Malasia. La lluvia no apareció



Fuente: Blog de Safety Car

Por: RPOSEP

Segunda carrera de la tempora en la F1. Circuito de Malasia. Como la anterior una carrera con muchos adelantamientos, cambios de posición y extrategias distintas incluso en el mismo equipo.

Por un lado Red Bull, que al igual que en la carrera Australiana, la velocidad de Vettel y Webber no parecen lo mismo. Webber siempre en luchas por posiciones retrasadas para el coche que tiene, otra vez con problemas. Su kers no funcionaba. Quedó 4º, mientras que Vettel, a pesar de una salida ILEGAL, con más de tres cambios de dirección, ganó la carrera sin ningún problema. Clasificación limpia y carrera sin problemas. Es el coche más rápido con diferencia y todos los demás tienen que apretar más sus tuercas si les quieren alcanzar.

Mclaren muy competitivos en clasificación, tanto Hamilton como Button muy fuertes a una vuelta. En carrera las cosas pintaban mal para Button pero al final quedó segundo, por otro lado Hamilton que parecía que podía alcanzar a Vettel, con una mala estrategiade Mclaren, estropeó su carrera y la de Fernando Alonso. Del cual se defendió de manera ilegal en recta y luego entre la curva 4 y 5 con más movimientos defensivos provocó un accidente con Alonso del que el peor parado fué Fernando.

Ferrari con una clasificación por debajo de los 4 de arriba (Mclaren y Red Bull), salían ya en 5º y 7º puesto. Fernando tuvo de nuevo mala suerte en la salida, pues fué frenado en dos ocasiones lo que aprovecharon los Renault y su compañero para adelantarle. A pesar de todo Alonso hizo una carrera impecable hasta su toque con Hamilton, se le devió olvidar a Fernando quien tenía delante y como se las gasta. Fernando tenía a tiro la segunda posición, iba como un tiro y fué una pena, un lance de carrera lamentable. Por otra parte Massa hizo una buena carrera, pero en su primera parada en boxes, el equipo tubo problemas y perdió muchas posiciones lo que le condicionó muchisimo.

Renault, parecían más de lo que al final eran. Un tercer puesto para Heidfield hace ver que están con los más rápidos pero unos pasos por detrás, su posición fué ganada por el incidente entre Hamilton y Alonso. Petrov, esta vez no controló la carrera y se salió “Volando”, lo del volante suelto en sus manos le tuvo que asustar. Otro fallo más en su casillero, la pena es que cuando más nos hizo falta esto, no cometió ningún error.

Sauber bien por kobashi pero Perez fuera. 7º para el primero.

Mercedes están en tierra de nadie, no creo que estén muy contentos. Entran en los puntos pero están muy lejos de sus metas.

Force india, Toro Roso siguen luchando por entrar en los puntos. Pero las estrategias de Toro Roso creo que no fueron nada acertadas, mientras que las de Force India, al menos les han dado unos puntos que siempre dan moral. Alguersuari lo pasó mal con solo dos paradas.

Virgin y lotus siguen emparejados, acabando solo Glock y Kovalainen.

Por último Hispania, el coche para los kilometros que tiene se ha comportado muy bien, han parado por seguridad (según informó el equipo), pero lo importante es que parecen fiables y creo que en las carreras siguientes darán guerra a sus más directos rivales. Felicidades.

Para terminar, creo que como en la primera carrera, Red Bull quiere eliminar a Webber pronto para que no MOLESTE. No se entiende otra cosa. Para Mclaren el fin de semana no ha sido del todo malo, un podium de rebote es bien venido. Para Ferrari, hoy se pueden ir con la clara idéa de que tubieron en una carrera sin cosas raras, posibilidades de ser segundos, eso es mucho y les tiene que dar moral para el GP de China.

Los comisarios muy mal. La salida de Vettel fué una verguenza, zig zag zig zag zig zag y no me adelanta nadie. Se vé que Hamilton esta vez no fué el ojito derecho de Mr. Whiting. Pero creo que si Hamilton hubiera hecho ese zig zag con Alonso luchando por la 1ª posición, no hubieran sancionado a Hamilton ni locos.

No se que opinais, pero el campeonato se está poniendo más caliente de lo que la clasificación indica.

ULTIMATUM EN FERRARI: PODRÍAN CAMBIAR DE ESTRATEGIA DE DESARROLLO TRAS SHANGHÁI



Tras un Gran Premio de Malasia lleno de altibajos para Ferrari, la escudería italiana se ha marcado un ultimátum: si en China el resultado no es el deseado, cambiarán de estrategia y apostarán por un 'plan B' que ya está casi programado. Con 36 puntos en su casillero, Il Cavalino Rampante se encuentra lejos de McLaren y Red Bull, distancia que pretenden acortar en Shanghái o en las carreras posteriores con una nueva mentalidad.



El 150º Italia montará nuevos componentes en China
Fernando Alonso y Felipe Massa en Sepang, Malasia. (Foto © Sutton)


Fuente: C&DTheF1.com

La competitividad de Ferrari durante la temporada pasada dista de la vista durante las dos primeras carreras del mundial 2011. Los resultados conseguidos en Australia y Malasia les colocan en la tercera plaza de la general, a 12 puntos de McLaren y a 36 de Red Bull.

No es de extrañar que el Gran Premio de China sea la prueba de fuego para la escudería de Il Cavalino Rampante. El resultado en Shanghái determinará si Ferrari mantiene la estrategia actual o cambia y apuesta por un 'plan B' para desarrollar el 150º Italia.

El jefe de equipo de los bólidos rojos, Stefano Domenicali, así lo ha asegurado. "Estamos analizándolo todo para averiguar por qué las cosas no han funcionado como esperábamos en este punto del desarrollo. Si en China todo funciona como esperamos y deseamos, bien, pero si hemos trabajado en desarrollos que no dan resultados, ya tenemos en marcha un programa alternativo que será introducido lo antes posible", afirmaba Domenicali.

Tal y como informan diarios italianos como La Stampa y La Repubblica, el 150º Italia montará nuevos componentes este fin de semana. "Tenemos un ultimátum. Ahora vamos a Shanghái donde debemos decidir si continuar con este pack aerodinámico o cambiar la dirección", señalaba Domenicali a La Stampa.

La idea del cambio al 'plan B' si las cosas no van por el camino deseado cobra importancia al conocerce que tanto Domenicali como Pat Fry y Aldo Costa regresaron a Maranello después de la carrera en Sepang en lugar de viajar directamente a Shanghái.



Por Cristina Díaz

Ferrari estrenará paquete aerodinámico en Turquía

En China habrá alguna mejora, aunque no cambios considerables, pero para Estambul el equipo de Maranello trabaja en varios frentes, incluyendo intentar copiar el alerón flexible delantero de Red Bull



Fuente: As

No lo va a decir, porque se debe a su equipo, o quizá por la educación recibida, pero lo cierto es que Fernando Alonso está haciendo milagro tras milagro desde que está en Ferrari. Después de que la afición española pasara mucho tiempo deseando que su ídolo terminase en la escudería más potente de la Fórmula 1, al menos según la estadística y la historia, lo cierto es que se está encontrando con un equipo que no es el mejor de la F-1 actual. Y es que Red Bull, y en estos momentos también McLaren, pero sobre todo la escudería de la bebida energética, están ocupando el lugar que se le suponía a Ferrari.

En el equipo italiano tienen varios puntos débiles en este inicio de la temporada. El más importante el déficit de prestaciones en la calificación, carecen de un sistema de salida eficiente e incluso han fallado en las paradas en boxes y en la estrategia. Pero sobre todo, la clave radica en que el coche no es rápido.

Sin duda, para China, aunque recibirán alguna pequeña mejora, no habrá cambios considerables, así lo han afirmado desde el equipo e incluso el propio Alonso. Pero en Turquía, el siguiente gran premio cuando finalice este periplo asiático, el 150º Italia será otro coche, en teoría más eficaz que el actual. El trabajo que está haciendo el equipo en Maranello se centra, sobre todo, en los aspectos aerodinámicos. Por supuesto, como ya ha anticipado su director técnico, Aldo Costa, intentarán copiar el alerón flexible delantero que llevan los Red Bull, pero hace falta más. Desde Italia, la afición ferrarista se queja de la escasa inventiva de los ingenieros de rojo, de que desde hace un tiempo van a remolque de lo que otras escuderías crean. Sucedió hace dos años con el difusor doble de Ross Brawn, el pasado con el 'F Duct' de McLaren o los escapes soplados de Red Bull y esta temporada con ese alerón de Red Bull o el nuevo sistema de escapes que exhibe Lotus Renault.

Sin embargo, con Pat Fry a la cabeza, en Ferrari están creando nuevas soluciones aerodinámicas que hagan que el coche sea más veloz y no sólo en carrera, sino también en la calificatoria, hasta ahora su punto débil y el fuerte de Red Bull. Aldo Costa ya ha advertido que tendrán un nuevo alerón delantero móvil.

Por otro lado, Alonso ha tenido que remontar en las dos carreras que llevamos de Mundial, en ambos casos con una salida que no le benefició y desde atrás en la parrilla. Un buen sistema de salida, y un poco más de suerte en las arrancadas, también es el reto de Ferrari que, desde Turquía, donde el pasado año sufrieron la peor carrera del año, esperan contar con mejoras que revolucionen su monoplaza y permitan a Alonso luchar por la victoria.