El campeonato de constructores no lo van a ganar, pero hay diferencia en ser 2º o 3º y si a Massa le mandan frenar a Vettel no se puede centrar en adelantar posiciones para sumar más puntos y la única manera es terminar delante de Mclaren

(05-11-2012, 15:49)joint350 escribió: El campeonato de constructores no lo van a ganar, pero hay diferencia en ser 2º o 3º y si a Massa le mandan frenar a Vettel no se puede centrar en adelantar posiciones para sumar más puntos y la única manera es terminar delante de Mclaren

Eso lo tienen en la cabeza-chequera.
Pero sacarán más puntos siempre si Massa ayudara a Fernando que haciendo la guerra por su cuenta, porque de quedar 1º a 2º siete puntos y esos no los saca Massa ni con el Red Full , no sé si me entiendes.
Dejar a Massa hacer su carrera es igual que no dejarle, no tiene coche para hacer nada. Massa con un coche bueno-fácil puede hacerlo bien, con un coche difícil , donuts y donuts... y ...

FUERZA Y HONOR

Estoy de acuerdo con que Massa el solo no es capaz de nada, pero te hago una pregunta ¿ has vista este año alguna estrategia en Ferrari con Massa que ayudara a Fernando?

(05-11-2012, 15:15)CRAZYHORSE549 escribió: en referencia a lo del Sc y lo de cubrir la posicion con massa:
si massa hubiera entrado cuando vettel ,vettel volvio en el puesto 21 y massa (que estaba mucho mas adelante) hubiera vuelto en el puesto 14 o 15, mas o menos, con ruedas nuevas , mayor punta que vettel y se supone que la orden de no dejar pasar a vettel ( o pasas tu o el no pasa, ocurra lo que ocurra) , asi se deberían haber planteado ayer la carrera en ferrari, para una cagada ,sabiendo como está el asunto y como se las gasta el rival.
En referencia a lo de que webber no se lleva muy bien con vettel, ¿y que? ¿quien le paga vettel o Rbull? ¿para que le han renovado entonces ? ¿por que su coche bajo el rendimiento justo despues de firmar la renovacion? ¿por que su coche vuelve a correr ahora mas ,hasta el punto de calificar por delante de vettel?, la F1 no es un deporte al uso, es una mezcla de negocios ,dinero y deporte. Yo me acuerdo muy bien cuando fernando dijo "ya no consideraré mas la F1 como un deporte" de esta frase hace ya 6 años, pero ahora la comprendo mejor que nunca, y seguro que fernando lo sigue pensando, pero como muy bien el dijo " mas vale callar por que será mejor para mi", pues eso.
¿ en cuantos accidentes se ha visto involucrado este año webber hasta ayer? ¿se estaba jugando algo para casi provocar el accidente con massa y luego con grosjean? sabia perfectamente cual era las victimas mas faciles que picarían a la 1ª " el loco de la primera curva" y "massapan", a cual peor. Enfocaron el garaje de Rbull , un actor llevandose las manos en la cabeza, otros aplaudiendo y alguno sonriendo, eso estaba premeditado no con la Fia sino en Rbull tenian perfectamente planeado este asunto.

+1000

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Si Massa tiene que hacer cambios de ruedas siguiendo la estrategia de Vettel yo creo que hubiera perdido más puntos que los 7 que ganaría Fernando haciendo p1, para los intereses de Fernando seria bueno pero para ellos no seria tanto

FUENTE: MARCA

(MAS CLARO AGUA)

Vettel sólo peleó con Grosjean y Button

Cómo ganar 30 posiciones con dos adelantamientos

Con un coche modificado, aprovechó coches de seguridad y accidentes


"Es la persona con más suerte de la F1", dice Hamilton



Marco Canseco. Abu Dabi 05/11/12 - 11:55.

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Los contratos de televisión de la F1 tienen estas cosas. Una exclusión estipulada en el reglamento se convierte en una inclusión en el último lugar de parrilla. No se puede dejar coja, sin un coche, en aras del espectáculo y mucho menos si es uno de los grandes. Para cualquier otro, hubiese sido la muerte, pero no para un equipo con el margen actual que maneja Red Bull frente a los mortales.

La escudería de Milton Keynes optó, como era su derecho, por salir desde el pit lane y eso fue una ayuda inestimable. Pudo elegir gomas duras y parar más largo, cambiar las relaciones de cambio para ganar la velocidad punta que le era necesaria, y unas suspensiones nuevas con tarados diferentes. Es decir, Vettel calificó el sábado con un coche y corrió con otro. El sueño de cualquier ingeniero de pista.

De la Rosa y dos más de inicio
Seb salió desde el pit lane, pero en la vuelta de formación Pedro de la Rosa se quedó con un calentador enredado y tuvo que ponerse tras el alemán. El toque entre Grosjean y Di Resta en la salida manda a ambos a reparar daños. En la vuelta 2, son Rosberg, que rompió su alerón, y Karthikeyan. Tras adelantar sólo a un HRT es 18º.

Toque con Senna
El primer coche serio con el que se encuentra. Mide mal la distancia y arranca parte de su ala delantera. Sigue en pista con daños menores. Petrov y Glock son los siguientes. El primero es cuatro segundos más lento y el segundo, cinco. Es la realidad de la actual F1. 12 coches no tienen nivel y hacen bulto. Vettel sólo necesitaba salir 15 metros antes y por lo sucio para pasarles como un avión. Kovalainen (Caterham) se le resiste algo más y está tres vueltas detrás de él. Le pasa en la séptima y ya es 13º.

Los Toro Rosso
Los siguientes son los del filial de Red Bull. Pero antes, el terrible accidente entre Rosberg y Karthikeyan hace salir al safety car (vuelta 10). Como cada vez que pasa esto a Vettel le entra el tembleque, Ricciardo va calentando gomas y se le echa encima, da un volantazo y acaba de arrancar el endplate de su alerón al tocar el muro. Le llaman a boxes para reparar en la vuelta 13.

De nuevo a empezar
Vettel regresa 21º, a 12 segundos de la cabeza. El safety le permite que los de arriba no se le vayan. Luego pasa a De la Rosa y Di Resta sin oposición.

Grosjean, primer adelantamiento real
En la vuelta 16 se encuentra con Grosjean. Vettel adelanta y Grosjean se la devuelve en una jugada increíble del francés. Vettel, con dificultades, logra tomar la delantera de nuevo, con los coches a milímetros. Glock cae en la 18 y Vergne se aparta de forma vergonzosa en la 20. Luego cae Kovalainen, con su modesto Caterham.

Hamilton abandona
El líder de carrera inabordable rompe el motor y también se cae de la lista. Vettel ya está de nuevo duodécimo. Hamilton diría al final de la carrera: "Vettel es el piloto con más suerte en la F1". Senna cae de nuevo en la 21. Las gomas blandas nuevas del alemán no encuentran oposición.

En los puntos
Ricciardo también cede ante la atenta mirada de Helmut Marko en boxes. Corre la vuelta 23, ecuador de la prueba, y ya es 10º. Michael Schumacher, su amigo, se aparta en el siguiente giro, acción que le sella la retirada. Sin comentarios.

Kobayashi entra a boxes y se quita de en medio. Vettel es 8º en la vuelta 25 cuando comienzan a entrar todos los coches que iban a una parada: Massa, Alonso, Maldonado y Button. Luego Webber y Pérez. Es segundo en la vuelta 30, aunque le resta un parada. No ha tenido que adelantar a nadie de los equipos grandes.

Parada final
Sigue segundo tras Kimi hasta la vuelta 37, cuando pone su último juego de gomas. A su regreso, está a 12 segundos de Button y 13 de Alonso, pero un choque múltiple entre Pérez, Grosjean y Webber provoca la salida del segundo safety car. De un plumazo se pega al inglés en el cuarto puesto, sin tener que apretar nada para alcanzar a dos coches de similar ritmo.

Tras Button
Las dificultades que siempre ha tenido Vettel en el mano a mano quedan reflejadas en las 13 vueltas en las que, con ventaja de neumáticos, no puede con Button. A falta de dos para el final lo consigue por fuera en un despiste del inglés. Es su segundo adelantamiento de dificultad en toda la prueba, digno de calificarse como tal.

Es tercero, con el liderato asegurado. Pero Alonso ya está demasiado lejos. "Cuando sales último y acabas tercero por muy rápido que vayas tienes que tener mucha suerte", opinaba el asturiano sobre la efectista cabalgada.

http://www.jamesallenonf1.com/2012/11/fe...abu-dhabi/

interesante

Gracias una vez más Rposep y DZT por la cronica de la carrera

Los 2 SC favorecieron claramente a Vettel

De todas formas, viendo las circunstancias que motivaron su despliegue en pista, (2 accidentes por cenutrios en pista)
y ni ayer ni hoy, yo no me apunto a la teoría de la conspiración. -Tema SC en el GP de Adbu Dhabi F1 2012-

Una flor en el culo, para Dedo-en-culen, eso sí..
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R.delRosario Oficial ‏@raqueldlrosario
Alucinante, se le alinearon los astros al chaval..

Estrategia Ferrari para Austin y Brasil.
Massa siempre que pase a Q3, que eso es otra, que califique con duros. Da igual que quede 10º, la estrategia es dejarlo en pista el tiempo suficiente y con el único objetivo de frenar a los Red Bull cuando cambien ruedas. Que se deje la vida para que no le adelanten, que su coche esté especificamente reglado para que no lo puedan superar ni con DRS.

Al fin y al cabo Massa no sirve para nada, así que si es necesario que se estampe contra Vettel. No juegan ellos sucio con las trampas en su coche que hemos visto estos 3 últimos años???