(18-04-2021, 20:32)Alfaster-F1 escribió:

(18-04-2021, 20:12)taik escribió:

(18-04-2021, 20:03)Alfaster-F1 escribió:

(18-04-2021, 19:45)taik escribió: Lo de hoy me ha servido para resolver una de esas eternas dudas que tengo sobre la F1: ¿son realmente tan buenos los pilotos de paddock?

Alonso se ha ido dos años y ha aprendido cosas interesantes de coches muy toscos de conducir en comparación con un F1 pero está necesitando readaptarse. Quién lo diría, ¿eh?

Por otro lado ALO no ha vuelto para echar ***** del coche teniendo 2022 ahí al lao pero en sus declaraciones de "aún no le encuentro bien el límite al coche" pa mi viene a decir "menudo coche ḿás jodido de conducir, put0s".

Y luego me da que hay una componentes muy aleatoria en los Alpine que hace que ambos coches tengan rendimiento distintos (tanto en Imola como en Bahrein). Habrá que ver como han acabado los tubos de escape de Ocon y Alonso, que uno se joda y el otro no es, no sé, aleatorio.

Los escapes los jodió segun las pocas noticias que hay en la red por sobrecalentamiento y por ende de la Unidad de potencia, caso grave porque se ha creado en las tripas del dragón.  Una de dos, o tienen una bomba para 2022 o todo será un desastre.

Que ocurriera en Bahrein por calor tiene sentido pero el del viernes de ALO es reincindencia y el calor ya no es excusa. Hasta cierto punto es normal que estos fallos ocurran cuando pones las cosas en un sitio atípico. Me quedo con el +0.8 de Ocon en la Q3, no estamos tan lejos sabiendo que el diseño del Alpine es la anomalía este año. Ah, y la ***** esa del difusor torcido de Mclaren debería estar al caer. Me pregunto como encaja ese difusor en el Alpine, si le viene mejor o peor por su culo gordo.

Bravo, es reincidente porque según la supuesta presente teoría de los astronáutas, el motor está jodido desde la primera carrera y las actualizaciones las aprovecha mejor Ocon.

El tema del difusor confío en que Alpine disponga de buenos maestros de la costura.

Saludos.

Nada nuevo bajo el sol.

(06-06-2021, 22:55)tous escribió: No he apreciado que la estrategia hoy fuera una CANALLADA como fue en montmeló….

si miramo bien podemos ver que solo alpine y hass se pararon con el safety -car ,en la vuelta 34 y eso nos valio lo que heùmos conseguido , en estrategia  Chapeau  ,, esta vez ,

(07-06-2021, 00:20)Josemurcia7 escribió: https://www.caranddriver.com/es/formula-...d-sancion/

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Honda, que sigue con los mismos escapes que montaron para la primera cita de Bahréin.

 po me ha entrao un agobuo  , joder mi esperanza es que asuman ese fallo para 2021 y que en el motor 23022  , , sea una anecdota  , pero ,,,, cuanro cuesta eso en plazas en la parrilla de sancion ??? 

de una manera o la que sea ,, ver a Fernando en f-1 en 2021 ,, me alucina y su manera de pilotar aun màs ,!

es aceptable que gomas exploten en una carrera ,, fos veces ,,?? pirelli ,!!!!! a por los duros y que se jodan , ; , esto no es ironico, es incalifiicable ,, ,,joder , que las ruedas explotan ,

los unicos que entraron en la vuelta 34 y mbiaron gamos ganaron plazan FErnando y los 2 hass ,, si es que lo de la estrategia ,;,, ,, hoy si , en Montmelo ;; ,,,, ,,, ,, no pero , ,, XD

Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team
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(07-06-2021, 02:02)Enrike red escribió: los unicos que entraron en la vuelta 34 y mbiaron gamos ganaron plazan  FErnando y los 2 hass ,, si es que lo de la estrategia ,;,, ,, hoy si , en Montmelo ;;  ,,,, ,,, ,, no pero , ,, XD

Hombre, desde la V4 Alpine solo tenía un coche en pista… Pero, de acuerdo que fue estrategia CHAPEAU parar en la V34

Para mí lo mejor fue ver que esta vez sí se reaccionó cuando su único coche en pista empezó fallar, y tras adelantarnos el "peligro japonés" en la V7,  enseguida le pusieran gomas duras en la V8, ese es el camino....


PD: "peligro japonés" 

Buenos dias , lo de ayer abre una cajita de pandorita ,,,
que haràn ? pues a lo mejor a partir de ahora duros pà to quisqui

El Alpine estrenará PU la próxima cita y espero que sea el final de los problemas de motor. Está claro que en la mayoría de las carreras están teniendo que bajar potencia.
Luego está el tema de la dirección. Yo hay no estoy muy seguro de que sea lo que nos están contando.
Muchas ganas de volver a verlos en pista y tener a Fernando en modo killer 65 vueltas y no 2 solamente.