Giuseppe Chierchia, más conocido como Pino D'Angiò allá por el año 1981, rompió las pistas de baile con el primer 'Funky-rap' compuesto en el viejo continente. Se titulaba 'Ma quale idea'. Ya sabemos que de éstas la FIA tiene muchas, aunque la mayoría van luego a la papelera de reciclaje por inservibles. Lo del 'halo' ha sido un claro ejemplo. Pero aunque parezca increíble, sigue coleando hacia territorios ignotos, dado que otra idea ha surgido desde no se sabe dónde; un sistema activo o 'halo' invisible. Todo parece sacado del Área 51, la de Nevada, EE.UU, pues hablan de una aleta o estructura desplegable en el frontal de los monoplazas que se activaría mediante sensores. Estos al detectar un posible objeto en dirección al piloto, accionarían la protección del cockpit. Menudencias como la extrema velocidad a la que se mueven los bólidos de la Fórmula 1, complican sobremanera todo, haciendo de esta ocurrencia un caso más 'ufoilógico' que aquel tan famoso de Roswell, Nuevo México.

http://www.caranddriverthef1.com/formula...rven-nuevo

P.D. Otro abrazo peterpan y también para el resto de los foreros.

Sam

"El compañero de Fernando Alonso, Jenson Button, habló de otros daños, esta vez, los causados por la escuadra de las balas plateadas. En palabras del británico, la apisonadora Mercedes deja sin posibilidades de poder contemplar carreras de F1 a lo largo y ancho de las pistas del mundial. 'No es una lucha en la que estemos involucrados. No es una batalla que realmente marque ninguna diferencia, no me importa qué piloto de los dos gane. Lo más importante es que otros equipos se metan en la lucha, porque tener sólo a dos hombres que pugnan por delante no es lo que este deporte necesita'. Ningún aficionado a la F1, podría no estar de acuerdo con lo dicho por el piloto de McLaren-Honda. Pero de retroceder en el tiempo solo siete años, podría decirle a Jenson que en la temporada 2009 a bordo de su Brawn GP, sumó nueve podios, seis victorias, mientras su compañero Barrichello conseguía seis, dos de ellos en lo más alto, en 17 GPs. Cierto que no fue tan rodillo entonces, pero se pareció un poco".

http://www.caranddriverthef1.com/formula...digo-carga

Saludos.

La semana que vivimos "peligrosamente": Llega Capito, ¡Capisci!

Y aunque no es italiano sino alemán, el apellido de Jost, en mi opinión, lleva rápidamente a este pequeño juego de palabras. Todo viene a resultas de su próximo estreno en la carrera de Spa como jefe ejecutivo del equipo McLaren. Ese puesto tiene una específica labor, mediar entre el presidente del equipo, Ron Dennis, y el organigrama técnico de la escudería, Eric Boullier, monoplaza, más Yusuke Hasegawa, propulsor Honda. Ardua y compleja labor le espera al nacido en Neunkirchen.

http://www.caranddriverthef1.com/formula...to-capisci

Un saludo.

Tres cambios de motor para Fernando Alonso, mientras Hamilton instalaba su sexto ICE, sexto MGU-K, séptimo y octavo MGU-H, junto a los correspondientes turbos y una caja de cambios; total, 60 puestos de penalización para ambos. Es abrumadoramente lógico que ante todo esto, Toto Wolff confesara: “El año pasado tuvimos una carrera en la que Jenson tuvo 52 plazas de sanción y fue demasiado ridículo. Usar más de un motor en un fin de semana de carrera no debería pasar, así que intentamos introducir una regla que diga que no puedes acumular motores pero falló, los demás equipos no la aceptaron". Se puede decir que hecha la ley, hecha la trampa, pero lo más preocupante es que cuando la norma, el reglamento, deja lo que calificó Wolff como “vacíos legales”, de inmediato te preguntas qué persona o personas redactaron aquello, con qué fuste. Yo además añadiría, que sigo sin comprender que si en un coche de carreras se deben sustituir componentes averiados, se reciba un correctivo de tal magnitud.

Seis párrafos más en: http://www.caranddriverthef1.com/formula...-y-el-malo

Saludos.

'Overbooking' de futuribles pilotos para el que fué equipo de Fernando alonso, los amarillos de Renault Sport F1, con vistas a la temporada 2017. Carlos Sainz sigue sonando, aunque el español dejó claro que su pronta confirmación para el año que viene con Toro Rosso era para “detener posibles rumores”. Pero cantos de sirena hablan de una posible llegada del grupo BBVA o de Movistar, como patrocinadores del equipo del rombo, que parecerían contradecir lo dicho recientemente por el madrileño. Luego está Sergio Pérez, aún cuando los planes del potente entramado mexicano que le apoya en la Fórmula 1, no parecen tener del todo claro ese movimiento. Se habla que las intenciones del piloto son recalar en Ferrari antes o después. Tampoco se puede descartar al brasileño Felipe Nasr, de seguir teniendo bajo el brazo el dinero del Banco de Brasil, aunque su país esté en plena recesión. Por último el galo Esteban Ocon, e incluso de continuar Kevin Magnussen, representan un puzle de complejo encaje, de arduas evaluaciones.

http://www.caranddriverthef1.com/formula...do-dolares

Saludos.

Alonso sigue como piloto titular, mientras Button no. Unos se van y otros llegan. Sabemos que los primeros son CVC Capital Partners y los segundos Liberty Media. Pero el tema de porcentajes y cifras están algo confusas. Parece ser que CVC vendió el 35,5% de la participación que le restaba del 63% inicial comprada al concluir el año 2005 por 2.000 millones de dólares de entonces. También decir que Fondos de Inversión como Black Rock, Norge y Waddell & Reed poseen el 21%. Y nos queda Bernie Ecclestone, pues a través de Bambino Trust acapara un 8,5%, sumado a otro 5,3% para él solito. Liberty Media Corporation, que nace en 1991, es un gigante constituido por 185 inversores distintos, de los que cinco sobresalen. Básicamente, Ashe Capital, Berkshire Hathaway, Seizert Capital, Southeastern Asset y Vanguard Group. Como tocan otros palos, son dueños de los Atlanta Braves, un afamado equipo de béisbol norteamericano, de Live Nation Entertainment, la Time Warner y Viacom. Ya se verá cómo mezcla todo esto con la F1.

http://www.caranddriverthef1.com/formula...multicolor

Un saludo.

"Primero fue Yasuhisa Arai, luego Eric Boullier, más tarde Ron Dennis, cuando sin problema alguno declaraban que el equipo británico, podría estar en la lucha por las victorias a finales del 2016 e incluso antes de esa fecha. Luego claro está, se dieron de bruces con la dura realidad, pues desde sus inicios, el propulsor Honda estaba más verde que un campo de golf en Irlanda, que una pradera escocesa, o que los escolares de nuestro país en historia de España. Pero el tiempo pasa, la fiabilidad del monoplaza ha mejorado poco a poco, y entonces algunas cosas se olvidan, se dejan de lado"... el 2017 seguro todo mejorará.

http://www.caranddriverthef1.com/formula...del-querer

Jenson Button ha destapado de nuevo un tema largamente debatido sobre el piloto más veloz de la F1 actual. Esta rapidez en la pista podría implicar además ser el más completo, alguien impecable y excelente. Pero según el juicio del británico, dada su larga trayectoria y que ha compartido cockpit con un compatriota, ahora en Mercedes, y también con alguien que es su actual compañero de escudería, la cosa está bastante clara. “En términos del piloto más completo, sería Fernando Alonso. Por cómo trabaja con el equipo, es muy inteligente y sabe cómo salirse con la suya. Lewis para mí es el más rápido […] siento que ha crecido como piloto"...

http://www.caranddriverthef1.com/formula...y-pequenos

Abrazos.

Como el rio Guadiana, los rumores sobre la retirada de Ron Dennis de la Fórmula 1, patrón del equipo donde milita Fernando Alonso, aparecen y desaparecen de manera cíclica. Ahora de nuevo brotan, surgen, pues parece ser que no ha cumplido con su objetivo de hacerse con el control del 50% del accionariado en manos de la compañía Bahrain Mumtalakat Holding. Es preciso decir que el 25% restante sigue en posesión de su socio Mansour Ojjeh, aunque la relación entre ambos parece no fluir como antaño. El británico, curtido en mil batallas, según expuso un portavoz del equipo: “No dejará el cargo. Sigue como presidente y CEO del Grupo de Tecnología de McLaren con el 25% de las acciones del Grupo”.

http://www.caranddriverthef1.com/formula...no-se-sabe

Saludos.

Creo que es justo darte las gracias por traernos las noticias que nos traes habitualmente, Samuel.

Así que gracias!