Alonso pincha rueda trasera izquierda ,,

Fidelización por cojones

No diréis que no sé portarme. He pedido paciencia con Aston Martin, he preferido no alarmar más de la cuenta al personal, pero en un circuito como el Hermanos Rodríguez, donde el aire es menos denso que a nivel del mar y la aerodinámica merma su importancia en el cómputo general, que el AMR23 chute peor que en cualquier otro sitio sólo apunta a que la Unidad de Potencia Mercedes-Benz sufre de males de despecho.

Nadie lo va a decir abiertamente pues ahora se cuidan muy mucho estas cosas, pero desde el anuncio en mayo en que la de Silverstone firmaba con Honda para 2026 en adelante [Aston Martin usará motores Honda a partir de 2026], el comportamiento del cacharrillo verde comenzaba un errático viaje hacia el ocaso. Nueva fábrica, nueva construcción de gomas, nuevas reglas sobre flexibilidad de las alas, lo que queráis, si en Ciudad de México no hay manera de sujetar el monoplaza al asfalto y las prestaciones son rácanas de narices, me animo a señalar como responsable a la falta de empuje.

Tampoco debería extrañarnos. Al te podemos tocar el motor para que pierda unas décimas sin que nadie lo note de (Norbert) Haug en el tramo final de la temporada 2007, podemos sumar a Dennis apuntando directamente a la de la estrella de tres puntas en octubre de 2014, inicio de la era híbrida: «No tener acceso al código fuente que permite administrar y conservar la energía es terrible en el tiempo por vuelta, ya que es vital para conseguir un coche bien equilibrado. En las curvas perdemos mucho tiempo, y no podemos obtener todo el rendimiento del motor...» [Ron Dennis protesta por el trato de Mercedes en los motores para McLaren].

Ya he pedido disculpas a Rosalía. Ella supo verlo allá como en junio de este año, aunque me limité a aportar las consabidas respuestas que siguen proporcionándonos desde las retransmisiones y redes sociales, pero la Fórmula 1 moderna exige una mínima respuesta del propulsor para que la aerodinámica funcione adecuadamente, y si en México, como he mencionado antes, la aero cobra menos importancia pero los problemas siguen, de toda la vida de Dios eso es cosa del motor, y del hijo de su madre de suministrador de UP que asume que juego limpio es todo eso que le beneficia, exclusivamente, y que si hay alguien que pretende salir en otra foto, lo pagará caro.

Electrónica, ¿os suena?, pues si no puedes acceder al código fuente estás vendido así jure la FIA por sus zapatitos de primera comunión que todos los propulsores de la misma marca son idénticos y rinden igual.

Os leo.

(fuente: Nurburgring)

El coche parece que reacciona bien a los reglajes good sensaciones ,, esto pinta bien

Stroll delante de gasly con medios en P6 , Fernando sólo ha usado duros, , creo que estaremos en Q3 y a ver,,, va de tapado y ahorrando gomas

Reglajes para todo el fin de semana,, en 2 horas ,

Fernando se ha quejado del estado de la pista, con piedras por todos lados, lo que provocó su pinchazo

(21-10-2023, 20:13)taik escribió:

(21-10-2023, 16:56)Josemurcia7 escribió: A ver, yo respeto todas las opiniones, pero si de verdad creéis que somos el 9° coche por lo visto ayer... Os falta calle, como se suele decir ahora.

¿Alguien se juega perras a que en México tenemos un desempeño igual o mejor que en Catar?

Lo pongo por aquí porque en el grupo de WhatsApp, tras el suicidio colectivo, nadie me contestó. Acepto bizum.

Enviado desde mi 22041216G mediante Tapatalk

pues a pesar de que les voy a dar un GP por si ha salido todo el setup mal, no apostaria mi dinero a que iran mejor.

Por apostar, casi que apostaria a una regresion al viejo AM y que las palabras de ALO sobre que esto es un test para 2024 sea por eso.

Lo cito aqui, por eso de la no-apuesta ;p

pero me ha parecido ver el suelo antiguo.

La verdad, solo falta que llueva. El coche va bien.

(03-11-2023, 18:27)taik escribió:

(21-10-2023, 20:13)taik escribió:

(21-10-2023, 16:56)Josemurcia7 escribió: A ver, yo respeto todas las opiniones, pero si de verdad creéis que somos el 9° coche por lo visto ayer... Os falta calle, como se suele decir ahora.

¿Alguien se juega perras a que en México tenemos un desempeño igual o mejor que en Catar?

Lo pongo por aquí porque en el grupo de WhatsApp, tras el suicidio colectivo, nadie me contestó. Acepto bizum.

Enviado desde mi 22041216G mediante Tapatalk

pues a pesar de que les voy a dar un GP por si ha salido todo el setup mal, no apostaria mi dinero a que iran mejor.

Por apostar, casi que apostaria a una regresion al viejo AM y que las palabras de ALO sobre que esto es un test para 2024 sea por eso.

Lo cito aqui, por eso de la no-apuesta ;p

pero me ha parecido ver el suelo antiguo.

No entendí muy bien a Pedro.

Si dijo que Mexico había servido para comprender el nuevo paquete...no quiero profundizar en eso :-)

Luego dijo que iban con una configuración mixta, cosas nuevas, cosas antiguas....pero luego dijo que los dos coches habían ido bien y que pondrían tod junto en ambos coches....como si ademas los dos hubieran ido con distintas configuraciones.

No se yo si eso de la comprensión será cierto.

Lo que si es seguro es que los tiempos han salido y mucho....solo hay que ver los libres de mas atrás.

Estos libres se parecen a los de los primeros GP de la temporada. Veremos ahora si es un bluff o es real.

No he visto los libres 1.. estamos para q3?