11-05-2022, 14:08
No hay tiempo que perder para Renault. Hace apenas unos meses, la firma de Boulogne-Billancourt lanzó al mercado un flamante motor. Un ejemplar totalmente revisado que aporta satisfacción en cuanto a prestaciones -los especialistas coinciden en que está a menos de diez caballos por debajo del benchmark en el tablero- pero cuya fiabilidad aún es mejorable.
Los empleados de Viry-Châtillon están trabajando hoy para reforzar la solidez del bloque mientras se refinan las áreas que aún no están congeladas pero que lo estarán el 1 de septiembre. Al mismo tiempo, los ojos se están volviendo gradualmente hacia 2026 cuando se introduzcan nuevas regulaciones. Si los contornos no están completamente definidos, se conocen las líneas principales.
Normativas que deberían aumentar la competitividad de la Fórmula 1 con la esperada llegada de Audi y Porsche, junto a Mercedes y Ferrari. Gigantes de la prima y del automovilismo en los que Renault puede inspirarse para extender su motivación y saciar su deseo de éxito.
Recientemente reorganizada, la entidad de Viry-Châtillon ahora dirigida por Bruno Famin es consciente de este nuevo desafío. Para dar respuesta a ello, ahora se están realizando reflexiones en torno al concepto técnico, en paralelo a una campaña inversora para modernizar el local.
"Hemos comenzado a explorar ciertos temas" , dice el francés en nombre de The-Race.com. “Estamos invirtiendo ahora porque ya se conocen los temas clave de la normativa de 2026, […] estamos adaptando nuestras instalaciones para estar en línea con estas nuevas tecnologías, esta nueva normativa”.
"También tiene que invertir porque siempre hay algo nuevo en la forma de probar, motores, componentes, siempre hay algo que aprender. Tiene que optimizar porque la cantidad de horas se reducirá, tiene que optimizar para cambiar su forma de probar". Estamos trabajando en eso, eso seguro” , añade.
Y si Renault piensa con fuerza en 2026, la firma de Boulogne-Billancourt no olvida que para entonces quedan cuatro temporadas. Más allá de perfeccionar la actual Unidad de Potencia, extender su presencia en la red es un tema recurrente. Se ha sellado un acuerdo con Andretti para una llegada en 2024, pero la presencia del equipo estadounidense no está asegurada..
Los empleados de Viry-Châtillon están trabajando hoy para reforzar la solidez del bloque mientras se refinan las áreas que aún no están congeladas pero que lo estarán el 1 de septiembre. Al mismo tiempo, los ojos se están volviendo gradualmente hacia 2026 cuando se introduzcan nuevas regulaciones. Si los contornos no están completamente definidos, se conocen las líneas principales.
Normativas que deberían aumentar la competitividad de la Fórmula 1 con la esperada llegada de Audi y Porsche, junto a Mercedes y Ferrari. Gigantes de la prima y del automovilismo en los que Renault puede inspirarse para extender su motivación y saciar su deseo de éxito.
Recientemente reorganizada, la entidad de Viry-Châtillon ahora dirigida por Bruno Famin es consciente de este nuevo desafío. Para dar respuesta a ello, ahora se están realizando reflexiones en torno al concepto técnico, en paralelo a una campaña inversora para modernizar el local.
"Hemos comenzado a explorar ciertos temas" , dice el francés en nombre de The-Race.com. “Estamos invirtiendo ahora porque ya se conocen los temas clave de la normativa de 2026, […] estamos adaptando nuestras instalaciones para estar en línea con estas nuevas tecnologías, esta nueva normativa”.
"También tiene que invertir porque siempre hay algo nuevo en la forma de probar, motores, componentes, siempre hay algo que aprender. Tiene que optimizar porque la cantidad de horas se reducirá, tiene que optimizar para cambiar su forma de probar". Estamos trabajando en eso, eso seguro” , añade.
Y si Renault piensa con fuerza en 2026, la firma de Boulogne-Billancourt no olvida que para entonces quedan cuatro temporadas. Más allá de perfeccionar la actual Unidad de Potencia, extender su presencia en la red es un tema recurrente. Se ha sellado un acuerdo con Andretti para una llegada en 2024, pero la presencia del equipo estadounidense no está asegurada..