Así será la pretemporada de Alonso

[Astursurf]

A una semana de la presentación del bólido y con el inicio de los test en puertas, ya tiene claro lo que le espera de aquí al inicio del Mundial

Fuente: Sport.es

Ados semanas del inicio de la pretemporada, con la primera tanda de test prevista en Valencia del 1 al 3 de febrero, la Fórmula 1 ya vive a plena ebullición. Se han introducido importantes cambios en el reglamento, como la vuelta del KERS y la introducción de un alerón trasero móvil y los equipos trabajan a marchas forzadas para adaptar estos elementos.

Habrá sólo cuatro tandas de pruebas (Valencia, Jerez, Barcelona y Bahrein), pero probablemente habrá más actividad que si el trabajo de desarrollo en pista no tuviera límites. Fernando Alonso, por ejemplo, como ya les indicábamos la pasada semana, vivirá encerrado en Maranello hasta que comiencen las pruebas en Cheste. El asturiano, que el pasado fin de semana ya estuvo en la sede de Ferrari para adaptar el nuevo habitáculo a su estilo y medidas, regresó ayer a Italia para familiarizarse con los nuevos mandos que se han introducido en el volante y también acostumbrarse a utilizar el nuevo alerón trasero a través del simulador.

“El coche que presentaremos no tendrá nada que ver con el que empiece la temporada en Bahrein”, apuntaba Domenicali en Madonna que hizo hincapié en que el programa de trabajo previsto contempla “desarrollar el coche hasta el final”, según los datos que vayan recabando los ingenieros y las sugerencias de los pilotos.

Si la climatología lo permite, dado que el año pasado se tuvo que cancelar por una copiosa nevada, la Scuderia ha programado unas pruebas privadas después de la presentación del día 28, en el circuito de Fiorano. Los pilotos aprovecharán el ‘filming day’ para iniciar la puesta a punto del bólido, cuya denominación permanecerá en secreto hasta el mismo día de la presentación. Si el año pasado el gran protagonista del acto fue Fernando Alonso, que acababa de aterrizar como flamante piloto de Ferrari en sustitución de Kimi Raikkonen, este año será la reorganización del equipo técnico y la llegada de dos nuevos e importantes elementos para potenciar el grupo de trabajo que dirige Aldo Costa.

Como ya adelantábamos también la pasada semana, Fernando Alonso será el piloto que conduzca los dos primeros días de la pretemporada en Valencia, un entrenamiento que cerrará el brasileño Felipe Massa. Después de Valencia, llegará el turno de Jerez, Catalunya y Bahrein. A excepción de Cheste, las tandas de entrenamientos serán de cuatro días y Ferrari ha dispuesto que sus pilotos se repartan los días, dos consecutivos cada uno. Como que Alonso abrirá las pruebas de Valencia, será quien cierre las de Jerez y abrirá en el Circuit de Catalunya, donde entrenará viernes y sábado, siendo el encargado de cerrar la pretemporada para Ferrari en los dos últimos días de pruebas en Bahrein en unas semanas muy intensas.

[pancho]

Alonso tendrá un Ferrari novedoso y más agresivo

El monoplaza, que será presentado el día 28, afronta dos retos: los nuevos pirelli y el kers2


Un objetivo, tener el mejor coche desde la primera carrera, una intención, hacer el monoplaza más agresivo y novedoso y, por primera vez en años, no copiar al resto sino ser copiados. Y tres nombres: Pat Fry, Neil Martin y Fernando Alonso. Esos son los ingredientes con los que Ferrari quiere volver a ganar el Mundial de F-1.

Cuando faltan nueve días para la presentación oficial de un coche que aún no tiene nombre, a pesar de que se espera que se llame F2011, el trabajo es intenso en Maranello. Lo cierto es que desde que terminó la carrera de Abu Dhabi, la misma que Alonso ha olvidado y que a Montezemolo no le deja dormir, no se ha parado en la fábrica, en Navidad se siguió trabajando, pero fue realmente el día 3 de enero cuando se recuperó la plena actividad. En ese tiempo ha habido dos fechas clave, el 23 de diciembre, cuando pasaron el test de choque del chasis y el pasado 15 de este mes cuando construyeron a Fernando su habitáculo. El de Massa será fabricado hoy. El proyecto con Aldo Costa y Fry, que ya construyó el McLaren de Alonso en 2007, a la cabeza, está en marcha, tiene buena pinta y se han seguido en todo momento las indicaciones del bicampeón.

Alonso ya dio sus pautas, al menos estas dos: "Tenemos que asegurarnos de que Pirelli está bien coordinado con nuestro coche, encontrar una manera de preparar el coche para utilizar el KERS de la mejor manera posible". Y sobre eso trabajan. En el diseño con un túnel del viento mejorado, pero hay más. El KERS, por ejemplo, irá en el mismo lugar que en 2009, aunque será más ligero, unido a un depósito de gasolina más pequeño porque se trabaja con Shell en un combustible ahorrador. El peso del monoplaza será ahora de 640, pero pretenden que sea menor y que el propulsor mantenga su aceleración y potencia pese al aumento de volumen. A principios de febrero veremos cómo se comporta el coche.



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