(31-01-2014, 12:01)DavidFiguer escribió: Será posible que hoy por la tarde para cerrar la sesión los equipos expriman a 15.000 rpm? Ya no tienen que guardar nada para mañana así que sería un buen momento para dar caña

Why not

Ahí ahí, tapando con cinta aislante xD

(31-01-2014, 12:01)DavidFiguer escribió: Será posible que hoy por la tarde para cerrar la sesión los equipos expriman a 15.000 rpm? Ya no tienen que guardar nada para mañana así que sería un buen momento para dar caña

Deberian de ir subiendo rpm y si meten un poquito de electricidad de por medio tampoco vendria mal,no creo que esperen a los proximos test para comprobar que el motor llevandolo al limite rompe o que tienen algun problema con el ers y demas sin casi tiempo de respuesta.

(31-01-2014, 12:00)DavidFiguer escribió: Bueno de momento tenemos la certeza al menos de que por fiabilidad va peor mercedes, con alguna rotura y fallos en el aleron y Ferrari solo con problemas de telemetria

No estoy de acuerdo, los grandes McLaren y Mercedes no han tenido problemas de la PU.

Encima mira el stint que se ha marcado Rosberg 26 vueltas seguidas que pasa por pit lane y sigue. Simulación de carrera.

(31-01-2014, 12:04)joaquinhrndz escribió: No estoy de acuerdo, los grandes McLaren y Mercedes no han tenido problemas de la PU.

Encima mira el stint que se ha marcado Rosberg 26 vueltas seguidas que pasa por pit lane y sigue. Simulación de carrera.

Pero Force India sí ha roto.

Mercedes da miedo.

(31-01-2014, 12:05)JACINT escribió:

(31-01-2014, 12:04)joaquinhrndz escribió: No estoy de acuerdo, los grandes McLaren y Mercedes no han tenido problemas de la PU.

Encima mira el stint que se ha marcado Rosberg 26 vueltas seguidas que pasa por pit lane y sigue. Simulación de carrera.

Pero Force India sí ha roto.

Por eso he dicho los grandes. Mercedes en 2 horas lleva 45 vueltas. Estoy convencido de que en Ferrari y cualquier equipo ya quisieran hacerlas.

Es como si ahora llega Marusia y fríe el motor porque han montado mal el sistema de refrigeración. ¿Es culpa del motor o de Marusia? Pues eso de momento vivimos de las especulaciones, yo al menos.

No te falta razon

Pius Gassó‏@piusgasso
Either a bad paint job or some serious overheating under the RB cover.

Sobrecalentamiento o mal pintado??

Ese coche saca fuego por todos los agujeros del aereo. Madre mia no tiene trabajo RF