Perfecto

La pongo al inicio.

Imagen del detalle frontal del morro


En unos segundos os hago un analisis de la suspensiñon delantera

Como bien sabeis, existen dos sistemas para la suspensión de los F1.


Bien, pues el nuevo F2012 ha sido inovador al poner el sistema pull-rod, usado solo en el eje trasero desde hace más de 10 años. Pero lo que trae tanta confusión es que, aunque la disposición es técnicamente PULL, como se puede ver en la imagen, el funcionamiento es un poco más extraño dada la horizontalidad del sitema, que solo tiene unos pocos grados de diagonalidad. Aun está por ver lo que esto traerá consigo pero está visto las ganas de innovacion de Ferrari.

Escapes del Force India

http://safety-car.es/Hilo-VJM-05?pid=82090#pid82090

Fantástica la posición de los escapes, (se ve en la imagen de la vista posterior), en direción al bean wing. Siendo el carenado de estos, una redirección del aire que entra de los pontones hacia el difusor (fantastico e ingenioso).

Además cabe señalar la salida en forma de cilindro al final de la caja de cambios, tambien para mejorar el flujo de esa zona. FANTÁSTICO!!! de momento un Ferrari con MUCHÍSIMAS innovaciones, y esto solo en la presentación.

Por no mencionar detalles aerodinámicos de la punta del morro, o los aletines junto a la entrada de los pontones.

De momento, le doy un 8 a esta presentación, la mejor hasta el momento.

MARCADAS LAS MEJORAS DEL F2012

QUE PASADA DE COCHE, OJALA FUNCIONE TODO LO BIEN QUE TODOS DESEAMOS... PUXA NANOOO

Viendo el coche desde atrás es una maravilla, preparado para que fluya el aire a su alreddor a su paso por la pista.