15-03-2018, 12:05
https://www.formulapassion.it/motorsport...73674.html
Traduccion googleriana:
Fia, Whiting anuncia una ofensiva en el límite de la pista
La Federación Internacional no admitirá otras maniobras como la que Verstappen ganó en el podio ilusorio de Austin. Hay tantos bolardos nuevos que harán que sea imposible aprovechar el asfalto en las rutas de escape
Publicado el 15 de marzo de 2018 a las 08:45
FormulaPassion.it Fia, Whiting anuncia una ofensiva en el límite de la pista
3 min
Entre los temas que más que todo han suscitado controversia la temporada pasada, no podemos sino contar la gestión del límite de la pista. ¿Quién ha olvidado el adelantamiento con el que Max Verstappen ha arrebatado a Kimi Raikkonen el tercer puesto en la última vuelta del Gran Premio de Estados Unidos? Ciertamente, no la FIA que, después de haber literalmente dividido al público con la decisión de penalizar al as holandés y volver a subir al podio del Ferrari, parece decidido a detener de raíz la posibilidad de que tal evento se repita en 2018.
¿La solución de Charlie Whiting? No se trata de ser más permisivo antes de las maniobras de Verstappen, sino de insertar bolardos que hacen que adelantar más allá de la línea blanca sea imposible. "En el Circuito de las Américas, por ejemplo, - explicó el secretario - es casi innecesario decir que habrá bordillos en la zona donde Max salió, pero con algo de 'panettone' como los que ya hemos puesto toda ' salida de algunas curvas (ver foto abajo, ed) ".
Gran Premio de Estados Unidos, Austin 19 - 22 de octubre de 2017
Y es a través de este enfoque que la Federación no piensa tener que preocuparse pilotos que explotan más allá debido a los límites de la pista: "Estamos aprendiendo año tras año, pero estamos muy cerca del punto donde ya no podrán ganar tiempo yendo fuera de la pista. Por ejemplo, podemos pensar en la controversia después del GP de México 2016, en el que Lewis Hamilton se convirtió en el protagonista de una curva curva-1. La situación no se repitió la temporada pasada, después de que adoptamos medidas de prevención ".
Sin embargo, existen casos límites en los cuales será necesario tomar decisiones más estrictas. Un caso claro es lo que se ha convertido en el protagonista Nico Hulkenberg en la última carrera de la temporada pasada, culpable de haber pasado Sergio Pérez cortar una curva y luego seguir siendo capaz de quedarse con él delante a pesar de la pena de cinco segundos en los pits. "Sí, hubo un par de casos problemáticos en Abu Dhabi", concluyó Whiting, en los que estaba claro que un piloto había obtenido una ventaja sin devolver el puesto. Esta es otra cosa que tendremos que analizar cuidadosamente ".
Traduccion googleriana:
Fia, Whiting anuncia una ofensiva en el límite de la pista
La Federación Internacional no admitirá otras maniobras como la que Verstappen ganó en el podio ilusorio de Austin. Hay tantos bolardos nuevos que harán que sea imposible aprovechar el asfalto en las rutas de escape
Publicado el 15 de marzo de 2018 a las 08:45
FormulaPassion.it Fia, Whiting anuncia una ofensiva en el límite de la pista
3 min
Entre los temas que más que todo han suscitado controversia la temporada pasada, no podemos sino contar la gestión del límite de la pista. ¿Quién ha olvidado el adelantamiento con el que Max Verstappen ha arrebatado a Kimi Raikkonen el tercer puesto en la última vuelta del Gran Premio de Estados Unidos? Ciertamente, no la FIA que, después de haber literalmente dividido al público con la decisión de penalizar al as holandés y volver a subir al podio del Ferrari, parece decidido a detener de raíz la posibilidad de que tal evento se repita en 2018.
¿La solución de Charlie Whiting? No se trata de ser más permisivo antes de las maniobras de Verstappen, sino de insertar bolardos que hacen que adelantar más allá de la línea blanca sea imposible. "En el Circuito de las Américas, por ejemplo, - explicó el secretario - es casi innecesario decir que habrá bordillos en la zona donde Max salió, pero con algo de 'panettone' como los que ya hemos puesto toda ' salida de algunas curvas (ver foto abajo, ed) ".
Gran Premio de Estados Unidos, Austin 19 - 22 de octubre de 2017
Y es a través de este enfoque que la Federación no piensa tener que preocuparse pilotos que explotan más allá debido a los límites de la pista: "Estamos aprendiendo año tras año, pero estamos muy cerca del punto donde ya no podrán ganar tiempo yendo fuera de la pista. Por ejemplo, podemos pensar en la controversia después del GP de México 2016, en el que Lewis Hamilton se convirtió en el protagonista de una curva curva-1. La situación no se repitió la temporada pasada, después de que adoptamos medidas de prevención ".
Sin embargo, existen casos límites en los cuales será necesario tomar decisiones más estrictas. Un caso claro es lo que se ha convertido en el protagonista Nico Hulkenberg en la última carrera de la temporada pasada, culpable de haber pasado Sergio Pérez cortar una curva y luego seguir siendo capaz de quedarse con él delante a pesar de la pena de cinco segundos en los pits. "Sí, hubo un par de casos problemáticos en Abu Dhabi", concluyó Whiting, en los que estaba claro que un piloto había obtenido una ventaja sin devolver el puesto. Esta es otra cosa que tendremos que analizar cuidadosamente ".
![[Imagen: tiolavara.png]](http://2.bp.blogspot.com/_kdtPzb99cBg/S7yBbEj_bHI/AAAAAAAAALA/fah_ANf2S0A/s1600/tiolavara.png)
Siempre con Fernando, año tras año.
Un imbécil que lee mucho no reduce un ápice su imbecilidad. Si acaso, se convierte en un imbécil leído.