Mi preocupación si dejamos a Honda es 0.

Y estando en toro rosso nunca harán nada de otro mundo, con lo cual no tendremos que estar sufriendo ningún tipo de odiosa comparación.

si llamo para encargar un motorcillo ,,de esos que son gratis para probarlos ,, si Honda ,, asi es ,,

(04-09-2017, 09:05)payoloco escribió: Ver que algunos prefieren seguir con Honda, por el hecho de que puedan funcionar al irnos nosotros, vendría a ser el ejemplo de los polacos y los nazis.

Creo que en este caso, el problema es que los nazis están fuera.

(04-09-2017, 10:08)enrike hu fr escribió:



Vettel: "Tengo el mejor coche, ya no tememos ningún circuito"


https://es.motorsport.com/f1/news/declar...f1-945966/

Si ya es raro que un equipo con motor cliente supere al equipo de fabrica, o como se llame, como va a superar mclaren renault a el equipo renault tambien??

No se, a mi por horarios me cuadra mas ver la indy el año que viene...

(04-09-2017, 10:07)NachoBcn escribió:

(04-09-2017, 09:05)payoloco escribió: Ver que algunos prefieren seguir con Honda, por el hecho de que puedan funcionar al irnos nosotros, vendría a ser el ejemplo de los polacos y los nazis.

Creo que en este caso, el problema es que los nazis están fuera.

Renault sería Rusia?


Nacho, seguir con Honda se sustenta en el MIEDO al éxito ajeno y el MIEDO al cambio. Algo muy típico en las mentes humanas. 

Pero no hay ningún dato objetivo, NADA, que haga pensar que van a fabricar un buen motor (simplemente a la altura del Renault, no digo mejor).

creo que ven a "podemos" en renault ,,jajaja

mercedes seria el pp

y feerrari el Psoe traidor ,, XDDDDDDD

y Honda los de ciudatans ,,jajaja

(04-09-2017, 09:09)payoloco escribió: Renault es un motor con muchísimas más prestaciones que los motores Honda.

Luego tendrá sus peros, como la velocidad de evolución, pero al menos el motor corre.

Ya lo dije el otro dia. Simplificais mucho con lo de "el motor corre"... o "el motor no corre".

Está mas que visto que un mismo motor en 2 coches diferentes no consigue los mismos resultados.

Como es evidente la aero y la eficiencia del chasis genera diferencias. Pero lo que yo creo que a día de hoy está marcando la efectividad de los monoplazas en cuanto al tiempo por vuelta. Es el software. Los dichosos mapas!!!

Desde la época de los anteriores V8 que dominó RB. Ha pasado una cosa. Hemos subido muchisimo la potencia. Eso por un lado. Conseguir que esa potencia se trasmita al asfalto de manera eficiente, es 'teoricamente' el trabajo del piloto (la busqueda del grip). En su día se prohibieron las ayudas electronicas mediante sensores y control de potencia. Por ello se estandarizó la centralita. Pero el caso, es que con el paso de los años, los equipos han ido consiguiendo el mismo resultado, mediante mecanismos análogos que la FIA no ha sabido/querido descartar (y no es estraño porque no es nada facil). Es decir. A mayor potencia, mayor es la diferencia entre un equipo que consigue mediante software (mapas) ajustar la potencia del motor en cada momento, para que al piloto, practicamente le baste con pisar el freno y acelerar para que el coche de la potencia justa para no derrapar y hacer el mejor tiempo. Conseguir esto, es bueno en todos los aspectos. Ya no solo en el tiempo por vuelta, sino en la gestión de neumaticos, batería disponible, etc..

El otro día descubrimos el problema de Honda con la curva a tope de fernando. Que nos enseño eso? Que honda está en pañales en ese tema. Eso por un lado. Pero al mismo tiempo nos confirmó algo que ya sospechabamos. Los equipos usan mapas de potencia personalizados para cada curva de cada circuito. Lo que viene a ser un control de tracción encubierto de libro. 

El RB con motor Renault, le pega una pana de mas de un segundo a la casa madre que le proporciona el motor. Vale RB son muy buenos en aero y en chasis. Pero ya os digo yo, que eso no pasaría, si RB no sabe hacer algo con el motor, que Renault no sabe. Y que puede ser. LOS MAPAS.

Así que. Me da mucho el espinazo, que aunque Mclaren monte los motores Renault. Es muy probable, que no nos acerquemos a RB en rendimiento. Porque incluso si el Mclaren fuera mejor en chasis y aero. Tendriamos ese problema de la gestión del motor.

Eso si. Si Mclaren trae Renault... y al responsable de motores de RB... igual podriamos acercarnos.

Y digo todo esto porque leyendo los mensajes de ayer había muchos del tipo "mejor quedarnos en Honda, porque solo faltaría que se fuera Honda a RB e hicieran un buen motor".

Creo que esa mentalidad es de perdedor.

Se prefiere seguir perdiendo si se cree que otra persona también va a seguir perdiendo. Es el "mejor malo conocido que bueno por conocer".

Se prefiere eso, a la posibilidad de tener éxito pese a que otra persona también pueda tener éxito.