Que cosas mas feas. La trasera del McLaren espectacular y el morro del Lotus es un horror.

Menudo castigo para mis ojos y mis oidos ver F1 este año para rematar solo falta q RBR lo haya vuelto a hacer y sigan arrasando.

Del Lotus, lo que más me pone es el YOTAFONE
jajajaaaaa

(24-01-2014, 14:22)Josemurcia7 escribió:

Buena foto, la estaba buscando.
Brazo de suspensión superancho cruzando frente a la zona de escapes. Estructura circular que canaliza aire alrededor escape, ... Se le ve una trasera muy original y currada, con muchos secretos bien trabajados.
Este año el que consiga mas downforce y más pronto va a ir de liebre en zonas reviradas, pero también marcarán diferencia el motor mas potente y la mejor gestión de encendidos-apagados de cilindros para el control de tracción mecánico (motores renault el pasado año y a ver si este SF con la descongelación se ha puesto las pilas en el tema)

Eric Boullier presenta su dimisión como jefe de equipo de Lotus!!!

http://www.caranddriverthef1.com/formula...en-mclaren

Es demasiado Fake el E22

La naríz no es simétrica y no tiene ni tubo de escape donde se supone que debería tenerlo..

Ha sido para boicotear la presentacion del McLatas

Para que canalizar el escape? Es mas una vía de refrigeración que otra cosa

(24-01-2014, 14:34)JACINT escribió: Para que canalizar el escape?

A saber!!

Es la zona más caliente, se fuerza al aire a ir más rápido y concentrado a su alrededor, y la estructura envolvente dirije ese chorro donde mas le convenga. Se refuerzan los flujos de calor con las dos grandes canalizaciones de la refrigeración interna de la unidad propulsora y todo parece jugar con los dos anchos brazos de suspensión que cruzan la trasera de lado a lado.. ni P idea pero eso esta muy elaborado y eso indica una intención muy buscada ..

Pero dirigir a donde si ese aire no es aprovechable? Demasiado atrás y sin elementos donde impactar...

(24-01-2014, 14:12)joint350 escribió: [img][/img]

El FW es para todos los flujos outwash, verdad?