17-04-2022, 23:02
(Este mensaje fue modificado por última vez en: 18-04-2022, 10:16 por ethernet.)
(17-04-2022, 18:54)ELGAST escribió:Tienen 2 formas de quemar el exceso de gasolina.(17-04-2022, 14:55)ethernet escribió: Los pesos son conocidos por la FIA a final de carrera porque los coches se pesan.
Supongo que filtrar ese número será casi automático porque equipos y prensa los quieren saber.
Así que si dicen que RB pesa 810, o Alpine 805 kg, seguramente sea cierto
El problema es que se ha escrito que Alpine pesa 800 kg y eso no cuadra con las declaraciones del equipo.
Por eso dudo de los números que se han publicado. Que son estos:
Ferrari 800kg
Mercedes 806kg
Redbull 810kg
McLaren 805kg
Williams 800kg
Alpine 800kg
Alfaromeo 800kg
AstonMartin 815kg
AlphaTauri 800kg
Haas 803kg
Ya que después de investigar mucho no hay ninguna fuente que respalde estos datos y la FIA desde luego que no los proporciona. supongo que realizarán el pesaje y comprobaran que está por encima de los límites pero no pueden informar nada más de si esta dentro de la normativa o no. Además habra quien termine la carrera con un poco más de gasolina que otros por muchas causas, por ejemplo los 3 Safety Car que se desplegaron en Australia... si estos fueron los pesos que se declararon al finalizar la carrera, sin los Safety, no terminan ninguno, y dudo que tengan algún sistema para quemar más combustible aunque podría ser...
En resumen que según declaraciones escuchadas estas semana todavía tenemos que desprendernos de 7 Kg de peso en nuestro monoplaza, como mínimo y no creo que sepamos la verdad sobre esto nunca.
Tienen un modo específico de mezcla más rica que consume lo que crean conveniente durante el safety-car. Lo mencionó Pedro en el 2014.
Además tienen un flujo máximo de 100 kg/h con lo que pueden aprovechar los SC para después ir a mayor potencia con más flujo de gasolina.
Salvo que los ingenieros de motor hagan mal su trabajo, el combustible que quede será el mínimo exigido por la FIA.
Todo al AMR24.