Alejandro Canalejo @Khan_F1

Ferrari F2012: supensión trasera pull-rod; delantera push-rod casi horizontal, como si alojaran amortiguadores en el escalón del morro.

Ferrari F2012: sidepods creando acanaladura interior, redirigiendo el flujo aero a la salida de los escapes; undercut inferior pronunciado.

Ferrari F2012: la salida de los escapes lo es también de refrigeración, liberando la zaga para que sea lo más estrecha y ceñida posible.

El aire va a entrar hacia el fondo plano+difusor a marchas forzadas

Está claro que, llevar al límite las suspensiones, valen un Mundial.

Aunque no es el sitio pongo una foto del Force I, porque algunos igual no lo han visto bien

a mi m gusta. Ese angulo en el mrro es para generar karga y aprovechar las pull dlanteras. Y la doble entrada supngo k para rfrgerar kers. O una espcia d f-duct. Lo k n m cnvence es la punta dl mrro cortada en angulo recto .. Se parece al morro d morsa d BMW en 2006

Los escapes parecen que apuntan mas al difusor que al alerón, y fijaros por donde esta cojido el aleron delantero, algo tendrá que flexar.

Esteticamente solo falla el ecalon del morro, el resto es muy bonito, esperemos que sea rapido.

Tiene un morro que parece un alien en el momento que abre la boca y se come a dedo en culen jojojojojojo. y un culo muy muy sexy.

bien por el abuelo Byrne, Fry tombazzis y todo el equipo.

Yo no consigo ver los puntos de anclaje del aleron delantero, si son dos puntos o una linea con el morro..

(03-02-2012, 11:39)JACINT escribió: El aire va a entrar hacia el fondo plano+difusor a marchas forzadas

Viendlo asi es precioso y agresivo