual en el GP de España tendremos un motor fiable y unos 60-70 CV de déficit.

2.-Honda acepta ayuda externa, fichando gente de otros motoristas, soplos de la FIA, apoyo técnico de Mclaren, etc... Entonces veremos una evolución rápida del motor que, básicamente es una copia del de Mercedes.

A pesar de lo crítico de la situación, no tengo claro que Honda elija lo 2°.

Voy a invocar al diablo por enésima vez, trayendo lo último comentado por Wazari en F1Technical. He citado este post de ethernet porque, precisamente, una de las cosas que dice Wazari es el reconocimiento de que gran parte del problema de Honda lo tienen en su forma de hacer las cosas. Por lo visto se centran en intentar sacar muchas soluciones novedosas en poco tiempo y antes de poder probarlas bien, ya sacan otras. Entonces se pregunta, qué es mejor, destinar 5000h a probar 10 soluciones o 10.000h a probar 5?

Y esta es la parte importante y enlazo con anteriores post, donde dije que aquí es donde deberían meterse los de McLaren por enmedio. A ver, ¿Qué soluciones tienes ahora mismo? Pues tengo estas 10, las 5 que hemos ido probando de aquella manera en los test y estas otras 5 ideas que no tenemos ni idea pero que son buenísimas y "to juro" que son la repera.
Pues lo que yo digo es que se sienten con los de McLaren a analizar las phutas 5 que tienen desarrolladas y mínimamente probadas en pista y prioricen. Que se centren en esas y que no hagan el imbécil intentado solucionar los fallos de esas 5 primeras con unos supuestos resultados prometedores de otras 5 que ni han probado; más que nada, porque no saben qué efectos secundarios tendrán las que no conocen.
Aquí es donde le veo el problema al funcionamiento de Honda con la F1, que no puedes hacer eso porque NO TIENES TIEMPO; no puedes estar metiendo soluciones todo el rato, tienes que hacer un paquete y asegurarlo, antes de pasar a lo siguiente. Con el tema de los Tokens no sé como no se han suicidado todos en masa, tal como piensa esta gente.

Así que visto como está el panorama, la única esperanza que tengo para este año es que caigan del burro, delante de lo que es una situación muy delicada y se dediquen a pedir ayuda o, si lo preferís, un punto de vista diferente que les ayude a presentar algo decente en la pista. Pero vamos, veo muy improbable que esto pase, porque no se puede tumbar una filosofía de trabajo de un día para otro. Aunque la ocasión lo requiera!

A parte de lo dicho, otra duda ahora mismo es si van a poder resolver, aunque sea con parches, el principal problema que tengan ahora mismo, ya sean vibraciones, excesos de temperatura o materiales endebles. En lo que sí confío es que hay un origen común a los problemas, no es que tengamos un mal ICE y un ERS terrible; lo que quiera que esté haciendo pararse al coche está haciendo que no funcione bien ni el ICE, ni el MGH-h ni el MGU-k. De ahí que ni fiabilidad ni potencia.

P.D: Si queréis que ponga el post completo traducido del menda, ya me decís...

Sobre Wazari, yo creo que es un fake. 

Dice una cosa y luego la contraria en un plazo de 2 semanas, que se retira con 70 años ahora porque tiene una hija con cáncer, y básicamente solo dice cosas que cualquiera podría decir en base a lo que se sabe. Nunca ha traído una información concreta y cierta. 

Dicho eso, lo que dices Edu, me parece el camino adecuado. 

Ya que han seguido el camino correcto de Mercedes en layout y buscan una combustión tipo HCCI, es casi tan importante como conocer el sitio correcto el saber los caminos que no llevan a un resultado óptimo. 

Contratar gente de otros motoristas que te digan que ese camino lo han desechado y que es por otro lado, y destinar todos los recursos a las vías que han llevado al éxito a los otros. 

Y sobre todo que alguien externo (Mclaren) les diga que no es necesario entender qué es lo que falla, solo desecharlo y probar otra cosa. 

Es ingeniería en el sentido de ingeniárselas para que algo funcione, no investigación de base para entender como son las cosas y por que fallan. 

Si el TC vibra, no me tiro una semana intentando ver por qué, si no que le pongo algo para absorber vibraciones, modifico el mecanizado, refuerzo componentes para que aguanten las vibraciones, o lo que coño sea pero que funcione..... 

Así funciona Mclaren y espero que se dejen asesorar. 

Pero siempre vuelvo a que son japoneses, y son capaces de seguir su camino..... Aun después de todo este ridículo...... 

A ver que pasa.