11-04-2022, 09:49
(11-04-2022, 08:45)Alonshow escribió:Desde luego que podría pasar eso, pero creo que Fernando podría haber mantenido el ritmo de los Mercedes y no entrando en el VSC hubiese abierto hueco para entrar a poner blandos al final saliendo delante de Albon.(11-04-2022, 01:58)ethernet escribió:(10-04-2022, 18:27)richardbil escribió: Vuelta 24/58 #AustralianGPFernando tenía que entrar y poner duros.
Muro de boxes alpino: Ok, coche de seguridad, quédate fuera
Fernando Alonso: ¿Estás seguro amigo, no lo sé?
Muro de boxes alpino: Negativo, manténgase alejado
Fernando Alonso: Bueno, supongo que este es el final de nuestra carrera.
Enlace: https://youtu.be/fr_0UE7Yyag
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Saldría detrás de Magnussen pudiendo abrir hueco para poder parar y hacer un stint a saco con los blandos nuevos de 6-8 vueltas.
Ya el año pasado se tiraron muchas carreras haciendo el anormal con los medios, cuando siempre que ponian duros Fernando volaba.
Este año va por el mismo camino la cosa.
Tu crees? No se, yo creo que el accidente de Vettel fue jaque mate, de haber entrado hubiéramos tenido que volver a parar más adelante y ya vimos lo que costaba adelantar. La dificultad de adelantamiento ayer fue clave, los trenecitos que se montaban dando DRS al coche que se defendía... Se formó la tormenta perfecta! Por otro lado... No se si en carrera el motor iba al 100%... Fuimos los más rápidos en S2 viernes y sábado y ayer no se reflejaba esa velocidad, que sí, que era muy dificil adelantar, pero hay coches a los que debimos poder adelantar...
Y a lo mejor cazaba algún Mclaren.
El motor ya sabemos que no fue al 100%. No puedes hacer en 322,2 en calificación con DRS y no acercarte a eso (313,9)con rebufo y DRS en carrera.
Yo creo que el motor Renault es el que más rendimiento pierde de calificación a carrera.
Todo al AMR24.