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Alonso: "Las estrategias no decidirán el Campeonato"
#1
La buena gestión de los pitstops será vital, pero ganará el mejor coche
Fernando Alonso no duda acerca de que en esta Temporada 2011 también será el mejor monoplaza el que gane el Campeonato, según informa Autosport. A pesar de ello, una buena estrategia de paradas en boxes va a ser muy importante para triunfar este año, y es que la alta degradación de los neumáticos Pirelli está concebida para renovar el concepto de competición, que dará ventaja a los pilotos fríos sobre los más agresivos.
Por África Rosaleny

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#2
Pirelli está concebida para renovar el concepto de competición, que dará ventaja a los pilotos fríos sobre los más agresivos.

¿lo dira por Hamilton?
ALONSO UNO DE LOS GRANDES DE LA FORMULA UNO
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#3
Alonso no confía en el equipo británico, considera que estas declaraciones de Hamilton y Button pesimista puede ser una tactica.


http://www.blogf1.it/2011/03/15/alonso-l...-il-podio/
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#4
Pues si como dicen va a ganar el mejor.... este año si que GANAMOS!!
PUXA ALONSO
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#5
Ojalá el 150º se el mejor monoplaza, el más fiable y el más rápido.

Y es que el Nano se merece tener un arma que esté a su altura, pues ya toca.

Qué poquito falta yaaaaaaaaaaa.........
(qué nev-vios)



ALOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOONNSSOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO !!!!
Twitter: @TopdriverSC
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#6
Habla Fernando de que un fallo en la estrategia en 2 carreras no resulta decisivo ya que hay 20 carreras, pero ese mismo argumento podría aplicarse para errores de los comisarios, fiabilidad mecánica, errores de pilotaje, fallos de los mecánicos en los pitstops, etc. etc.

Imaginemos el año pasado con todos los factores a favor: sin errores de los comisarios (2 al menos), sin errores de estrategia (2 al menos), sin problemas de fiabilidad (2 al menos) y sin errores de Fernando (2 al menos).

Con 1 error menos en cada faceta (al menos las que estaban en mano de Ferrari) el campeonato se habría ganado de calle con un coche infinitamente inferior.

Con esto quiero decir que si bien lo más importante es tener el coche más rápido, al final todo suma y todo puede resultar vital.

Confiemos que este año la estrategia sume más que reste, en comparación con los rivales.
Fuego, siempre alrededor.
Fuego, alguien olvidó que el fuego,
que el fuego...
lo guardo yo.
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#7
Solamente sin lo que pasó en Valencia e Inglaterra Ferrari podia haber cometido los mismos errores que cometió durante la temporada que no fueron ni más ni menos que los normales en un campeonato tan largo. Eso son los únicos factores que se pueden tener a favor o en contra, los que son externos al equipo, porque los internos al equipo los cometen todos, es más RedBull con el coche más rápido cometió muchisimo más errores que Ferrari sin ninguna duda y al final ganaron el mundial de rebote y por tener el coche más rapido únicamente.

No se porque se duda tanto de la estrategia de Ferrari en carrera puesto que fue esa misma estrategia la que hizo salir a Fernando por delante de Button y darle la victoria en esa carrera.

Al final todos tenddran que entrar en las mismas vueltas, vuelta arriba vuelta abajo, porque todos degradan los nuemáticos de la misma manera y entrar más tarde te puede hacer perder mucho tiempo por vuelta que con las ruedas nuevas no recuperarias, creo que a eso es más a lo que se refiere Alonso.



"Al final todo va a salir bien. Y sino ha salido bien es que todavia no es el final"

"Cuando un verdadero genio aparece en el mundo, lo reconoceréis por este signo: todos los necios se conjuran contra él" Jonathan Swift.
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#8
Yo también tengo el gusanillo de que McLaren no está tan mal como quieren hacer ver. No digo que tengan un pepino, pero que creo que están engañando.
Fernando, do you feel that some people are worrying because you are back in the championship? - Maybe it seems like this, yes.
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#9
Las declaraciones de fer, son las tipicas de principio de año que van mas destinadas a infundir confianza que a explicar nada que el sepa a ciencia cierta. Es evidente que el mejor coche, lo tendrá todo de cara para ganar si no la caga con la estrategia, pero tambien es evidente que la estrategia va a pesar mucho mas que el año pasado y ya no es el tema de hacer bien las paradas, la cosa va a estar en calcular bien el comportamiento de los neumaticos y saber antes de tiempo cuantas vueltas se podran dar, programar correctamente las paradas y... lo mas importante, cuando se produzcan imprevistos durante la carrera, actuar en consecuencia, lo mas dificil de todo y quizas lo mas importante.
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