Muy cierto, por eso nos parece que los pontones del Red Bull son clavados a los del Ferrari...

Porque Ferrari hoy los ha montado más grandes que en la presentación:



Yo diría que no quieren historias raras en los test, y hacen bien...aún así, de los más pequeños

Edito: aunque quizá el ángulo sea diferente...pero si el ángulo bueno es el de la presentación, mejor

(28-01-2014, 16:30)XaviSbd escribió:

(28-01-2014, 16:17)JACINT escribió:

TOMA YA

y eso no va a hacer que el coche a 300 kms/h detras de otro pierda sustentacion y salga volando?????

NO CREO XD

Buenas tardes......o no....

menudo homenaje se han pegado los de Caterham.....la madre del cordero....es un híbrido del arre29 y nacho vidal....


pregunto....porque queréis tanto aire por debajo del monoplaza??.....si no tenemos el difusor térmicamente sellado por los coanda para que se acelere toda esta cantidad de aire...lo único que puedes conseguir es más turbulencias en la trasera del monoplaza...

Este año llevar mucho aire por debajo del monoplaza, bajo mi punto de vista, no genera tanto downforce como años anteriores.


De lo que se trata REALMENTE es de llevar la cantidad justa de aire para que el coche no se descompense. Por eso Ferrari, Mercedes, Red Bull, Lotus y Mclaren han buscado soluciones con el morro tendente a estar bajo.


SAludos!!!

Vergne nos fastidia las pruebas aero, bandera roja para el Toro Rosso.

No se si alguien lo puso ya,por si acaso.Accidente de Hamilton.

https://www.youtube.com/watch?v=8gZ5yRtxLJw

(28-01-2014, 16:31)Josemurcia7 escribió: Muy cierto, por eso nos parece que los pontones del Red Bull son clavados a los del Ferrari...

Porque Ferrari hoy los ha montado más grandes que en la presentación:



Yo diría que no quieren historias raras en los test, y hacen bien...aún así, de los más pequeños.

Lo dicho no eran imaginaciones mías, esa imagen lo corrobora. SON MUCHO MAS GRANDES!!!

(28-01-2014, 16:31)Josemurcia7 escribió: Muy cierto, por eso nos parece que los pontones del Red Bull son clavados a los del Ferrari...

Porque Ferrari hoy los ha montado más grandes que en la presentación:



Yo diría que no quieren historias raras en los test, y hacen bien...aún así, de los más pequeños

Edito: aunque quizá el ángulo sea diferente...pero si el ángulo bueno es el de la presentación, mejor

No es la mejor comparativa de fotos para decidir si son o no son mas grandes jeje,fijaros en el alerón trasero......que cosas tiene la perspectiva jajaja.

(28-01-2014, 16:27)JACINT escribió: Me da a mi que Caterham se va a comer los mocos con la pull-rod.

Si McLaren y Ferrari tiraron un año imaginate Caterham

Pueden arriesgar, tienen poco que perder y mucho que ganar

(28-01-2014, 16:33)Rubenchu escribió:

(28-01-2014, 16:31)Josemurcia7 escribió: Muy cierto, por eso nos parece que los pontones del Red Bull son clavados a los del Ferrari...

Porque Ferrari hoy los ha montado más grandes que en la presentación:



Yo diría que no quieren historias raras en los test, y hacen bien...aún así, de los más pequeños.

Lo dicho no eran imaginaciones mías, esa imagen lo corrobora. SON MUCHO MAS GRANDES!!!

Tu crees?Entonces el Aleron trasero también jaja.

Cuidado porque hay una zona de sombras que hacen parecer los pontones mas grandes. Pero sí, son mas triangulares y grandes, pero lo veo estupendo (no hay que romper el primer dia).

Igual como con el morro, ya iran abriendo y cerrando hasta que consigan la configuracion optima.