(30-01-2014, 12:16)Asturleones escribió:

(30-01-2014, 11:58)dani281 escribió:

(30-01-2014, 11:54)Asturleones escribió:

(30-01-2014, 11:52)German Sanchez escribió:

(30-01-2014, 11:48)German Sanchez escribió: Ya ha saltado Marko:

Dr Helmut Marko: "So, like in a computer if the hardware and software are not working with each other."
Dr Helmut Marko: "Annoying!" "The problem is in the communication between the two KERS systems"

El siguiente el Matestichtz

Y si es un problema de comunicación entre componentes de distintos fabricantes, ¿a quién le echas la culpa? ¿quién tiene que modificar sus protocolos o sus programación para ajustarse al otro? ¿tienen que modificarlo sólo para ellos o para el resto de equipos también?
Hummmmm....tormenta.

Y yo me pregunto: y el Toro Rosso? Ese si anda. En qué se diferencia del RB? Qué piezas lleva uno que no lleva el otro?

Yo creo que el problema en el Red Bull es que la parte trasera es tan estrecha, que le cuesta muchisimo refrigerar los componentes, en el Toro Rosso no es tan estrecha

Buen apunte, sí. Sabemos si usan los mismos componentes en la Power Unit?

En principio si, los dos usan la misma power unit (de renault). De hecho, ayer lei (no me acuerdo muy bien donde) que red bull iba a tener que hacer aberturas en el chasis para poder refrigerar el motor...

HAM y ALO saltan de nuevo a pista, estaba Button. Los Mercedes rodando un disparate...

Nacho BCN...

1.15 Camera :
Television cameras the dimensions of which are defined in Drawing 6.

reglamento f1 2014. Página 79. Dibujo nº6.

En ese alzado de un monoplaza queda claro que la posición de las cámaras sólo puede ser la utilizada por Ferrari y Mercedes.

(30-01-2014, 12:23)dani281 escribió:

(30-01-2014, 12:16)Asturleones escribió:

(30-01-2014, 11:58)dani281 escribió:

(30-01-2014, 11:54)Asturleones escribió:

(30-01-2014, 11:52)German Sanchez escribió: Y si es un problema de comunicación entre componentes de distintos fabricantes, ¿a quién le echas la culpa? ¿quién tiene que modificar sus protocolos o sus programación para ajustarse al otro? ¿tienen que modificarlo sólo para ellos o para el resto de equipos también?
Hummmmm....tormenta.

Y yo me pregunto: y el Toro Rosso? Ese si anda. En qué se diferencia del RB? Qué piezas lleva uno que no lleva el otro?

Yo creo que el problema en el Red Bull es que la parte trasera es tan estrecha, que le cuesta muchisimo refrigerar los componentes, en el Toro Rosso no es tan estrecha

Buen apunte, sí. Sabemos si usan los mismos componentes en la Power Unit?

En principio si, los dos usan la misma power unit (de renault). De hecho, ayer lei (no me acuerdo muy bien donde) que red bull iba a tener que hacer aberturas en el chasis para poder refrigerar el motor...

Prefieren hacer eso a alargar la tapa motor por perder efectividad aero, Newey prefiere presionar a muerte su trasera y estilizarla pese a que sea un riesgo...luego le sale bien, pero hacer lo mismo este año... Hazla menos esbelta, y ya vas optimizando con el tiempo...

Creo, como apuntaba alguno de vosotros más arriba, que hoy bajarán de 1:24 al menos Mercedes, McLaren y Ferrari.

Vaya, Fer se ha quedado parado, bandera roja!

Ufff bandera roja provocada por Ferrari....

Ahora que empezaba otro stint...

Grégory Demoen@GregF1i

Toujours le calme plat chez Red Bull. pic.twitter.com/ZhlkzquFxK

No parece nada del motor, y ha sido en el 3º sector.