(10-04-2015, 11:22)QUEMASDA escribió:

jajajajaj

cuanto tiempo quemasda!!

Por lo que he visto, a falta de los libres 3 de mañana, (mucho más indicativos de rendimiento real), estarían:

1º - Mercedes
2º - Ferrari (entre 0,3 y 0,5)
3º - Red Bull (entre 0,8 y 1,0)
4º - Williams (entre 1,0 y 1,3)
5º - Sauber (entre 1,5 y 1,8)
6º - McLaren (entre 1,6 y 1,9)

Así que mejoría de McLaren, aún insuficiente (por supuesto), pero que luchará con los Sauber por acabar la carrera y en los puntos.Quizá con Kvyat si no tiene buen ritmo y con Grosjean.

Lo que me preocupa, que Maldonado estará por detrás y muy cerca,   

(10-04-2015, 11:38)FastFAD escribió:

(10-04-2015, 10:58)Vicotrew escribió:

(10-04-2015, 10:51)Josemurcia7 escribió: Ya van saliendo los análisis de los LR.

Hamilton inalcanzable con el blando, mucha ventaja. Kimi una décima más lento que Rosberg en el vuelta a vuelta... Pero con 6 vueltas más. Está ahí ahí.

Y algo más...

Villadelprat cuantifica la diferencia AHORA entre Mercedes y McLaren (EN CARRERA) en 1.2 - 1.3 sg... (con 80CV menos mínimo) #OjoAlDato

Muy TOP ese rendimiento de ser cierto, no lo tengo a mano. Da de sobra para puntuar... Ojalá acabemos la carrera.

Enviado desde mi One Plus One

mmm Very interesting... #LoMejorEstaPorLLegar

Ufffff. Me parece muy poca diferencia entre Mercedes y McLaren, no? Y más dicho por Villadelprat. Porque, si fuera así, la mejora es grandísima, teniendo en cuenta, además, que teóricamente el circuito le iba "mal" a McLaren. Cómo ha hecho el cálculo? Creo que al menos añadiría medio segundito a esa diferencia, no os parece? Ojalá esté en lo cierto Villadelprat!!

Yo soy de los mas optimistas pero con los datos en la mano dria que ronda mas bien el segundo y medio de diferencia como minimo, que aun con todo en un avance enorme,

(10-04-2015, 10:17)amanoth escribió:

(10-04-2015, 10:12)payoloco escribió:

(10-04-2015, 09:37)amanoth escribió: Una duda asi que me surge de repente ¿porque ahora todo lo que hace Ferrari es bueno y los últimos 5 años viendo lo mismo no se hacia más que criticarles?

Lo pregunto en serio.

Porque al menos en estas 2 primeras carreras, los resulados de los libres los han hecho reales en carrera.

En la época Alonso, hacíamos 2º en los libres, 6º en qualy, y luego Alonso 3º y Massa 9º.

Y porque, como es evidente, a falta de tener a los McL arriba, Ferrari es el equipo en donde uno se va a fijar inevitablemente. Salir de Ferrari ha sido una decisión dura y difícil. Y sin embargo creo que el 90% de la gente estaba de acuerdo. Entonces ves que el Ferrari va como un tiro, y te sientes estúpido. (al menos yo).

Ferrari no va como un tiro, como un tiro va Mercedes, a eso me refiero, si me dices que estan luchando de tu a tu con Mercedes desde la clasificación vale, pero es que estan igual, luchando por las migajas que dejen detrás los alemanes, vale que ganar una carrera se ve algo más grande que migajas, pero no es más que eso, recoger lo que les dejan a mano.

Mercedes va como un cohete, y Ferrari va como un tiro.

(10-04-2015, 11:41)amanoth escribió: payoloco que si que aunque sólo sea por software por ejemplo puede haber alguna diferencia, incluso por miles de detalles más que pueden marcar la diferencia, de todas formas, excepto McLaren el año pasado ¿a quien motoriza Mercedes que pudiera ser un rival a tener en cuenta a igualdad total de motor?

Williams es quien mejor está de los motorizados, pero la aero es malísima y no tienen suficiente para evolucionar para estar más arriba, básicamente por falta de presupuesto, del resto ya imaginate.

¿En qué te basas para decir que la aerodinámica de Williams es malísima?
Me gustaría ver como concluyes eso.

El Williams el año pasado era de lo mejorcito, para mi el mejorcito porque teniendo en cuenta que sus pilotos no son FERNANDOS y que su motor tiene que tener una versión "controlada del Mercedes" peleó muy, muy cerca en muchas carreras.
Y han mantenido la línea, según PAT "the gasofa" Symonds.

Yo estoy totalmente convencido que si quitamos la PU y su SECU a Luisma y se la ponemos al Williams de Valteri con su chasis y carenado hace los tiempos de Mercedes décima arriba, décima abajo...

FUERZA Y HONOR

Vettel
1:42.748
1:43.161
1:48.566
1:43.590
1:43.021
1:43.199
1:43.143
1:43.467
1:47.406
1:43.335
1:43.523
1:48.495
1:44.323
1:44.118

Hamilton
1:42.328 -0,420
1:42.481 -0,680
1:42.259
1:42.404 -1,186
1:42.459 -0,562
1:42.421 -0,778
1:42.841 -0,302
1:43.084 -0,383
1:43.390
1:49.099
1:43.646 0,123
1:45.985
1:47.145
1:47.355

Sino me equivoco, ambos pilotos hicieron la simulación con el neumático "blando", por algun motivo el mediocre tiene vueltas muy lentas por en medio que no se pueden tener en cuenta, en cuanto a Hamilton tiene un ritmo bastante constante hasta la vuelta 11 donde empieza a caer el rendimiento, de 43,6 a 45,9 y luego 47's lo que puede ser que sea por la degradación que ya acaba con la vida util del neumático.

El promedio de las "vueltas buenas" es de 0,5 seg, pero habiendo vueltas más lentas por en medio, sin saber la carga de combustible y viendo que los tiempos del Ferrari tambien empiezan a caer en la vuelta 11, incluso con vueltas muy lentas de por medio, seguramente este más cerca de 1 seg que de 0,5 seg.

Kimi (Medio)

1:43.094
1:42.822
1:43.450
1:43.289
1:43.217
1:44.349
1:44.008
1:44.018
1:43.734
1:43.391
1:43.567
1:43.841
1:44.521

Rosbeg (Medio)

1:43.191 0,097
1:43.123 0,301
1:43.864 0,414
1:43.702 0,413
1:43.602 0,485
1:43.580 -0,769
1:43.310 -0,698
1:43.405 -0,613
1:43.297 -0,437
1:43.476 0,085
1:43.563 -0,004
1:43.992 0,151
1:43.927 -0,594

Este es el ritmo de ambos con neumático medio, las 6 primeras vueltas Kimi va algo más rápido, pero a partir de ahi la diferencia se vuelve a la contra durante unas vueltas y luego se igualan los tiempos, dificil saber que ocurre, el stint de Kimi luego es alarga 6 vueltas más rodando en 43,7 - 43,8 de media, en la retransmisión me pareció oir que Rosberg empezaba la tanda con los neumáticos con 6 vueltas de uso, pero como no se donde comprobarlo y de Lobato - Rosaleny no me fio nada, pues ahi lo dejo por si acaso.

Estas comparaciones son suponiendo que llevan la misma carga de combustible, si nos fiamos de lo que dijo De La Rosa en la anterior retransmisión, que sabe de lo que habla, decia que Ferrari probaba con 80 kg de combustible por los 100 kg de Mercedes, eso son 20 kg, un 20% de nada, si tenemos en cuenta que la carrera está programada a 56 vueltas, el 20% son 11 vueltas aproximadamente, asi que las diferencias puede que sean más abultadas de lo que se ve.

Asi un poco a lo rápido, como siempre si alguien ve algo incorrecto que lo diga

(10-04-2015, 11:56)payoloco escribió:

(10-04-2015, 10:17)amanoth escribió:

(10-04-2015, 10:12)payoloco escribió:

(10-04-2015, 09:37)amanoth escribió: Una duda asi que me surge de repente ¿porque ahora todo lo que hace Ferrari es bueno y los últimos 5 años viendo lo mismo no se hacia más que criticarles?

Lo pregunto en serio.

Porque al menos en estas 2 primeras carreras, los resulados de los libres los han hecho reales en carrera.

En la época Alonso, hacíamos 2º en los libres, 6º en qualy, y luego Alonso 3º y Massa 9º.

Y porque, como es evidente, a falta de tener a los McL arriba, Ferrari es el equipo en donde uno se va a fijar inevitablemente. Salir de Ferrari ha sido una decisión dura y difícil. Y sin embargo creo que el 90% de la gente estaba de acuerdo. Entonces ves que el Ferrari va como un tiro, y te sientes estúpido. (al menos yo).

Ferrari no va como un tiro, como un tiro va Mercedes, a eso me refiero, si me dices que estan luchando de tu a tu con Mercedes desde la clasificación vale, pero es que estan igual, luchando por las migajas que dejen detrás los alemanes, vale que ganar una carrera se ve algo más grande que migajas, pero no es más que eso, recoger lo que les dejan a mano.

Mercedes va como un cohete, y Ferrari va como un tiro.

Y  si, repito si, Bernie dijo de verdad lo que dijo Padawan, cada día Mercedes será más volador de romería,  que cohete y Ferrari será más Tomahawk que tiro de fusil...

FUERZA Y HONOR

(10-04-2015, 12:07)Carreño escribió:

(10-04-2015, 11:41)amanoth escribió: payoloco que si que aunque sólo sea por software por ejemplo puede haber alguna diferencia, incluso por miles de detalles más que pueden marcar la diferencia, de todas formas, excepto McLaren el año pasado ¿a quien motoriza Mercedes que pudiera ser un rival a tener en cuenta a igualdad total de motor?

Williams es quien mejor está de los motorizados, pero la aero es malísima y no tienen suficiente para evolucionar para estar más arriba, básicamente por falta de presupuesto, del resto ya imaginate.

¿En qué te basas para decir que la aerodinámica de Williams es malísima?
Me gustaría ver como concluyes eso.

El Williams el año pasado era de lo mejorcito, para mi el mejorcito porque teniendo en cuenta que sus pilotos no son FERNANDOS y que su motor tiene que tener una versión "controlada del Mercedes" peleó muy, muy cerca en muchas carreras.
Y han mantenido la línea, según PAT "the gasofa" Symonds.

Yo estoy totalmente convencido que si quitamos la PU y su SECU a Luisma y se la ponemos al Williams de Valteri con su chasis y carenado hace los tiempos de Mercedes décima arriba, décima abajo...

FUERZA Y HONOR

Es lo que se comentaba, no soy ningun experto la verdad, pero hacer ese tipo de suposiciones sabes que no me gusta nada, en Austria fue el único circuito donde le pudieron plantar cara a Mercedes, hasta les quitaron la pole, pero luego en carrera no supieron mantener esa ventaja.

Aun suponiendo, que es mucho suponer, que no tuvieran la misma potencia si que tenian más potencia que el motor Renault de RB, te recuerdo que el único que ganó carreras ese año fue Ricciardo, asi que lo único que tenia bueno el coche era la parte que no es motor, chasis-aero si lo prefieres, se que estoy simplificando mucho vale, pero es que incluso Ferrari con todas su carencias en muchas carreras quedó por delante de Williams, aunque fuera Fernando, me da igual.

Se que la normativa te da igual, pero por normativa "no puede haber más de una especificación de motor homologada a la vez" asi que todos los equipos usan la misma "especificación de motor", no entro en si les dejan sacar el mismo rendimiento por software o no, porque eso es especular, pero hay muchisimas más variables puramente mecánicas que pueden marcar diferencias.

Me baso en todo eso, pero siempre puedo estar equivocado, más que nada es hablar por hablar, pero tanto uno como el otro

(10-04-2015, 10:10)Carreño escribió:

(10-04-2015, 09:37)amanoth escribió: Una duda asi que me surge de repente ¿porque ahora todo lo que hace Ferrari es bueno y los últimos 5 años viendo lo mismo no se hacia más que criticarles?

Lo pregunto en serio.

Esa pregunta es muy tuya, muy de sofista.

Lo siento, pero yo soy Platónico, muy de Platón, de la caverna...

Cada uno aquí criticó lo que quiso. Y todos cosas distintas.

Personalmente y desde fuera nunca critiqué técnicamente algo que no conozco. Tengo mucho respecto por la ingeniería, entre otras cosas porque si a los médicos les gusta que respeten su profesión y les molesta que un pollo que no tiene ni p.idea de medicina diga que porque un tio esta colorao tiene meningitis, de la misma forma a los ingenieros nos parece igual de delicado hablar de mecánica de fluidos sin saber lo que es el número reynolds. Por eso yo técnicamente nunca critiqué a Ferrari.

Lo que sí pusé en rojo, es la actitud de dejar a su piloto a los pies de los  caballos, de no dar la cara con muchas razones para hacerlo y sobre todo declaraciones alabando al Mediocre cuando sabían Luca y Stefani que el alemán ganaba porque su coche era 3 segundos mejor que el de FER. Y otro ámbito es el de las estrategias Alemania-2010, Abu-2010, Canadá-2012 ... , cosas que veía cualquier aficionado a los coches (ni falta de ser aficionado a F1).
Cualquier equipo, entidad, empresa, asociación vecinal, agrupación hostelera, agrupación de parchís en la tarde, si tiene en su plantilla un GENIO, trabajador, talento único, y tesón como FER que pelea en pelea DESIGUAL contra un tipo que usa todo tipo de artimañas favorecido por el árbitro, defenderían a capa y espada a su compañero, empleado, amigo para que TENIENDO DE SU PARTE LA "ley o reglamentación" no le pisotearan.

Esto es para lo que yo tenía base y datos suficientes para criticar.  Del tema técnico, como no me parecía lo más importante pues no lo criticaba. En 2010 teníamos el mundial ganado  (con mucho sufrimiento,  pero ganado) hasta que poner una 7ª cortita y una entrada a boxes absurda le quitó el título. En 2012 estaba a puntito pero la actuación del equipo después del parón se lo cargó y no voy a volver a contarlo.
Y en 2013, el Ferrari con los neumáticos que habían sido aprobados hubiera ganado el mundial, otro escándalo en el que Ferrari no hizo más que cerrar el ataúd con clavos...

FUERZA Y HONOR

Lo que es lo mismo, LA LEY DEL EMBUDO.
Lo ancho pal mediocre, lo estrechito para el piloto TOP.

(10-04-2015, 10:16)Carreño escribió:

(10-04-2015, 10:07)amanoth escribió:

(10-04-2015, 09:47)JACINT escribió: No veo que Ferrari hiciese lo mismo que ahora en los 5 años de Alonso. A que te refieres?

Pues que los Viernes en tada larga parecia que iban bien, luego llegaba el Domingo la carrera y no conseguian lo mismo que parecia el Viernes, a eso me refiero.

Pues si no ha mejorado FERRARI una barbaridad,  es que a Kimi le han dado una pastilla y que el MEDIOCRE , lo voy a tener que rebautizar en el hombre velocidad, el GILES alemán.



FUERZA Y HONOR

el Flash de la liga de la justicia!