Eso es lo que pensé desde un principio, que los orificios del nuevo morro salen hacia TeaTray, o pòr lo menos los exteriores.
El que me genera un poco de dudas es el orificio central pero, es muy probable que también vaya hacia el mismo sitio.
Hay que encontrar una buena foto del morro desmontado y visto desde detrás. Falta saber cuándo la conseguirán...

(11-05-2018, 14:39)NachoBcn escribió: El cocepto de los pontones del williams es identico al de mclaren.

Cosas raras hay con el tema de williams-mclaren-tim goss

Sí que puede sonar raro, pero supongo que de haber habido una filtración de datos, habría denuncia.
(a no ser que haya habido pacto económico de por medio con Willimas, pues nunca se sabe)
Pero vamos, que el mismo estilo de concepto pontones es mucha coincidencia, ¿no?

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The whole #WEC paddock send our support to @alo_oficial , wishing to see the smile and the moment like this for his home race at #SpanishGP again!

¡Todos contigo, campeón!

Joder.

He estado leyendo. Y se os va mucho la flapa.

Hemos cambiado el morro... y poco mas (que se vea). No preveeo grandes cambios en cuanto a tiempos.

La buena noticia de lo visto ayer, es que por fin se han visto cosas nuevas/diferentes en mclaren. Porque llevaban 'años' muy conservadores y con pocas ideas.

A partir de ahora. Si la cosa funciona. Quizas vayan llegando mas soluciones imaginativas al coche. Que hacen falta como el comer.

Que buenas sensaciones da el Mclaren en directo... ojo a estos L2 todo los mecanicos de Mclarem centrados en el coche de Alonso! Van a probar algo.

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Otra cosa.

Que el coche tiene mucho agarre. Perfecto. Eso ya lo decían antes. Pero eso por si solo, no significa nada!!!

Esa 'pantalla', hace tiempo que se pasó en la F1. Ahora toda la clave, está en que un coche 'se agarre' en curva... y se 'suelte' en recta. Y eso , es imposible de ver en fotos (que es lo que hemos visto hasta ahora).

Gené ha dicho que el ferrari trae algunas novedades que se ven. Y otras que no se ven. Y quiero suponer que en el mclaren tambien las habrá.

Como digo. Estando la aero tan limitada (cada vez menos) por arriba, los equipos han trasladado 'los trucos' al interior del vehiculo y a la parte inferio, osea... 'tolonegro'...

Recordad. La clave está en lo negro!!!! que es lo que no vemos!!!!

el agarre sirve para no salirse de la pissta ,,

(11-05-2018, 14:39)NachoBcn escribió: El cocepto de los pontones del williams es identico al de mclaren.

Cosas raras hay con el tema de williams-mclaren-tim goss

Y a mi tb Nacho!

(11-05-2018, 15:08)NachoBcn escribió: Otra cosa.

Que el coche tiene mucho agarre. Perfecto. Eso ya lo decían antes. Pero eso por si solo, no significa nada!!!

Esa 'pantalla', hace tiempo que se pasó en la F1. Ahora toda la clave, está en que un coche 'se agarre' en curva... y se 'suelte' en recta. Y eso , es imposible de ver en fotos (que es lo que hemos visto hasta ahora).

Gené ha dicho que el ferrari trae algunas novedades que se ven. Y otras que no se ven.  Y quiero suponer que en el mclaren tambien las habrá.

Como digo. Estando la aero tan limitada (cada vez menos) por arriba, los equipos han trasladado 'los trucos' al interior del vehiculo y a la parte inferio, osea... 'tolonegro'...

Recordad. La clave está en lo negro!!!!  que es lo que no vemos!!!!

La clave esta en lo negro que no es lo mismo que el negro tiene la clave...