(27-08-2016, 14:50)ethernet escribió: [ -> ] (27-08-2016, 14:46)DE-ZETA-TE escribió: [ -> ]Digo a 1,5 sg. porque entre SS y S son 0,5 a 0,7sg., no? ¿o es más?
Pero los Ferrari iban con SS.
Para este año nos conformamos con darles cera... ¿O no?
jajaja...
jóder claro, con eso me doy con un canto en los dientes ether...
(27-08-2016, 14:46)DE-ZETA-TE escribió: [ -> ]Digo a 1,5 sg. porque entre SS y S son 0,5 a 0,7sg., no? ¿o es más?
1,2 decía PDLR, pero Ves a Ric le ha sacado solo 0,8 en Q2 y había ido mejor que él todo el fin de semana. Yo diría que está más cerca de 0,7 que de 1,2.
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(27-08-2016, 14:29)DE-ZETA-TE escribió: [ -> ]Fernando en movistar
última vuelta de FP3 detectaron el problema del motor en telemetría
han salido a ver si podían con más datos saber exactamente que era y solucionarlo, pero han tenido que pararle casi de inmediato
si no consiguen solucionar el problema meteran el tercer motor
quieren reservar y terminar el año con PUs de reserva, pero si tienen que meter más motores los meteran aunque penalicen
lo bueno es que cada fallo que consiguen arreglar les acerca más a la fiabilidad de cara al año que viene
... se le vé ya aburrido y resignado...
me huele a cuento chino. tiene que ser por aquello de la bronca que les echaron cuando hicieron el doble cambio de motor la ulitma vez.
(27-08-2016, 14:51)JCastle escribió: [ -> ] (27-08-2016, 14:46)DE-ZETA-TE escribió: [ -> ]Digo a 1,5 sg. porque entre SS y S son 0,5 a 0,7sg., no? ¿o es más?
1,2 decía PDLR, pero Ves a Ric le ha sacado solo 0,8 en Q2 y había ido mejor que él todo el fin de semana. Yo diría que está más cerca de 0,7 que de 1,2.
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Gracias por la aclaración. Luego, me refería a que serían entonces 1,6 a 1,7 del Mercedes con S, y tal como decís a 0,7 a 0,9 del Ferrari que sí que iba con SS...
Not bad. Eso sí, VET abortó, ojo...
(27-08-2016, 14:52)NachoBcn escribió: [ -> ] (27-08-2016, 14:29)DE-ZETA-TE escribió: [ -> ]Fernando en movistar
última vuelta de FP3 detectaron el problema del motor en telemetría
han salido a ver si podían con más datos saber exactamente que era y solucionarlo, pero han tenido que pararle casi de inmediato
si no consiguen solucionar el problema meteran el tercer motor
quieren reservar y terminar el año con PUs de reserva, pero si tienen que meter más motores los meteran aunque penalicen
lo bueno es que cada fallo que consiguen arreglar les acerca más a la fiabilidad de cara al año que viene
... se le vé ya aburrido y resignado...
me huele a cuento chino. tiene que ser por aquello de la bronca que les echaron cuando hicieron el doble cambio de motor la ulitma vez.
Si que es raro. Si es así no estaría más preocupado de lo que ya estaba.
Es todo un paripé para cambiar de nuevo motor sin que sea tan descarado.
Así evitar críticas, que otros no reciben por hacer la misma practica.
Por mi todo ok.
Íbamos a salir últimos y así será.
Tenemos las estanterías llenas de piezas.
Además mañana podemos cambiar reglajes y salir de pitlane si la carrera cambia de clima.
Nos vamos a divertir, pero hay que leer entre líneas.
(27-08-2016, 14:55)DE-ZETA-TE escribió: [ -> ] (27-08-2016, 14:51)JCastle escribió: [ -> ] (27-08-2016, 14:46)DE-ZETA-TE escribió: [ -> ]Digo a 1,5 sg. porque entre SS y S son 0,5 a 0,7sg., no? ¿o es más?
1,2 decía PDLR, pero Ves a Ric le ha sacado solo 0,8 en Q2 y había ido mejor que él todo el fin de semana. Yo diría que está más cerca de 0,7 que de 1,2.
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Gracias por la aclaración. Luego, me refería a que serían 1,6 a 1,7 del Mercedes con S, y tal como decís a 0,7 del Ferrari que sí que iba con SS...
Not bad. Eso sí, VET abortó, ojo...
Habían salido ambos Ferrari a calentar un neumático nuevo para luego enfriarlo y que se endurezca de cara a usarlo en carrera y sacarle un par de vueltas más.
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Button por delante de Massa de pizza
Y a 1,3 de la Pole. Pero me da que Rosberg se ha guardado algo. No mucho. Un par de décimas o 3.
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