Cuando uno solo no puede acuden todos en manada. Saludos.

(26-03-2013, 20:30)FrankJJ escribió: Cuando uno solo no puede acuden todos en manada. Saludos.

Es que llevas metiéndote en la boca del lobo desde siempre. De aquellos polvos, vienen estos lodos.

(26-03-2013, 18:18)amperimetro escribió:

(26-03-2013, 17:55)santana escribió: Ya la burra por la linde......................

Coge un to.nto una linde, la linde se acaba y el to.nto sigue................

(26-03-2013, 20:30)FrankJJ escribió: Cuando uno solo no puede acuden todos en manada. Saludos.

¡¡Presente!!.

¿Qué hay que hacer en la manada? Aquí estoy para lo que necesitéis.

Tú también Frank, lo que necesites.

(26-03-2013, 21:50)gasolinaenvena escribió:

(26-03-2013, 20:30)FrankJJ escribió: Cuando uno solo no puede acuden todos en manada. Saludos.

¡¡Presente!!.

¿Qué hay que hacer en la manada? Aquí estoy para lo que necesitéis.

Tú también Frank, lo que necesites.

Una de las historias más notables de la carrera, fue la decisión de Ferrari Fernando Alonso para salir a la pista con el alerón delantero dañado. Lo hicieron por razones estratégicas, pero de nuevo, fue una decisión inusualmente erupción como el ala falló y Alonso tuvo ningún punto desde el fin de semana. Iba en contra de su filosofía de ser consistente a lo largo de una larga temporada.

Estaban siendo muy optimista de que el ala se espera; a 180 mph en la recta de boxes el ala rota fue sometido a cargas superiores a 500 kg.

Lo dejaron salir porque estaban tratando de retrasar la parada en boxes durante un par de vueltas hasta que la pista estaba listo para neumáticos lisos. Esto les ahorraría 21 segundos, en comparación con las picaduras él por una nueva nariz en la vuelta 1, momento en el que se han visto obligados a dejarlo con neumáticos intermedios y entonces él tendría que venir de nuevo en el punto de cambio a slicks, que era vueltas 5-7.

Entonces, ¿qué habría pasado si se hubieran enfrentado a él en la vuelta 1?

Se estableció claramente a ser una carrera larga y caótica, con múltiples paradas en boxes, así que incluso si Alonso se había reducido a la parte posterior del campo, no había muchas posibilidades de que él hubiera sido capaz de sumar puntos.

Con estos neumáticos de alta degradación, la consistencia raza es el factor más importante y eso es algo en lo que supera a Alonso. En la cima de que había varios coches como Sauber Hulkenberg y McLaren Pérez que tenía buen ritmo intermedio, pero el ritmo seco pobres, los lotos luchaban por paso en una estrategia de tres paradas y también hubo reveses para los rápidos coches de Force India y Button, que los dejó fuera de los puntos.

Así que, con toda probabilidad, en una pista donde adelantar es fácil, Alonso probablemente habría terminado por detrás de su compañero de equipo en el sexto lugar, por delante de Romain Grosjean, llevándose a casa ocho puntos y mantener la diferencia con Vettel con 14 puntos, en lugar de 22.
Una de las historias más notables de la carrera, fue la decisión de Ferrari Fernando Alonso para salir a la pista con el alerón delantero dañado. Lo hicieron por razones estratégicas, pero de nuevo, fue una decisión inusualmente erupción como el ala falló y Alonso tuvo ningún punto desde el fin de semana. Iba en contra de su filosofía de ser consistente a lo largo de una larga temporada.

Estaban siendo muy optimista de que el ala se espera; a 180 mph en la recta de boxes el ala rota fue sometido a cargas superiores a 500 kg.

Lo dejaron salir porque estaban tratando de retrasar la parada en boxes durante un par de vueltas hasta que la pista estaba listo para neumáticos lisos. Esto les ahorraría 21 segundos, en comparación con las picaduras él por una nueva nariz en la vuelta 1, momento en el que se han visto obligados a dejarlo con neumáticos intermedios y entonces él tendría que venir de nuevo en el punto de cambio a slicks, que era vueltas 5-7.

Entonces, ¿qué habría pasado si se hubieran enfrentado a él en la vuelta 1?

Se estableció claramente a ser una carrera larga y caótica, con múltiples paradas en boxes, así que incluso si Alonso se había reducido a la parte posterior del campo, no había muchas posibilidades de que él hubiera sido capaz de sumar puntos.

Con estos neumáticos de alta degradación, la consistencia raza es el factor más importante y eso es algo en lo que supera a Alonso. En la cima de que había varios coches como Sauber Hulkenberg y McLaren Pérez que tenía buen ritmo intermedio, pero el ritmo seco pobres, los lotos luchaban por paso en una estrategia de tres paradas y también hubo reveses para los rápidos coches de Force India y Button, que los dejó fuera de los puntos.

Así que, con toda probabilidad, en una pista donde adelantar es fácil, Alonso probablemente habría terminado por detrás de su compañero de equipo en el sexto lugar, por delante de Romain Grosjean, llevándose a casa ocho puntos y mantener la diferencia con Vettel con 14 puntos, en lugar de 22.
Una de las historias más notables de la carrera, fue la decisión de Ferrari Fernando Alonso para salir a la pista con el alerón delantero dañado. Lo hicieron por razones estratégicas, pero de nuevo, fue una decisión inusualmente erupción como el ala falló y Alonso tuvo ningún punto desde el fin de semana. Iba en contra de su filosofía de ser consistente a lo largo de una larga temporada.

Estaban siendo muy optimista de que el ala se espera; a 180 mph en la recta de boxes el ala rota fue sometido a cargas superiores a 500 kg.

Lo dejaron salir porque estaban tratando de retrasar la parada en boxes durante un par de vueltas hasta que la pista estaba listo para neumáticos lisos. Esto les ahorraría 21 segundos, en comparación con las picaduras él por una nueva nariz en la vuelta 1, momento en el que se han visto obligados a dejarlo con neumáticos intermedios y entonces él tendría que venir de nuevo en el punto de cambio a slicks, que era vueltas 5-7.

Entonces, ¿qué habría pasado si se hubieran enfrentado a él en la vuelta 1?

Se estableció claramente a ser una carrera larga y caótica, con múltiples paradas en boxes, así que incluso si Alonso se había reducido a la parte posterior del campo, no había muchas posibilidades de que él hubiera sido capaz de sumar puntos.

Con estos neumáticos de alta degradación, la consistencia raza es el factor más importante y eso es algo en lo que supera a Alonso. En la cima de que había varios coches como Sauber Hulkenberg y McLaren Pérez que tenía buen ritmo intermedio, pero el ritmo seco pobres, los lotos luchaban por paso en una estrategia de tres paradas y también hubo reveses para los rápidos coches de Force India y Button, que los dejó fuera de los puntos.

Así que, con toda probabilidad, en una pista donde adelantar es fácil, Alonso probablemente habría terminado por detrás de su compañero de equipo en el sexto lugar, por delante de Romain Grosjean, llevándose a casa ocho puntos y mantener la diferencia con Vettel con 14 puntos, en lugar de 22.
http://www.jamesallenonf1.com/

Esta foto no la había visto yo lo tenía clarísimo ya lo comentamos en la carrera,y para mi era una de las sucias maniobras de Vetel
primo hermano del retirao,pero qu
Enrique de la Torre: fuente

Esto esta dedicado ha todos los que critican ha fernando en su maniobra de intento de adelantamiento,pero les doy la razón en una cosa,la culpa es de fernando,ya que ha estas alturas de la vida,tenia que saber que clase de personaje es Vettel,un buen piloto,no mas,mal perdedor,peor compañero,sucio en la pista y un comportamiento totalmente de niñato que hace que solo se le pueda llamar de una manera y perdón por el calificativo,"Un Cerdo",Y los que califican de cagada lo de fernando,primero que se documenten,tengan un poco de calma y luego que digan con documentación lo que piense,sea como sea,pero esperar,ya que sucedieron cosas muy estañas,!Puxa Alonso & Ferrari!.

Pero como va Vettel a querer que Alonso le golpee por detras?, que pasa si Alonso le daña el difusor, si le raja un neumatico, si como consecuencia del golpe Vettel pierde el coche?. Este foro y sus conspiraciones.

Que demuestra la foto? El tio este (Enrique de la Torre) debe ser un fantasma de cuidado, ni Casper en sus mejores momentos.

Se las da de tener la telemetria de Vettel, saber que reduce 20km/h, pone una imagen y señala con una flecha roja hecha con el Paint el espejo de Vettel, haciendo suponer a la gente que Vettel esta vigilando a Alonso, cuando la curva es de izquieras, y TODOS los pilotos giran la cabeza en als curvas (mirad Fernando por detras, hace lo mismo).

Vaya tonteria mas grande