(21-03-2022, 00:15)ethernet escribió:

(21-03-2022, 00:02)vippergts escribió:

(20-03-2022, 20:55)Pablo escribió:

(20-03-2022, 20:00)vippergts escribió: Menos mal que ayer reglamos el coche para carrera....  
Si llegamos a reglar para clasificación, hoy nos pasa el Safety-Car  

En fin, si algo hemos conseguido trabajar todos estos años es la paciencia... No nos queda otra

Típico comentario oportuno-simplista (sin querer faltar, ni nada).

Es decir, no podemos sacar a pescar las reflexiones anteriores de compañeros con buenas intenciones después de ver el resultado final. Aquí nadie vende nada (y todo cristo compra lo que quiere comprar), la sala para el llanto está en otro sitio. Al fondo del zulo, a la derecha.

No lo he dicho queriendo echar en cara nada a nadie. Y si alguien ha sentido aludido, mis disculpas.
Me lo decía a mí mismo porque después de planteare como hipótesis, yo también confiaba en esa posibilidad....

La verdad, a mi desde ver el pedazo de pared del RB y la loncha de Alpine en el RW, me olía todo a salvar el honor del motor Renault.... 

Pero tb se podia interpretar como una apuesta a ir mejor en carrera. 

Lo cierto es que se destrozaban los neumáticos traseros al traccionar. 

Por lo menos en Alpine reconocen según lo puesto por ldg, que el motor va en modo prudente cero barbacoas.

Yo lo que sigo sin entender después de unas horas es porqué Ocon era 1 segundo más rápido que Fernando.
¿Por qué degradaba mucho más el coche de Alonso?
Entiendo que tanto el RW como el motor irían en misma configuración.
Y además, en teoría (se ha hablado sobre ello) Alonso partía con la ventaja de que conocía mucho mejor el comportamiento y tratamiento de estos neumáticos de 18"

(21-03-2022, 00:15)ethernet escribió:

(21-03-2022, 00:02)vippergts escribió:

(20-03-2022, 20:55)Pablo escribió:

(20-03-2022, 20:00)vippergts escribió: Menos mal que ayer reglamos el coche para carrera....  
Si llegamos a reglar para clasificación, hoy nos pasa el Safety-Car  

En fin, si algo hemos conseguido trabajar todos estos años es la paciencia... No nos queda otra

Típico comentario oportuno-simplista (sin querer faltar, ni nada).

Es decir, no podemos sacar a pescar las reflexiones anteriores de compañeros con buenas intenciones después de ver el resultado final. Aquí nadie vende nada (y todo cristo compra lo que quiere comprar), la sala para el llanto está en otro sitio. Al fondo del zulo, a la derecha.

No lo he dicho queriendo echar en cara nada a nadie. Y si alguien ha sentido aludido, mis disculpas.
Me lo decía a mí mismo porque después de planteare como hipótesis, yo también confiaba en esa posibilidad....

La verdad, a mi desde ver el pedazo de pared del RB y la loncha de Alpine en el RW, me olía todo a salvar el honor del motor Renault.... 

Pero tb se podia interpretar como una apuesta a ir mejor en carrera. 

Lo cierto es que se destrozaban los neumáticos traseros al traccionar. 

Por lo menos en Alpine reconocen según lo puesto por ldg, que el motor va en modo prudente cero barbacoas.

lo de la diferencia entre oaredes es digna de estudio y anolisis , tambien decian a menos ala menos rbote , , pero lo de Red-Bull es de motor y ahora no es Honda , asi que ,a saber si seràn capaces de solucionar el "problema" o no ,, , estamos  en modo test-race's  , creo ,

(21-03-2022, 00:22)ALONSO_THE MACHINE escribió: Buenas noches.... por decir algo... después de muchos años de ausentismo total por la página.  Os he estado leyendo, yo creo que Alpine se ha llevado todo el año pasado vendiendo la moto porque pensaban que iban a tener un pepino de coche y al final se han llevado una gran palo. Y me jode muchísimo porque siempre se ha dicho que perro labrador poco mordedor.... hay que reconocerlo todos teníamos puestas esperanzas en el cambio de reglas y al final estamos viendo ídem de lo mismo y Alonso no es eterno. Yo no sé si soy negativo o no, pero sé que este año es el último de Alonso y voy a disfrutar viendo sus últimas carreras. Buenas noches.

negativo ?? , 

Hola admin

Primero darte las gracias por mantener el sitio vivo, segundo pedirte disculpas porque al buscarte me di cuenta que hace un tiempo estaban buscando fondos para mantener la casa a salvo y yo sin enterarme y por ultimo, pedirte la baja de mi cuenta en el foro. Bueno no mentira, en el mismo momento en que te escribo me doy cuenta de que eso no puede ser , saludos quien coño sea que seas 

Hoy no...

(21-03-2022, 00:22)vippergts escribió:

(21-03-2022, 00:15)ethernet escribió:

(21-03-2022, 00:02)vippergts escribió:

(20-03-2022, 20:55)Pablo escribió:

(20-03-2022, 20:00)vippergts escribió: Menos mal que ayer reglamos el coche para carrera....  
Si llegamos a reglar para clasificación, hoy nos pasa el Safety-Car  

En fin, si algo hemos conseguido trabajar todos estos años es la paciencia... No nos queda otra

Típico comentario oportuno-simplista (sin querer faltar, ni nada).

Es decir, no podemos sacar a pescar las reflexiones anteriores de compañeros con buenas intenciones después de ver el resultado final. Aquí nadie vende nada (y todo cristo compra lo que quiere comprar), la sala para el llanto está en otro sitio. Al fondo del zulo, a la derecha.

No lo he dicho queriendo echar en cara nada a nadie. Y si alguien ha sentido aludido, mis disculpas.
Me lo decía a mí mismo porque después de planteare como hipótesis, yo también confiaba en esa posibilidad....

La verdad, a mi desde ver el pedazo de pared del RB y la loncha de Alpine en el RW, me olía todo a salvar el honor del motor Renault.... 

Pero tb se podia interpretar como una apuesta a ir mejor en carrera. 

Lo cierto es que se destrozaban los neumáticos traseros al traccionar. 

Por lo menos en Alpine reconocen según lo puesto por ldg, que el motor va en modo prudente cero barbacoas.

Yo lo que sigo sin entender después de unas horas es porqué Ocon era 1 segundo más rápido que Fernando.
¿Por qué degradaba mucho más el coche de Alonso?
Entiendo que tanto el RW como el motor irían en misma configuración.
Y además, en teoría (se ha hablado sobre ello) Alonso partía con la ventaja de que conocía mucho mejor el comportamiento y tratamiento de estos neumáticos de 18"

En el foro de Alpine de F1 technical dicen que Fernando tenía problemas de caja de cambio, que nunca metía 8° marcha.

Además Ocon llevaba los pontones viejos, que a lo mejor son más lentos a una vuelta pero mejores en carrera

el que quiera bailar que baile y el que quiera gozar que ,,,,, , , , ,,

y si a los red-bull honda se le escacharrà la màquina pués falta no es de naide , y si son aso=i las cosa , pués asi son ,
es normal ,,
no pasa nada stan arriba con dos coches parados ,,en carrera , pero estàn arriba ,,


ya me lo explicaràn el circuito de Jeda ,

https://www.marca.com/motor/formula1/gp-...b45b7.html

Yo creo que Fernando sabe que el coche de hoy no le dejaba correr por algún problema y que hay mucho margen de mejora en motor, peso del coche y aero.

@AdrianMCF
·
6h
Lo han vuelto a hacer. Esteban Ocon y Fernando Alonso, en puntos.
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Adrián.
@AdrianMCF
· 16 mar.
Si el equipo Alpine no está a la altura con un coche rápido, estoy completamente seguro de que estos dos pilotos podrán el coche más allá de su posición real.

Ya lo demostraron en 2021.

#F1