(26-10-2013, 16:12)iL Fenomeno escribió: la parada en INdia va a rondar los 21-23sg.....si el mediocre pone el mapa motor ilegal y nos mete 2,5sg por vuelta....

con alargar la 1ª parada hasta la vuelta 9.....le basta para salir P1 tras la parada....

con lo cual no hacen falta ni safetys......le dan los neumáticos para negra y a tirar 10 vueltas... en fin.


Saludos!!!

Esas ruedas aguantan 3 vueltas a ese ritmo. Si les dan las Premium, puede ganar sin parar. Me parece más fácil un safety que hace tiempo que no se luce Charlie Witingforsuputamadre.

Y es más televisivo, me decanto por safetys.

FUERZA Y HONOR

(26-10-2013, 16:14)Carreño escribió:

(26-10-2013, 16:07)motita1974 escribió:

(26-10-2013, 15:57)Carreño escribió: Mañana en la 6 primeras vueltas vamos a tener un safety car y creo que lo más disimulado será en la primera vuelta por accidente, ... FORTUITO...

FUERZA Y HONOR

Carreño yo creo que estos capullos al estar tan decantado el mundial no creo que lo hagan aún mas dscarado,
ya seria de escandalo si no lo es ya ,pero bueno me imagino que dejarán una carrera para darle un poco de emoción.
Pero bueno siendo como son de descarados no me estrñaria que lo hicieran como tu dices.Un saludo a todos.

Eso lo pensamos nosotros.

Pero ellos están en la campaña "SEBASTIANO: NACIDO PARA PILOTAR" y "Fernando no eres tan bueno si te saboteamos".
Y como están en esto a tope, mañana la van a montar. Te aseguro que algo no esperado va a ocurrir para evitar situaciones de estrés a un piloto mediocre de aquí a Lima...

Me recuerda la actuación de Lewis en Brasil 2007, pulsando botones como aara matar marcianos cuando le adelanta FERNANDO con el ArreMP-mclata, saboteado y pierde la noción de la realidad. Eso mismo le pasa al mediocre si se ve superado por alguien. Y mañana con esas Pirelli tendría problemas, si el safety car que le libre de ellas.

FUERZA Y HONOR

La verdad es que aquella imagen de Hmilton se me quedó grabada en la retina ,es verdad parecia que estaba ensanmblando
nabes espaciales después de matar marcianos,que gracioso me ha hecoho mucha gracia lo de los marcianos.

(26-10-2013, 15:54)Duneday26 escribió: Este mensaje tuyo es un troleo y hater del copón.
Osea, incendias, insultas y te vas de rositas y luego me amenazas.
Me jode porque yo he sido banneado de este foro por lo mismo pero veo que se mide con diferentes criterios.
Ya llevas 4 o 5 respuestas hacia mi, sugiriendo de todo hacia mi.
Tomate un poco mejor las criticas que estamos en un foro de amigos.

Aquí el único que ha incendiado eres tú, que has venido esta mañana a degüello a por mí, todavía no sé muy bien por qué... Mira, lo pongo tal cual de nuevo, para que todo el mundo lo vea y lo tenga claro. Y en una conversación en la que ni estabas ni iba contigo:

(26-10-2013, 12:12)Duneday26 escribió:

(26-10-2013, 11:28)DE-ZETA-TE escribió:

(26-10-2013, 11:19)jorvermo escribió: Vamos que tenían que elegir 2 estrategias diferentes en ferrari y como siempre la estrategia chunga para Fernando.

Sí. Ya dije hace dos semanas....te pasas las órdenes de equipo por el forro y te dan palmadas, y te partes los huevos por el equipo y te dan patadas...

Menuda decepción....

Menuda equivocación....

Qué chasco me he llevado con estos putos italianos...

Igual si le preguntas tu mismo a Alonso descubrirás que la opción de elegir premium o prime es decisión de él y su ingeniero dependiendo de como hayan ido las tandas etc.
Así que podrías dejar de siempre decir que la culpa es de Ferrari cuando Alonso hace las estrategias conjuntas con el equipo.
Si no te gusta no vengais sacando ***** de que si siempre le dan la peor estrategia a Alonso etc
Seguro que mañana Alonso hace un podium y tu te quedarás diciendo que todo ha sido gracias a él.
Haber si nos damos cuenta que en la F1 no es un deporte de individualidades.
Si está estrategia al final no resulta será tanto culpa de Alonso como del resto del equipo.

Yo a jorvermo (buen amigo mío y al que respeto) solo le he recordado que hace dos semanas, cuando Massa se pasó por el forro las órdenes específicas de equipo para dejar pasar a Alonso, lo dijo bien claro al final de la carrera y sin cortarse un pelo. Y que Ferrari, lejos de llamarle al orden, le río la gracia y dijo que lo apoyaría hasta el final. Mientras a Fernando le han llovido las críticas, la última de Domenicalli en su entrevista con los dos italianos.

Eso son dos verdades constatables. Y yo de la estrategia no he dicho una palabra. Eso te lo has inventado. Osea, que estas mintiendo como un bellaco. Como un bellaco, no digo que lo seas.

Yo no he insultado a nadie. Eso también te lo estas inventando. Si hay algún post mío con el que te sientes especialmente identificado, ese es tu problema...tú sabrás por qué. Yo ni te he mentado....que yo sepa y tú puedas demostrar.

Si te han baneado tú sabrás por qué. A mí será la primera vez...y no digo que no terminen haciéndolo. Lo que pasa es que yo tendría dignidad y no volvería a aparecer más por aquí. Si piensas que me lo merezco, reporta. Yo lo acabo de hacer contigo.

¿Dos varas de medir? No lo sé, eso pregúntaselo al administrador. Yo lo que te puedo contestar es cual es la mía: esto es un Foro de Fernando Alonso Díaz, en el cual muchos estamos hasta las narices de que personajes como tú y otros entren aquí a generar mal ambiente. A darnos lecciones. A buscar camorra. A decirnos que no tenemos ni pu.ta idea de esto, que somos unos talibanes y, ahora, unos troll y unos hater...

TROLL: en la jerga de Internet, un troll o trol describe a una persona que publica mensajes provocativos, irrelevantes o fuera de tema en una comunidad en línea, como un foro de discusión, sala de chat o blog, con la principal intención de provocar o molestar una respuesta emocional en los usuarios y lectores, con fines diversos y de diversión o, de otra manera, alterar la conversación normal en un tema de discusión, logrando que los mismos usuarios se enfaden y se enfrenten entre sí. El troll puede crear mensajes con diferente tipo de contenido como groserías, ofensas, mentiras difíciles de detectar, con la intención de confundir y ocasionar sentimientos encontrados en los demás.

HATER: aman ser odiados y para ello son odiosos con todo y con todos. En psicología les llaman cínicos hostiles, en la calle e internet simplemente hater (odiadores): personas desconfiadas de los demás, que miran todo con desdén y tienen disposición a la agresión. Lo hacen por gusto, por esparcir humor negro e ironía. A falta de ella, la ofensa y la burla también sirve. Así como todo lo políticamente incorrecto.

¿Con cual crees que me identifican a mí la mayoría de Safetys? ¿Y a tí?...no me des pereza y no me hagas tirar ni de archivo ni de post antiguos. Si quieres haz una encuesta.

Por cierto: yo no soy tu amigo ni lo pretendo. Y lo de no admitir bien las críticas pregunta por aquí. No a quien no le he tolerado lo que tampoco a tí....al resto.

'However, it has since emerged that FIA race director Charlie Whiting discussed the matter with drivers in their briefing on Friday night and it was deemed the crossing the track limit lines would be okay in qualifying.'

"In the drivers' briefing, Charlie said it was okay to run as wide as you like on exits, but you are not allowed to cut apexes," he said.

"On the exit of a corner, he believes that here on all of the exits where you do it, there is no benefit so we can do that."

____

Charlie Waiting ha 'aclarado' que se PERMITE ir por fuera d ela pista en el GP de India.....

Lo único que se contradice cuando afirma que está ok correr todo lo lejos que quieras en las salidas de las curvas, pero no se permite CORTAR LOS VÉRTICES.....

pues Sr. Waiting...

si visiona el paso por curva del Sr. mediocre en las enlazadas 13-14....verá que el mediocre CORTA el vértice de la T14 y lo traza por dentro...con lo cual se gana bastante ventaja en aceleración y tracción......en una ZONA no permitida..


En fin....una merienda de negros...

(26-10-2013, 16:17)Carreño escribió:

(26-10-2013, 16:12)iL Fenomeno escribió: la parada en INdia va a rondar los 21-23sg.....si el mediocre pone el mapa motor ilegal y nos mete 2,5sg por vuelta....

con alargar la 1ª parada hasta la vuelta 9.....le basta para salir P1 tras la parada....

con lo cual no hacen falta ni safetys......le dan los neumáticos para negra y a tirar 10 vueltas... en fin.


Saludos!!!

Esas ruedas aguantan 3 vueltas a ese ritmo. Si les dan las Premium, puede ganar sin parar. Me parece más fácil un safety que hace tiempo que no se luce Charlie Witingforsuputamadre.

Y es más televisivo, me decanto por safetys.

FUERZA Y HONOR

Ya pero es tan MEDIOCRE que aun sacando el safety Whiting igual no entra en boxes....como en Singapur....

yo creo que aseguran con los neumáticos para negra de salida....por lo malo que es....

Saludos!!!

(26-10-2013, 15:36)trompo escribió: Alguien pensará que este es forero de safety-car y que también está paranoico...

NO, NO ESTÁ PARANOICO...

Este es un Troll y un Hater

+1000 DE-ZETA-TE !!!

hola amigo DE-ZETA-TE tranqui, que me lo estaba pasando muy bien con vosotros....

me dice JI que la estratejia de Ferrari con las ruedas, no va para aventajar a Massa mas bien al contrario...

al haber tanta duda con las blandas, sea por las variaciones de la pista, o porque estas son restos de otros GP juntadas, o sea hechas con especificaciones diferentes, el que Massa ruede
primero con blandas, puede dar una idea de cuanto van a durar y saber si se hace duras -blandas o bien duras-duras-blandas para FER.....

u opinion?

Habeis visto este homenaje artístico que le han hecho a Ferndo por el recor de puntos? que pasada el que ha hecho la obra maestra a sido
@Subvirajef11 gracias maestro está de maravilla.
http://www.youtube.com/watch?v=HXTR5SnfY...e=youtu.be

En cuanto a la respuesta de ZETA no la he leido, pero doy la discusión por zanjada. YO por supuesto no iré por ningún foro diciendo putos Españoles o cosas como esa.
Pero es totalmente justificable.
He visto varias veces a lo largo de la temporada pasar a los Redbull por el camino de boxes pero nunca en sesión de qualy. En Antena3 se ha oido perfectamente. En sesiones de libres el soplado no suena nada, pero hoy en Q3 se ha oido en plan solplado al 100% de pedal a full throttle.
Aquí muchas veces echamos la culpa a las estrategias de Ferrari etc pero aveces quizás Fer nos cerraría la boca, por que el tiene 100% confianza en el equipo, de otra manera ya se hubiera marchado.