La mayor evolución de Alpine hasta ahora ha sido el suelo, a ver si proponen un FW que controle la frenada y el subviraje.

Si el porposing es leve entonces es que el efecto suelo no genera la suficiente carga para degradar menos los neumáticos.

De hecho Ferrari es el que más porposing tenía pero han encontrado otra filosofía para controlarlo.

Si estoy en lo cierto, antes o en Silverstone espero ver otro suelo.

He leído no se donde que el motor del Alpine es el que más cerca está del cockpit....no sé hasta que extremo compromete el balanceo y asentamiento del coche.

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Nuevo aleron trasero para Alpine

Interesante. Parece entonces que están tratando el tema mas como un problema de balance aerodinamico en vez de déficit de carga delantera.

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