Fernando Alonso señala a Lewis Hamilton y Sebastian Vettel como principales rivales


Fuente: F1aldia

Fernando Alonso ha señalado a Lewis Hamilton y a Sebastian Vettel como probablemente sus rivales más duros en esta temporada 2012. Con más de la mitad de las carreras disputadas, el piloto español ha ganado más carreras que ningún otro rival en esta temporada, y lidera actualmente el Mundial de Pilotos con 40 puntos de diferencia sobre Mark Webber. Aunque muy cerca del australiano se encuentra su compañero de equipo, Vettel, seguido al mismo tiempo por Hamilton.

Así, Alonso comentó a Totalrace: "Hamilton y Vettel son los pilotos en quienes nos hemos centrado desde el principio. Con suerte, lucharán entre ellos y ninguno de los dos conseguirá dominar". Sin embargo, aún quedan nueve carreras por disputarse, por lo que Alonso no lo tiene todo asegurado: "Creo que la distancia que hay entre los cinco o seis primeros no es imposible de recuperar. Solo necesitas un par de buenas carreras para estar arriba".

Sabe exprimir al máximo el monoplaza
Los entendidos de este deporte han alabado la consistencia del piloto español este año, ya que ha terminado en los puntos en las once carreras de esta temporada. "A veces, sabemos que podemos estar en el podio; otras veces quizás solo puedes ser séptimo, pero no podemos permitirnos cometer errores que lamentemos más adelante", señalaba Alonso.

Por último, Rubens Barrichello, que ha competido en la F1 nada menos que 19 temporadas, habló al respecto para la publicación alemana Auto Motor und Sport: "Alonso está en el mejor momento de su vida. No tiene el coche más rápido, pero es el que mejor está exprimiendo al máximo lo que tiene. Y sus rivales no dejan de quitarse puntos entre ellos. Al final, veo este Campeonato como un duelo entre Alonso y Vettel".
Por PABLO GRAU

Giancarlo Minardi: "El gran peligro para Fernando Alonso puede venir de Kimi Räikkönen"


Fuente. F1aldia

En opinión de Giancarlo Minardi, antiguo patrón del mítico equipo italiano, Kimi Räikkönen podría convertirse en un candidato muy serio a hacerse con el título después del rendimiento que ha mostrado en las carreras previas al parón veraniego, que terminará a inicios del mes de septiembre con el Gran Premio de Bélgica.

"Spa será un punto de inflexión en uno de los campeonatos más bonitos de los últimos años," opina Minardi, satisfecho con la igualdad que se está viviendo en 2012. "Hay que resaltar que no tenemos un líder real en términos de piloto y coche, a pesar de que Fernando Alonso esté 40 puntos por delante. Creo que es prematuro decir que el título será suyo".

"Hay cinco pilotos que pueden ganar el título aún y el gran peligro puede venir por parte de Kimi Räikkönen. Desafortunadamente, algunos resultados se le han escapado y además, necesita mejorar en calificación. Pero es agresivo y consistente en su rendimiento," afirma el italiano, que sostiene que el mes de descanso es importante para que los equipos "puedan desarrollar nuevos componentes".



"Ferrari necesita rebajar algo de tiempo y aunque Red Bull ha perdido algo de lustre en comparación con 2011, pueden contar con la consistencia de sus dos pilotos, no como McLaren, Ferrari y Lotus. Alonso está en gran forma y se las ha apañado para aprovechar cada oportunidad, apoyado por un Ferrari fiable. Ese aspecto permite a la Scuderia centrarse al 100% en el desarrollo del coche," explica Minardi.

Lamenta la salida de Ascanelli
Por otro lado, el antiguo patrón del equipo de Faenza ha querido mostrar su pesar por la salida de Giorgio Ascanelli de Toro Rosso, el conjunto heredero del fundado por su familia. "Hay problemas en Toro Rosso y siento ver que Giorgio está 'de vacaciones'. Después del año pasado, las expectativas eran muy distintas y ahora tienen que hacer un análisis preciso de los cambios que necesitan para 2013. Quizá las elecciones hechas por el jefe de equipo no siempre se complementaron con el departamento técnico," concluye el italiano.
Por IVÁN ILLÁN

Stewart: "En seco o en mojado, Alonso es increíble"

El tricampeón de Fórmula 1 se deshace en elogios: "Sin Fernando, Ferrari estaría en problemas, le respeto mucho"



Fuente: Marca

Una de las voces más respetadas en el Reino Unido, que es hablar de la cuna del automovilismo, es Jackie Stewart, tricampeón del mundo en 1969, 1971 y 1973, y aún presente en el paddock de la Fórmula 1 de forma habitual.

El escocés, que hace poco recomendó a Sebastian Vettel no moverse de Red Bull mientras Fernando siga en Ferrari, amplió ayer su visible admiración hacia el bicampeón español: "Tiene la mejor herramienta en su mente. Es muy maduro, ha ganado dos títulos mundiales y 30 carreras, y está en una posición en la que su palabra tiene un gran peso, porque creo que sin él Ferrari estaría teniendo serios problemas esta temporada. Fernando motiva mucho al equipo", asegura.

Stewart, que sigue las carreras en la caravana del Mundial, está tan asombrado como el resto del rendimiento del español y su trabajado liderato. "Después, además cumple con su rendimiento en la pista. Da igual si es en seco o sobre mojado, Fernando siempre es increíble. Siento un gran respeto hacia él", termina Stewart.

Pat Fry: "Tuvimos un par de mejoras que no funcionaron como esperábamos"


Fuente: F1aldia

40 puntos. Esta es la diferencia de puntos entre Fernando Alonso, líder de la clasificación del Mundial de Pilotos, y Mark Webber. Durante estos primeros siete meses, el trabajo en el equipo Ferrari ha sido constante y los de Maranello han realizado esfuerzos en cada Gran Premio para tratar de arreglar un F2012 que desde la pretemporada nació algo defectuoso. Ahora, la F1 se toma unas vacaciones durante el mes de agosto hasta el último fin de semana del mes, donde regresará al circuito de Spa-Francorchamps. Pero antes de irse de vacaciones, el director técnico de la Scuderia, Pat Fry, ha querido hablar un poco sobre lo conseguido hasta ahora y lo que aún queda por lograr.

"Obviamente, al principio, después de las pruebas de invierno, estábamos un poco por detrás. Creo que aprendimos mucho en ese periodo de tiempo y que lo utilizamos más adelante. Sufrimos en las primeras carreras: recuerdo que en Melbourne, estábamos a un segundo y medio de los mejores. Entonces invertimos muchísimo trabajo en el túnel de viento, en los departamentos de producción y en las fases de diseño. Todo el equipo de trabajo reaccionó ante el reto al que nos enfrentamos. En mi opinión, hemos superado a la mayoría de los otros equipos en términos de desarrollo durante la temporada: nos hemos recuperado bien, pero todavía queda un largo camino por recorrer", comenzaba a explicar Fry.

En la última carrera antes del parón veraniego, en Hungría, Alonso comentó que había habido una pequeña falta de evolución en el equipo, algo que no se pueden permitir visto el nivel de sus rivlaes. Respecto a eso, Fry aclara: "Es cierto, tuvimos un par de mejoras que no funcionaron como esperábamos; en este trabajo, siempre existe la posibilidad de que esto suceda. El lado positivo es que entendimos el problema y ahora todo está claro. Así, podemos utilizar esta experiencia para seguir adelante en lugar de tener dudas al respecto. De hecho, tenemos una idea clara sobre qué dirección tomar y ya hemos comenzado a trabajar en esta dirección".



Mejoras para Spa y Monza
Por otro lado, el equipo siguió trabajando una vez terminado el Gran Premio de Hungría, para dejar todo a punto de cara a la carrera en Spa el próximo mes de septiembre: "Hemos estado aquí todos esta semana y hemos intentado hacer todo lo que hemos podido. Hemos desarrollado algunas pequeñas mejoras para Spa en el túnel del viento, sin dejar de trabajar en las mejoras de Singapur. Ha sido una semana agotadora, pero ahora tenemos dos semanas de vacaciones por delante de las que vendremos con las pilas cargadas. Luego volveremos para dar lo máximo de nosotros mismos".

Cuando la F1 regrese dentro de tres semanas, solamente quedarán dos carreras en el continente europeo, dos carreras que en nada se parecen a las anteriores, pero en Ferrari parecen tener la situación bastante controlada: "Tenemos unas evoluciones interesantes que introduciremos en Spa, un trazado que, desde el punto de vista de la carga aerodinámica, es bastante particular, así como lo es Monza. De hecho, tendremos un paquete aerodinámico y de motor adaptado a la pista italiana. Hay, por tanto, mucho trabajo hecho y todavía mucho por hacer: tenemos que continuar manteniendo alta la presión".
Por PABLO GRAU