22-03-2022, 00:01
![[Imagen: vapCx0d_d.webp?maxwidth=640&shape=thumb&fidelity=medium]](https://i.imgur.com/vapCx0d_d.webp?maxwidth=640&shape=thumb&fidelity=medium)
De F1 technical.
Comparativa de Ferrari y Alpine.
Se ve que el motor Ferrari tira más (nada nuevo), pero lo que me llama la atención es que se exagera la diferencia a medida que pasa la vuelta.
Eso sugiere una menor generación de energía eléctrica.
Creo que lo que tienen más capado actualmente es el Mgu-h. Y en un circuito tan de motor como este, se les va quedando corta la electricidad disponible para el mgu-k y para mover el compresor con el mgu-h al abrir la wastegate eliminando la contrapresión y aumentando la velocidad punta.
En cuanto lleguemos a circuitos de menos rectas y por tanto menos gasto y más tiempo para recargar, se notará menos ese déficit.
Y desee luego, con un cambio a Split turbo, es de suponer que antes o después dispondrán de más capacidad de generación de electricidad por el mgu-h. Ahora irán con calmita.
Todo al AMR24.