(19-04-2017, 13:05)Carreño escribió:

(19-04-2017, 12:41)gandalf escribió:

(19-04-2017, 12:35)pazo escribió: Pues yo apuesto que no solo sigue sino que renueva al alza para joder a los conguitos y frigodedos  y de paso embolsarse 40 millones al año

......ni de coña.......

Yo digo lo mismo que Pazo.

Renueva con McLaren-Honda subiendo sueldo.
Tal como están las cosas a día de hoy la opción menos mala.

Otra cosa es como estén en septiembre los demás equipos y McLaren-Honda.

FUERZA Y HONOR

(19-04-2017, 13:47)gandalf escribió: Pa llorar

(19-04-2017, 14:01)alonano2011 escribió:

(19-04-2017, 13:05)Carreño escribió:

(19-04-2017, 12:41)gandalf escribió:

(19-04-2017, 12:35)pazo escribió: Pues yo apuesto que no solo sigue sino que renueva al alza para joder a los conguitos y frigodedos  y de paso embolsarse 40 millones al año

......ni de coña.......

Yo digo lo mismo que Pazo.

Renueva con McLaren-Honda subiendo sueldo.
Tal como están las cosas a día de hoy la opción menos mala.

Otra cosa es como estén en septiembre los demás equipos y McLaren-Honda.

FUERZA Y HONOR

En mi opinión sería un gran error que además le haría quedar de pesetero. No necesita dinero , necesita un coche decente en esta o en otra competición.

(19-04-2017, 13:19)cpp2808 escribió: Interesante artículo de Marca

¿Por qué el motor de McLaren Honda no pasa de 90 vueltas?
Realmente no se han complicado mucho en la explicación.
http://www.marca.com/motor/formula1/2017/04/19/58f7219fca4741711c8b463b.html

(19-04-2017, 14:39)Alano_Spanol escribió:

(19-04-2017, 13:19)cpp2808 escribió: Interesante artículo de Marca

¿Por qué el motor de McLaren Honda no pasa de 90 vueltas?
Realmente no se han complicado mucho en la explicación.
http://www.marca.com/motor/formula1/2017/04/19/58f7219fca4741711c8b463b.html

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Hasta donde yo entiendo, con la ayuda de la infografía (muy bonita)

el sistema de rodamiento de bolas ayuda a generar la energía, en el MGU-H
que vienen de regreso por el compresor de los gases de escape del turbo.

Es decir un movimiento circular de un eje que gira,
y da vueltas como una bobina de una dinamo. Ok.

El resto de equipos utilizan un baño de aceite 
Una pista clave  es que Mercedes, Ferrari o Renault, (los 3 equipos +'listos')
no utilizan este sistema de rodamientos 
y prefieren un sistema de baño de aceite de alta presión.

Vale, esta es la clave (según el periolisto)  de porqué peta el HondaNOHanda
pero no explica cómo sustituye el movimiento de un eje que gira,
para el cual sería lógico el empleo de rodamientos, por un sistema de baño de aceite de alta presión.

Con un sistema de baño de aceite a presión, (es lo que no explica -''la pista clave''-)
¿Cómo se aprovecha la energía que genera el giro de Compresor?

Total, nos quedamos como estamos. #NivelZero.

#HondaNOHanda
#HondaAseagua
#LosPardillosdelRodamiento

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Ya tenemos 3 elementos en la pista del debate..

El Canseco que conoce la arquitectura del motor Honda F1-V6-Hybrid.. (La Leche!!)
El rodamiento y su lubricación
El Monocilíndrico Vibrator

#PornoSerieB

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(19-04-2017, 14:08)enrike hu fr escribió:

(19-04-2017, 13:47)gandalf escribió: Pa Llorar..

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FIA and FOM working closely together building the future of..@F1 @FIA

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(19-04-2017, 13:47)enrike hu fr escribió:

(19-04-2017, 13:43)gandalf escribió:

(19-04-2017, 13:39)enrike hu fr escribió:

(19-04-2017, 13:36)cpp2808 escribió: Realmente no se han complicado mucho en la explicación.

jajaja  ponen  Honda usa rodamientos en su Mug-h   y ya està ,,  
y los otros qué ,, usan un gel ,, un eje ,, ,,me cago en to lo malo  ,,,,jajajaja

No sé ni que coño es un rodamiento, pero NO RENUEVA con estos individuos. Aun no saben por donde les sopla el viento
No seria congruente con el comportamiento en los ultimos meses.....

la ruedas de las camillas llevan rodamientos creo ,,, 
tu nunca te has construido un vehiculo con una tabla y tres  cojinetes ,,,???