04-05-2021, 12:44
(04-05-2021, 10:23)Enrike red escribió: Renault va avancer des évolutions 2023 à cause du gel moteurEn realidad lo del depósito no tiene que ver para nada con la PU, así que todos lo van a poder modificar cuando les de la gana de cara al año que viene. Este año tenían 2 tokens y ya los han gastado.
Par :
Benjamin Vinel
10 mars 2021, 09:05
Le gel moteur prévu à partir de 2022 a contraint Renault à revoir sa stratégie en Formule 1.
https://fr.motorsport.com/f1/news/renaul...n%20moteur.
las normas de 'congelacion de motores" 2022/2024 ha provocado que Renault cambie su estratégia y que introduzca mejoras previstas para 2023 en el motor de 2022 ,,,
y esto lo puede hacer porque no tiene el "peso " de contentar a clientes que puedan encontrar dificultades con el motor , se dedican a si mismo , todo para Alpine , a eso me referia ,Maese Ethernet ,,
La única ventaja que tiene Renault sobre los demás es que no va a tener que cumplir los plazos en los que se comunica a los equipos clientes las dimensiones físicas exactas, y posteriormente el plazo en el que se les da unas cifras de parámetros importantes fiables.
Realmente si se cumplen esos plazos estrictamente, los equipos fabricantes tienen una ventaja enorme en cuanto a diseño porque saben desde el principio del diseño del coche lo que están haciendo los del motor.
Lo importante es que de cara a 2022 en Viry-Chatillon hagan un motor potente y fiable, y si ya es fácil de empaquetar, mejor.
Este Alpine con 30 CV más estaría en Q3 siempre y aspirando a la segunda fila de la parrilla de salida.
Todo al AMR24.