Está muy guay!!
Gracias David....

este año sin soplar webber aplastara a vettel...

(25-02-2012, 14:06)Topdriver escribió: Está muy guay!!
Gracias David....

recomiendame aplicaciones para el s2 anda. jajaa

Buena salida no?

Yo tampoco entiendo tal y como dice NachoBcn que la contraprestación que sacó Ferrari en Silverstone 2011 haya sido que no se soplase en 2012 como ya comenté anteriormente porque ya lo tenía hecho. Silverstone 2011 en la historia de Ferrari fue un día muy especial y la victoria lo hizo aun más. Yo creo que pensaron que habían mejorado mucho y que soplando o no iban a estar luchando por la victoria, cosa que desde fuera no se veía.
No sería lógico que Ferrari tirase un año en Silverstone sólo sacando algo para el año siguiente (algo que ya habían conseguido por parte de la FIA), no quiero decir que sin soplado Ferrari fuese Campeona del Mundo pero al menos podría haber ganado carreras...

(25-02-2012, 14:24)Diosfenix escribió: este año sin soplar webber aplastara a vettel...

Helmut Marko no lo va a permitir, pero en Australia los RB van a perder un segundo de los tiempos que hicieron el año pasado, cosa que le va a venir de perlas a Ferrari, sobre todo a Fernando.

Lo de Silvertone hay que analizarlo cuidadosamente. Hay que tener en cuenta que al contrario del RB6, el RB7 era un coche un poco peor en circuitos de curvas rápidas. En Montmelo Hamilton no gano por culpa del DRS, sino se hubiera meado a Vettel. En Silvertone, gano Alonso pero hubo un fallo de pit-stop grave de Vettel y no usaron gomas duras (hubiese ganado igual pero no con tanta ventaja). Y en Japón Vettel quedo tercero y Alonso segundo incluso utilizando gomas duras.

El RB7 era un coche que no destacaba en circuitos de curvas rápidas (Silvertone, Montmelo, Japón), sino en curvas medias y lentas. En los sectores de los circuitos donde sacaba ventaja era en las curvas donde hace falta tracción a la salida de las curvas y estabilidad de frenada, es decir, todo lo que les daba el difusor soplado y el soplado en frenada y aceleración inicial. Circuitos donde se salía, segundo sector de Brasil, tercero de Abu Dhabi, todos los sectores de Singapur, etc.

Está claro que Ferrari debe mantenerse en esa linea y no permitir que RB siga haciendo lo que quiere. Aún así sigo diciendo que me parece un poco de tontos haber cedido el año pasado. Si al menos eso consigue que haya más igualdad este año, bienvenido sea.

(25-02-2012, 14:25)Diosfenix escribió:

(25-02-2012, 14:06)Topdriver escribió: Está muy guay!!
Gracias David....

recomiendame aplicaciones para el s2 anda. jajaa

Yo tb tengo el S2 te comento las que yo tengo instaladas...
-The Matrix-Live (fondo animado de matrix muyy chulo)
- Mp3 Music download (para bajar alguna cancioncilla)
- Tapatalk (para seguir este foro... está muy bien, cuesta algo de paste pero me lo bajé del market GetJar)
- Getjar (market paralelo, no es una pasada pero ya por el Tapatalk vale la pena)
- Linterna (convierte al móvil en una linterna y tiene diferentes luces con efectos, muy útil)
- Call meter (para controlar lo que vas gastando en llamadas, 3G...)
- Gratis TV (para ver TV, documentales, series... casi no lo usé pero algo vi)
- Tune in radio (para escuchar radio.. no está mal..)
- Alarma de lluvia OSM ( te avisa cuando se acerca lluvia y aparece un mapa viendo la masa nubosa como se acerca.. )
- F1 Timing 2012 (Me lo bajé ayer, siempre había usado el gratuito este de 23,99 lo conseguí por JACINT---> GRACIAS)
- Skype, Facebook, Twitter, Youtube, Whatsapp, Tabla Periódica, y chorradas varias... jeje)

(25-02-2012, 14:50)david escribió: Lo de Silvertone hay que analizarlo cuidadosamente. Hay que tener en cuenta que al contrario del RB6, el RB7 era un coche un poco peor en circuitos de curvas rápidas. En Montmelo Hamilton no gano por culpa del DRS, sino se hubiera meado a Vettel. En Silvertone, gano Alonso pero hubo un fallo de pit-stop grave de Vettel y no usaron gomas duras (hubiese ganado igual pero no con tanta ventaja). Y en Japón Vettel quedo tercero y Alonso segundo incluso utilizando gomas duras.

El RB7 era un coche que no destacaba en circuitos de curvas rápidas (Silvertone, Montmelo, Japón), sino en curvas medias y lentas. En los sectores de los circuitos donde sacaba ventaja era en las curvas donde hace falta tracción a la salida de las curvas y estabilidad de frenada, es decir, todo lo que les daba el difusor soplado y el soplado en frenada y aceleración inicial. Circuitos donde se salía, segundo sector de Brasil, tercero de Abu Dhabi, todos los sectores de Singapur, etc.

Tienes razón David, la ventaja del soplado era sobre todo en curvas medias o lentas y el RB6 era una misil en rápidas. Además también creo que a Mclaren le afectó más que a Red Bull la prohibición en 2011.
Pero realmente ¿tú crees que Ferrari aceptó al final por la contraprestación del 2012?
Un saludo!