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De momento lo único que han demostrado es que saben vender humo mejor que nadie con el tema del cambio de color. Ahora que hable la pista, que es lo que cuenta. Esperemos que ahí estén bastante más acertados y el trabajo esté mejor hecho.
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Fernando dice que tiene una nueva motivación, que la decisión de seguir en 2018 la tomará en Septiembre.
"Yo sigo pensando que el mejor piloto, el más completo, el único del que se esperan cosas que de los demás jamás se pensaría es Alonso." - Emerson Fittipaldi.
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(24-02-2017, 13:33)cpp2808 escribió: (24-02-2017, 13:25)Vicotrew escribió: Payo, tu dices esto:
Yo los bargeboards los veo muy muy tocos, ahí falta más curro o no son los definitivos para no dar muchas pistas.
Lo de los pontones es brutal, te encunetras la entrada de aire y luego se ensanchan en la parte de detrás... si funciona y no se rompe la PU eso es la pollaa...
Yo veo que el coche está sin detalles.
Seguro que Prodromou hace como en red Bull y los que lleven al primer test esta acabando de secarse en los hornos.....
Todo al AMR24.
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El coche es un conjunto, si está bien hecho lo de adelante no tiene sentido sin lo de atrás.
Pero para mi lo más novedoso están de la mitad hacia atrás.
Esos pontones que no lo son, porque desde el inicio mandan presión al fondo plano, y toda esa superficie con los aditamentos que reconducen el aire desde detrás de las suspensiones delanteras hacia esos planos tienen que generar una adherencia tremenda...
Y ya el difusor tapado , el chasis revolucionario está por ahí...
Habemus pepino , yo creo que los colores poco afinados son para intentar disimular el PEPINO que llevamos debajo , por si aparece la maFIA.
Falta Newey que nos sorprenderá sí o sí, pero esto promete.
A ver que nos da Honda...
FUERZA Y HONOR
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(24-02-2017, 13:29)Vicotrew escribió: (24-02-2017, 13:28)NachoBcn escribió: Hay algo diferente en este coche al resto. El tamaño de la zona donde va el motor!!!!
Fijaros en el suelo de todos los coches. Por la parte de atrás todos tienen muchisimo suelo. Pero si vamos hacia adelante, el suelo llega practicamente a extinguirse por la anchura de los pontones y las entradas de aire. En Mclaren, en esa zona 'HAY MUCHO SUELO'. Si como yo pienso, todos los equipos habrán usado la maxima anchura permitida de suelo, significa que la zona donde van los radiadores y el motor, es mucho mas pequeña que el resto. Lo cual significa mucha menos resistencia al aire.
Ahora la cuestion es de si esto indica una ventaja o una desventaja. Estamos en lo de siempre... Tanque y potente. O fino y ligero y menos potente. La polla sería ya que además de fino, el honda fuera potente y fiable.
De momento muy animado.
Cierto, yo también me he fijado.
A ver si ponen también alguna foto desde arriba, pero éste detalle que dices tu se percibe claramente.
Un Guepardo Señores.
Necesitamos un corazón que bombee bien. Si lo tenemos este coche va a ser imparable.
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(24-02-2017, 13:42)Sergi13 escribió: Aquí nadie habla del rake, que todos estaban con el de Ferrari...Pues éste no se queda nada corto
Lo del rake es brutal... aunque sea una imagen "de estudio".
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A mi me gusta,y está muy trabajado,me ha impactado el alerón delantero.
DEBEMOS TRABAJAR TODOS DURAMENTE PARA QUE ESTE FORO, SIGA SIENDO EL MEJOR Y EL MAS UNIDO
GRACIAS A TODOS AMIGOS ,LA GRANDEZA ESTÁ EN EL EQUIPO.
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Sin aleta gana bastante...
VÍA El Abuelo.
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Siempre con Fernando, año tras año.
Un imbécil que lee mucho no reduce un ápice su imbecilidad. Si acaso, se convierte en un imbécil leído.
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