El problema esta en que en la pagina griega ponen parada en boxes en la 86 y en la de f1test.mine.nu sale sin numeros esa vuelta y no pone boxes y claro no se como interpretar eso aunque parece claro que es parada porque en la 85 acaba rodando en 1.32 y y en la 88 pone 1.29 por lo que parece claro que ahi ahi otra parada en boxes.En motor 21 dicen....Webber vuelve a boxes tras una tanda de 16 vueltas en las que ha perdido 3.4 segundos con gomas blandas.Tambien dicen....Massa entra a boxes tras completar el gp de España tras 3 paradas.
La GPDA expresó a la FIA sus preocupaciones acerca de los Pirelli
Durante la reunión que la Asociación de Pilotos de Grandes Premios llevó a cabo este miércoles con el director de carrera, Charlie Whiting, en Montmeló, uno de los asuntos que se pusieron sobre la mesa, además de los problemas con el empleo del alerón móvil, fue la degradación de los nuevos neumáticos Pirelli.
Según se ha podido conocer, varios pilotos hicieron llegar a Charlie sus preocupaciones acerca del gran desgaste de los compuestos de la marca italiana y el impacto que esto puede tener de cara a los Grandes Premios, como por ejemplo, que esta gran degradación limite el trabajo de los equipos durante los entrenamientos libres.
El experimentado piloto italiano de Team Lotus, Jarno Trulli, declaró a Autosport que "expresamos nuestro punto de vista acerca de la situación de los neumáticos y su degradación, porque la degradación no implica sólo el hecho de que serás cinco segundos más lento tras diez o quince vueltas, sino el hecho de que, en cierta medida, nos impide rodar. Tener degradación tras tres o cinco vueltas hace que trabajar sea más duro para nosotros."
En la pasada reunión del Consejo Mundial de la FIA, llevada a cabo el pasado martes en París, la Federación concedió una especificación de neumáticos de seco a mayores para cada equipo para los entrenamientos libres de determinados Grandes Premios, y que servirá para ayudar a Pirelli a evaluar sus compuestos.
Trulli considera que esta medida es un acierto, y asegura que "estamos trabajando bastante bien conjuntamente, los pilotos, la FIA y Charlie, y estoy seguro de que Pirelli también se pondrá al día. Todo el mundo está un poco preocupado ahora mismo. No estamos decepcionados, simplemente señalamos que la degradación es alta."
"Lo que dije, y es algo que todo el mundo comparte en el paddock, es que a Pirelli le falta algo de experiencia en la F1. Pero el hecho de que vayamos a probar para ellos durante la temporada varias veces es algo beneficioso para ellos y para nosotros. Hemos de trabajar en la degradación, ahora mismo no tendremos menos de tres pit stops durante las carreras."
El piloto transalpino insistió, "no estamos aquí para criticar a Pirelli, porque están suministrando neumáticos y haciendo un buen trabajo. Simplemente creemos que pueden hacerlo mejor. Si les otorgamos algo de tiempo y ayuda extra durante el inicio de la temporada, puede que en pocas carreras tengamos una situación mejor con los neumáticos."
El director de competición de Pirelli, Paul Hembery, espera que la utilización de esta serie de neumáticos a mayores durante los Grandes Premios les sirva para proseguir con su aprendizaje en la categoría, algo que la marca italiana siempre se ha marcado como objetivo para este 2011.
vía Autosport
el tiempo de felipe no puede ser el simulacro de clasificacion, el red bull hizo el tiempo de vettel ayer y el de weber hoy en tandas de 5 vueoltas.
esperemos que no sea.
Lo gracioso es que dicen que Massa regresa a boxes tras completar el gran premio con 3 paradas y el tio aun no ha vuelto a boxes de su ultimo stint jaja,esos no se enteran de nada.Lo gracioso de todo es que ni contando con que Massa empezara en la 62 su simulacro no llevaria aun 66,y el mensaje de motor21 de que ya habia hecho el gp completo y regresado a boxes es de las 15.59 yo no entiendo nada jaja.
Buenas noticias
BBC Sport's Andrew Benson: "There's a fascinating feature by Mark Hughes in Autosport magazine this week about the impact of Pirelli's arrival in F1 with their (deliberately) fast-degrading tyres, and how strategy and tyre management will be critical this year. Most fascinatingly, Hughes has analysed the testing times prior to this latest test and comes to a tantalising conclusion. On one-lap pace, Ferrari and Red Bull are evenly matched and well ahead of Renault and Williams.
But on long runs, Ferrari are on top, ahead of Red Bull and Williams."
http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorspo...420677.stm
Datos de interes para aquellos interesados..
Laps hechos en los entrenamientos pretemporada (segun Forix):
Ferrari: 1184
RB: 1002
Mercedes: 968
Sauber: 926
Force India: 863
Williams: 862
Toro Rosso: 847
Mclaren: 843
Renault: 840
Virgen: 763
Lotus: 546
Hispania: 445
Otro dato.. hace 34 minutos quedaban 24,000 minutos para que el semaforo se ponga verde en Australia
No entiendo el final del simulacro de Massa,el ultimo stint que se supone que es cuando menos combustible queda ha rodado en principio a 1.26.8 y al final a 1.30.9 despues de 13 vueltas.No deberia haber rodado suponiendo que es el final del simulacro de carrera mucho mas bajo de tiempos ya que no hay casi combustible?a no ser que le metieran neumaticos usados,no tiene mucho sentido no se.
127 vueltas para el Ferrari de Massa, estan haciendo kilometros y recogiendo muchos datos que es lo más importante.