12-04-2022, 08:56
(12-04-2022, 08:36)Madriles escribió: Es pronto para descartar a Alpine de acabar en una posición competitiva cara a 2023.
Tienen problemas que solucionar, pero el coche tiene claro desarrollo potencial y el motor cumple con mínimos a una vuelta.
La falta de fiabilidad del motor no es por una cuestión estructural, al menos con las averías vistas hasta el momento, y sin saber si está capado en carrera y qué pasaría en caso de exigirle más. La última avería, daños en un anillo de aceite (una pvta junta) que arreglaron en parque cerrado y listo.
La degradación parece provenir de la falta de carga en curvas lentas y al traccionar. El efecto suelo cumple su cometido y falta encontrar el equilibrio para generar esa carga sin provocar drag que lastre significativamente al coche. Hay trabajo aerodinámico por delante y quizá en suspensiones también.
Rápido en calificación, se les supone capacidad de desarrollo para ser competitivos también en carrera. Renault no presentaba un cuadro así desde hace muchos años, pero ahora es posible acercarse a cabeza. Lograrlo está dentro de lo posible todavía. Difícil, sí, pero no imposible.
Totalmente de acuerdo,, Alpine tiene desarrollo mecánico y aerodinámico, quizás también porque las otras escuderías no han desarrollado con el E10,.
A ver como Mercedes dá solución a sus equipos y Honda Power, para mitad de temporada tendremos una idea más acertada.
También te comento que si no hay buenos estrategas el balanceo de los resultados se verá afectado y ya tenemos el primer error de la temporada donde un ingeniero se cree más listo que el nano y no le deja entrar a cambiar gomas mandándolo al final de la tabla, no puede haber ni un solo error en el muro, y todavía está en el aire el sabotaje al nano más o menos desde la temporada pasada y el Otmar que no me fio ni un pelo, pero bueno son conjeturas
