10-07-2021, 17:49
Alonso desvela el motivo de su mejora
“Renault en estos últimos años ha evolucionado hacia un tipo de configuración de dirección asistida y de suspensión delantera que da ciertas sensaciones en las manos al volante, cuando giras en las curvas, a las que yo no estaba acostumbrado, o de la que yo en los últimos años había evolucionado con otra filosofía, y creo que es un poco lo que le está pasando creo a Ricciardo de manera opuesta”, apuntó, a su vez, dando una clave importante de lo que le podría estar ocurriendo ahora a Daniel en McLaren al venir de un Renault con un sistema de dirección asistida muy diferente al del conjunto de Woking, donde Fernando precisamente estuvo en sus últimos años antes de marcharse de la F1.
“Igual esa falta de sensaciones no me hacía disfrutar al máximo del ‘feeling’ que te da el coche, de saber cuánto agarre tiene el tren delantero en el momento de tomar la curva. No tienes esa sensación. Pero sí que a partir de Mónaco y Baku hicimos algunos cambios y estoy disfrutando más. Y Austria 1 en la crono fue fantástico conducir el coche con poca gasolina, sintiendo el agarre y completando unas vueltas buenas, y en Austria 2, mejor, la prueba es la Q3, si llega a salir bien… Y ahora vamos a Silverstone, con curvas rápidas, que será espectacular conducir allí”, agregó el ovetense. Pese a que ya dijo en el pasado GP de España de F1, hace meses, que a estas alturas del curso, y con un cambio de reglamentación tan grande como el de 2022, no era posible cambiar la filosofía del coche, sí parece claro que Alonso podrá modificar esta característica crucial de inicio en el monoplaza del próximo curso.
"Siempre hay alguna posibilidad y siempre tienes esperanzas"
Aunque su monoplaza no esté para pelear por podios, ahora Alonso sí puede exprimir al máximo el Alpine y buscar sumar presencias en Q3 y puntos en cada carrera, aunque dejando claro otro punto clave: lo mucho que varía el rendimiento de cada coche, de forma inesperada, de carrera a carrera en función de la temperatura y el tipo de circuito, algo que ha repetido en múltiples ocasiones este año, sin lograr entender el comportamiento de las gomas. Eso sí, aunque sabe que en condiciones normales será difícil que las cosas cambien en el orden de la parrilla, no descarta que algún día puedan abrirse oportunidades para obtener un gran resultado.
“Este año ha habido salidas muy limpias, no ha pasado nada, pero eso puede cambiar en un fin de semana, ahora que llega Silverstone, o Hungría, y se tocan los dos Mercedes y un Red Bull o algo y hay tres de repente fuera de la lista. Entonces, puede llegar la oportunidad. Pasó en Mónaco, donde Charles no salió y Bottas se quedó en el pit stop un día entero… o en Bakú, que Hamilton se fue, Verstappen reventó la rueda… Siempre hay alguna posibilidad y siempre tienes esperanzas”, dijo al respecto de dar la campanada en alguna carrera.
"No sé si ha coincidido con que Ocon está más incómodo"
“Al inicio no sentía muy bien los neumáticos. Quiero pensar que esa era la parte que más me faltaba en las primeras carreras y que eso me frenó un poco en cuanto a prestaciones. Pero ahora estoy más contento, estoy más cómodo con el coche. No sé si ha coincidido con que él está más incómodo o ha sido solamente una progresión natural que hemos tenido todos en las primeras carreras”, explicó Fernando respecto al bajón de prestaciones de su compañero Ocon, aunque se mostró seguro de que el francés no tardará en recuperar su mejor versión.
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- “Renault en estos últimos años ha evolucionado hacia un tipo de configuración de dirección asistida y de suspensión delantera que da sensaciones en las manos al volante , cuando giras, a las que yo no estaba acostumbrado”, matizó el ovetense esta semana en un acto de Alpine y Renault España en Barcelona
- “Hicimos algunos cambios y estoy disfrutando más. Y Austria 1 en la crono fue fantástico conducir el coche, y en Austria 2, mejor”, agregó el ovetense
“Renault en estos últimos años ha evolucionado hacia un tipo de configuración de dirección asistida y de suspensión delantera que da ciertas sensaciones en las manos al volante, cuando giras en las curvas, a las que yo no estaba acostumbrado, o de la que yo en los últimos años había evolucionado con otra filosofía, y creo que es un poco lo que le está pasando creo a Ricciardo de manera opuesta”, apuntó, a su vez, dando una clave importante de lo que le podría estar ocurriendo ahora a Daniel en McLaren al venir de un Renault con un sistema de dirección asistida muy diferente al del conjunto de Woking, donde Fernando precisamente estuvo en sus últimos años antes de marcharse de la F1.
“Igual esa falta de sensaciones no me hacía disfrutar al máximo del ‘feeling’ que te da el coche, de saber cuánto agarre tiene el tren delantero en el momento de tomar la curva. No tienes esa sensación. Pero sí que a partir de Mónaco y Baku hicimos algunos cambios y estoy disfrutando más. Y Austria 1 en la crono fue fantástico conducir el coche con poca gasolina, sintiendo el agarre y completando unas vueltas buenas, y en Austria 2, mejor, la prueba es la Q3, si llega a salir bien… Y ahora vamos a Silverstone, con curvas rápidas, que será espectacular conducir allí”, agregó el ovetense. Pese a que ya dijo en el pasado GP de España de F1, hace meses, que a estas alturas del curso, y con un cambio de reglamentación tan grande como el de 2022, no era posible cambiar la filosofía del coche, sí parece claro que Alonso podrá modificar esta característica crucial de inicio en el monoplaza del próximo curso.
"Siempre hay alguna posibilidad y siempre tienes esperanzas"
Aunque su monoplaza no esté para pelear por podios, ahora Alonso sí puede exprimir al máximo el Alpine y buscar sumar presencias en Q3 y puntos en cada carrera, aunque dejando claro otro punto clave: lo mucho que varía el rendimiento de cada coche, de forma inesperada, de carrera a carrera en función de la temperatura y el tipo de circuito, algo que ha repetido en múltiples ocasiones este año, sin lograr entender el comportamiento de las gomas. Eso sí, aunque sabe que en condiciones normales será difícil que las cosas cambien en el orden de la parrilla, no descarta que algún día puedan abrirse oportunidades para obtener un gran resultado.
“Este año ha habido salidas muy limpias, no ha pasado nada, pero eso puede cambiar en un fin de semana, ahora que llega Silverstone, o Hungría, y se tocan los dos Mercedes y un Red Bull o algo y hay tres de repente fuera de la lista. Entonces, puede llegar la oportunidad. Pasó en Mónaco, donde Charles no salió y Bottas se quedó en el pit stop un día entero… o en Bakú, que Hamilton se fue, Verstappen reventó la rueda… Siempre hay alguna posibilidad y siempre tienes esperanzas”, dijo al respecto de dar la campanada en alguna carrera.
"No sé si ha coincidido con que Ocon está más incómodo"
“Al inicio no sentía muy bien los neumáticos. Quiero pensar que esa era la parte que más me faltaba en las primeras carreras y que eso me frenó un poco en cuanto a prestaciones. Pero ahora estoy más contento, estoy más cómodo con el coche. No sé si ha coincidido con que él está más incómodo o ha sido solamente una progresión natural que hemos tenido todos en las primeras carreras”, explicó Fernando respecto al bajón de prestaciones de su compañero Ocon, aunque se mostró seguro de que el francés no tardará en recuperar su mejor versión.
Cita:Ahora estoy más contento, estoy más cómodo con el coche“Hay que recordar por ejemplo que Tsunoda es su primer año en la F1 y que las primeras carreras para él fueron un poco de línea ascendente y de adaptación… Ricciardo va y viene un poco en cuanto a prestaciones… Vettel… no sé exactamente los problemas de Esteban, pero seguramente que va a estar súper competitivo en breve”, finalizó al respecto.
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