17-03-2017, 14:42
(17-03-2017, 12:25)Madriles escribió: Encima de la mesa de conversaciones McLaren-Honda han debido barajarse principalmente dos opciones:
- Ser conservadores en Australia incorporando únicamente elementos que confieran fiabilidad en la versión más estable de motor e intentar acabar a costa de un déficit de CV brutal quedando de los últimos.
- Arriesgar y soltar potencia con soluciones teóricas y probar en los libres 1 sabiendo que lo más probable es que se produzcan múltiples fallos, a cambio de conocer por dónde peta el motor y cuál es la ganancia en CV.
Me quedo con la segunda, hay que avanzar desde ya. A joder motores en los libres y si acaso sacar algo más conservador en carrera. Si acabamos penalizando por motores desde ya me la sopla, a cambio de ver en un tiempo razonable a McLaren al menos como claro 4º equipo.
O se ve algo muy significativo en el GP de Barcelona o habrá convulsión en el trinomio McLaren-Honda-Alonso.
Totalmente de acuerdo contigo Madriles. Creo que a vista de patrocinios televisión y demás, ver a Honda arrastrarse en su tercer año por el circuito creo que es mucho peor que ver un motor no capado moviéndose medianamente bien por el circuito y que rompa en diez vueltas por ejemplo. Porque es que tampoco sabemos si capando el motor vamos a quedar por delante de sauber y terminar la carrera. Prefiero desde el minuto 1 dar total entrega al motor y romper si es necesario 4 en este Gran Premio. Que por dos pilotos son 8. Y creo que es mejor investigación de problemas.
Es que se puede entender la falta de fiabilidad ya que es un concepto nuevo, pero no se puede entender falta de potencia, porque entonces si que es mejor acabar con Honda ya.
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