(14-03-2014, 17:17)JACINT escribió:

(14-03-2014, 17:14)NachoBcn escribió: Según 'yo', RB lleva siendo superior en las curvas, desde antes que Vettel ganara sus mundiales. Lo duro del asunto, es que le han quitado los escapes, han reducido alerones y siguen siendo bastante superiores. Y eso es muy preocupante. Y ojo, como llueva. No descarteis a Vettel.

Siguen pudiendo utilizar el "truco". No es nada aerodinamico, lo llevamos diciendo desde 2012.

(14-03-2014, 17:33)joaquinhrndz escribió:

(14-03-2014, 17:14)NachoBcn escribió:

(14-03-2014, 17:12)santana escribió: FA ‏@joseluisf1 · 9 min
AMuS: 'Ferrari y Renault están ganando terreno' http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/neue-gegner-fuer-mercedes-ferrari-und-renault-holen-auf-8200703.html …
FA ‏@joseluisf1 · 5 min
Según AMuS, Red Bull ya es mas rápido que Mercedes en las curvas

Según 'yo', RB lleva siendo superior en las curvas, desde antes que Vettel ganara sus mundiales. Lo duro del asunto, es que le han quitado los escapes, han reducido alerones y siguen siendo bastante superiores. Y eso es muy preocupante. Y ojo, como llueva. No descarteis a Vettel.

Pero es que estamos obsesionados con la aerodinámica, que vale, sí, es muy importante. Pero el funcionamiento de las suspensiones, el chasis, distrifución de pesos, frenos... Son más importantes todavía y en RedBull no son mancos (últimos 4 campeonatos) y Ferrari si destaca en algo es en eso, porque en aerodinámica.

Hoy durante la retrasmisión de los libres Marc Gene, hacía incapie que en la época de 2004, Ferrari era el mejor en este sentido (más bien decía de la utilización de software y electrónica) y que este 2014 se parecía en parte al 2004 en ese sentido.

(14-03-2014, 17:21)FrankJJ escribió: Parece que se va confirmando que el nuevo Red Bull es excelente a nivel aerodinámico, sin dudas gran mérito del genio cuyos bolidos dieron títulos a tres equipos distintos en distintas épocas. Y que todavía haya gente que subestima al señor Newey, ver para creer. Saludos.

(14-03-2014, 17:35)ethernet escribió: El RB5 era una bestia en los circuitos de curva rápida ya en 2009, sin trampas ni doble difusor.

Si le quitas la gestión electrónica del V8 le quitas los 2 segundos que tenían, pero no le quitas que el RB10 es una pasada aerodinámicamente.

Vuelvo a decirlo, son los únicos que tienen un monkey-seat bajo el escape, y eso va a hacer que sean los que generen más carga en curvas lentas. En curvas rápidas, ya lo eran y no tienen por que perderlo por cambiar el motor.

Y mucho cuidadín con el consumo. EL RB9 tenían un diseño que generaba mucho drag, pero ahora Newey ha renunciado a meter tanto aire por debajo del morro, menos rake, y trata de reducir drag por todos lados (la solución de las camaras dentro del morro es otro ejemplo), todo ello encaminado a que el diseño sea menos extremo, pero más eficiente y con menos consumo.

En pretemporada en ningún momento los di por muertos, y me temo que en 2 GPs los tenemos en el podium de forma asídua.

(14-03-2014, 17:40)ethernet escribió:

(14-03-2014, 17:21)FrankJJ escribió: Parece que se va confirmando que el nuevo Red Bull es excelente a nivel aerodinámico, sin dudas gran mérito del genio cuyos bolidos dieron títulos a tres equipos distintos en distintas épocas. Y que todavía haya gente que subestima al señor Newey, ver para creer. Saludos.

Ahora en F1 hay 2 genios. Uno es calvo e ingeniero, y otro es español y piloto.
A veces en un foro alonsista hay uno que subestima a Fernando.
Saludos.