(24-10-2016, 16:22)Josemurcia7 escribió: Dato trivial a priori, pero a Nacho le encanta:

Alberto Rodríguez ‏@Albrodpul  22 oct.
Doble actualización en Austin: los motorizados por Mercedes pasan de la versión de software SR817 a SR818. El resto de SR816 a SR818. #F1



Y vuelvo a remarcar el único cambio experimental que se quedó para la carrera y que pudo ayudar:

Muy interesante lo de la versión de software de las ECUs...

Una pregunta:

Con el tema de los test de los nuevos neumáticos, a parte de los 3 equipos que están probando, el resto de equipos van a tener algún día de test antes de los de la pretemporada en 2017 ??? Barcelona o barein o donde los quieran llevar ???

Me parece que no hay nada verdad ???

(24-10-2016, 16:22)Josemurcia7 escribió: Y vuelvo a remarcar el único cambio experimental que se quedó para la carrera y que pudo ayudar:

El tema es que si todo eso no sirve para el año que viene, no se por qué tanto gasto de tiempo y dinero. Que se dejen de enredar en el ladrillo 2016 y se pongan a gorrillear para el año que viene que falta va a hacer.

(24-10-2016, 15:30)GolfmkI escribió: Cuando digo no nos vengamos arriba me refiero a que no estamos para estar quintos.

Claro que nos podemos venit arriba por el piloto que tenemos.

Espero se entienda el concepto.



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Yo más que venirme arriba me he "des-venido abajo". 

Necesitaba confirmar que lo de Japón fue artificial. Y creo que ha quedado claro que así fue.

(24-10-2016, 16:31)cpp2808 escribió: Una pregunta:

Con el tema de los test de los nuevos neumáticos, a parte de los 3 equipos que están probando, el resto de equipos van a tener algún día de test antes de los de la pretemporada en 2017 ??? Barcelona o barein o donde los quieran llevar ???

Me parece que no hay nada verdad ???

No.

(24-10-2016, 16:21)gandalf escribió:

(24-10-2016, 16:08)LastSamurai escribió:

(24-10-2016, 13:37)fragua74 escribió: Una duda ...en el adelantamiento de Fernando a Sainz cuando se sale de la pista en la frenada eso no se podria sancionar por salirse de la pista al adelantar o es solo si te sales justo cuando adelantas?

Salirse por fuera, ahí, es recorrer mas distancia amén de comerse los pianos, que te frenan, por lo que en el castigo lleva la penitencia.
Se sanciona si te sales de la pista saltandote una chicane, por ejemplo, donde ocurre lo contrario y cobras ventaja.
Ademas el que iba delante es alo.

+ 1000

Aunque no comparta el razonamiento de que salirse por fuera signifique perder tiempo (creo que es al revés, de hecho, ya que puedes hacer la curva más rápido y precisamente ahí no hay pianos ni salchichas), para mí no es sancionable, primero porque ya le había adelantado, es decir su pasada de frenada no es por querer adelantar 'sin poder', sino para defenderse de que Carlos se la intentase hacer justo después. 
Así que se pasa de frenada pero ya estando por delante de Carlos. 

¿Obtiene ventaja de hacer esto hasta tal punto que si no se hubiera salido de pista no hubiera adelantado a Carlos? 
Yo creo que no, que la ventaja que obtiene no es tal como para que tenga que devolver la posición. 
Obtiene ventaja (aunque solo sea la de no blocar más la ruedas) pero no es como para tener que devolver la posición.

(24-10-2016, 16:39)payoloco escribió:

(24-10-2016, 16:21)gandalf escribió:

(24-10-2016, 16:08)LastSamurai escribió:

(24-10-2016, 13:37)fragua74 escribió: Una duda ...en el adelantamiento de Fernando a Sainz cuando se sale de la pista en la frenada eso no se podria sancionar por salirse de la pista al adelantar o es solo si te sales justo cuando adelantas?

Salirse por fuera, ahí, es recorrer mas distancia amén de comerse los pianos, que te frenan, por lo que en el castigo lleva la penitencia.
Se sanciona si te sales de la pista saltandote una chicane, por ejemplo, donde ocurre lo contrario y cobras ventaja.
Ademas el que iba delante es alo.

+ 1000

Aunque no comparta el razonamiento de que salirse por fuera signifique perder tiempo (creo que es al revés, de hecho, ya que puedes hacer la curva más rápido y precisamente ahí no hay pianos ni salchichas), para mí no es sancionable, primero porque ya le había adelantado, es decir su pasada de frenada no es por querer adelantar 'sin poder', sino para defenderse de que Carlos se la intentase hacer justo después. 
Así que se pasa de frenada pero ya estando por delante de Carlos. 

¿Obtiene ventaja de hacer esto hasta tal punto que si no se hubiera salido de pista no hubiera adelantado a Carlos? 
Yo creo que no, que la ventaja que obtiene no es tal como para que tenga que devolver la posición. 
Obtiene ventaja (aunque solo sea la de no blocar más la ruedas) pero no es como para tener que devolver la posición.

Sí que hay salchichas. Aunque alo las evita.
Los pianos te restan frenada al salirte, y tracción al entrar. Sin contar con que recorres mas distancia que el que hace la curva correcta. El perjuicio es claro.

En la acción hay un hecho que maquilla la escena, y es que Carlos va en lonas. En condiciones normales Carlos habria recuperado la posicion, lo que pasa es que el pobre va con la tracción del barco de chanquete.

(24-10-2016, 16:32)LastSamurai escribió:

(24-10-2016, 16:22)Josemurcia7 escribió: Y vuelvo a remarcar el único cambio experimental que se quedó para la carrera y que pudo ayudar:

El tema es que si todo eso no sirve para el año que viene, no se por qué tanto gasto de tiempo y dinero. Que se dejen de enredar en el ladrillo 2016 y se pongan a gorrillear para el año que viene que falta va a hacer.

No sirve en el sentido de que la pieza no será igual, pero siguen avanzando con el cfd y túnel, en cuanto a correlación y conceptos a aplicar. Y llevan haciendo esto desde 2015, confiemos en que peguen el puñetazo en febrero y el coche nazca de los mejores, el resto será menos doloroso hasta llegar a la cima. Vamos a llegar.

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(24-10-2016, 16:47)Josemurcia7 escribió: No sirve en el sentido de que la pieza no será igual, pero siguen avanzando con el cfd y túnel, en cuanto a correlación y conceptos a aplicar. Y llevan haciendo esto desde 2015, confiemos en que peguen el puñetazo en febrero y el coche nazca de los mejores, el resto será menos doloroso hasta llegar a la cima. Vamos a llegar.

Enviado desde mi One Plus Two

Sabiendo lo que vale producir un suelo, que estén despilfarrando de esa manera para 'correlar' me da pánico.

El único clavo al que agarrarse es que no hay tokens. Y la maquinaria y presupuesto gorrillero pueden marcar la diferencia conforme pasen los meses.
Solo necesitamos un chasis top 2-3 y caballos ahí ahí con el primero. Con eso hay titulo en juego.
Sin tokens lo de equiparar caballos si que es plausible a medio plazo. "Tarde o temprano la disciplina vencerá a la inteligencia".
Esa es la esperanza a la que toca agarrarse.

en las imagenes en las que se ve a Alonso perseguir a Massa se ve que el tren delantero es bastante bueno y estable ,cogiendo la buena trayectoria sin forzar ,,, si estos conceptos son aplicabes a 2017 son buenas nuevas ,, despues sin probar en pista ,la reaccion del aleron en las ruedas màs anchas en 2017 se me hace dificil ,, en fin hat estan los CFD ,, y los bancos de trabajo y los tuneles de viento ,,,
muchos cambios y estamos en curva ascendente ,,

#enSuzuka paso lo que paso ,,,