(02-12-2015, 20:05)cpp2808 escribió:

(02-12-2015, 19:32)payoloco escribió:

(02-12-2015, 16:38)gandalf escribió:

(02-12-2015, 16:33)payoloco escribió:

(02-12-2015, 13:52)Gladiator escribió: Hola a todos. Buenos días esto acabó. Ahora empieza lo bueno.

Vamos a ver respeto todas las opiniones, y casi todas, tanto de aficionados como nosotros, como de supuestos especialistas como periodistas y demás gente entendida del padoock, dice que mejoraremos, pero para ocupar una parte intermedia de la tabla y quizas a partir de la mitad del campeonato, algún podium.

Y yo ahora me pregunto y pregunto. Si McLaren sabemos que van a hacer un buen chasis y una buena aerodinámica, y Honda junto con todo el equipo técnico (Director técnico, ingenieros y pilotos), han dicho por activa y por pasiva que tienen identificados de sobra cuales han sido los errores de este año, y habiendo estado todo el año de pruebas.

No puede ser que acierten con la tecla?. Honda no son tontos. No son una fábrica pequeña. No se puede decir que inviertan poco dinero en tecnología, recordemos que es el gigante japones de la automoción. Entonces con estos mimbres, repito, sabiendo cuales han sido sus errores, no puede ser, repito, que sean capazes de crear un pepinaco?.

Yo creo que sí. Que el año que viene vamos a tener un buen motor, no se si será el más potente (ójala), pero si está unos pocos caballos por debajo de Merceditas, y con el carro que nos va a hacer el Porompompero y las manos del Samurai, vamos a dar algo más que miedo. Os lo digo ahora, a unos meses vista.

El Samurai quiere sangre y la va a hacer, mucha además, porque este año se ha tragado toda la bilis que los muchos antiAlonsistas de aquí y de fuera han soltado por sus bocazas. Confiad. Él ya nos lo ha dicho muchas veces, que confía plenamente en McHonda y que lo mejor está por llegar, pues eso, que va a llegar.

Poder se puede, pero en mi opinión la tecnología es muy complicada y muy difícil optimizar el rendimiento.

Renault es una marca tb muy antigua y con gran presupuesto, y Ferrari más de lo mismo.


Luego parece claro que estos motores suponen un gran reto. No es fácil conseguir que rindan al máximo y sean fiables y consuman poco a la vez.


Honda ya tiene nuevos diseños sobre la mesa, y en breve se decidirán por el que crean que es mejor para optimizar el conjunto rendimiento/fiabilidad/consumo.

Y una vez se decidan (que tomar esta decisión no es moco de pavo), se pondrán a fabricarlo y lo llevarán a los test de febrero.


Y será ahí cuando salgamos de dudas.

Noooooo payooooo no me lo creo...o mejor dicho, no me lo quiero creer.
Osea que sabiendo desde hace muuuucho tiempo la solucion, ¿ la tienen solo sobre el papel?
¿Que ahora van a empezar  a fabricar?
Nooooooooo
Espero que esten dando vueltas a Sakura en un superformula. No puede ser ya de otra forma



Fowaaaadooooooo

Hace poco leí a Arai diciendo lo que comento.

Saber lo que falla no es lo mismo que saber cómo arreglarlo, y saber cómo arreglarlo no es lo mismo a que el arreglo sea óptimo.

Arai venía a decir que tenían varias soluciones disponibles pero que en breve se tendrían que poner a darles forma.

Seguramente ya habrán probado cosas, pero la PU definitiva, la que implemente todas y cada una de la soluciones a todos y cada uno de los problemas, de manera que ellos piensen que esa solución global es la óptima a nivel rendimiento/fiabilidad/consumo, yo estoy seguro de que aún no existe físicamente.

Por tiempo puro y duro, no por otra cosa.

Me conformo con que lleguen a tiempo a los test de febrero, fijate lo que te digo.
Es más, prefiero que no corran, que estudien bien todos los datos, incluidos los de este último test, y que tomen una decisión consensuada con todos los grupos de trabajo.

Nos jugamos mucho y esta vez sí que hay que acertar.

Payo, por el bien nuestro y el de Alonso, todo debe estar diseñado y debe estar siendo probado ya en algún sitio.

Si no estuviera ya siendo probado no llegaríamos a tiempo ni de casualidad a Australia de 2016.
Los procesos de diseño, fabricación y homologación en Fórmula 1 no se hacen de hoy para mañana, estos trabajos llevan meses de trabajo.

Otra cosa es, mientras las pruebas vas introduciendo mejoras para sacar mayor rendimiento y lo más importante en las pruebas es ir consiguiendo fiabilidad y esto en Fórmula 1 no es de hoy para mañana.

(02-12-2015, 21:07)Gladiator escribió: Payoloco, te digo que con lo que le han tirado de las orejas a Honda todo kiski con el truño de motor que han hecho este año, ahora deben de estar dando vueltas aunque sea con un tractor a Sakura hasta que le hagan surcos al asfalto.

Se que es cuestion de fė, no tenemos ninguno datos fiables, pero va a salir pepinaco al tiempo, os lo digo hoy 02-12-2015.

Este año el Samurai si va a tener una katana, no va a ser un palo de escoba como lo que le han dado hasta ahora.

(02-12-2015, 21:15)payoloco escribió:

(02-12-2015, 21:07)Gladiator escribió: Payoloco, te digo que con lo que le han tirado de las orejas a Honda todo kiski con el truño de motor que han hecho este año, ahora deben de estar dando vueltas aunque sea con un tractor a Sakura hasta que le hagan surcos al asfalto.

Se que es cuestion de fė, no tenemos ninguno datos fiables, pero va a salir pepinaco al tiempo, os lo digo hoy 02-12-2015.

Este año el Samurai si va a tener una katana, no va a ser un palo de escoba como lo que le han dado hasta ahora.

Yo tb creo que la mejora será muy grande.

Solo digo que estos motores son muy complejos, y que entenderlos ya encontrar la manera de hacerlos óptimos no es flor de un día.

Y que pueden estar probando en pista esto o aquello, un turbo más grande, otro más pequeño, etc.
Pero que el motor completo dudo mucho que ya esté listo.

(02-12-2015, 21:38)Gladiator escribió:

(02-12-2015, 21:15)payoloco escribió:

(02-12-2015, 21:07)Gladiator escribió: Payoloco, te digo que con lo que le han tirado de las orejas a Honda todo kiski con el truño de motor que han hecho este año, ahora deben de estar dando vueltas aunque sea con un tractor a Sakura hasta que le hagan surcos al asfalto.

Se que es cuestion de fė, no tenemos ninguno datos fiables, pero va a salir pepinaco al tiempo, os lo digo hoy 02-12-2015.

Este año el Samurai si va a tener una katana, no va a ser un palo de escoba como lo que le han dado hasta ahora.

Yo tb creo que la mejora será muy grande.

Solo digo que estos motores son muy complejos, y que entenderlos ya encontrar la manera de hacerlos óptimos no es flor de un día.

Y que pueden estar probando en pista esto o aquello, un turbo más grande, otro más pequeño, etc.
Pero que el motor completo dudo mucho que ya esté listo.

Estoy contigo, pero es una cuestion de honor para los japos no hacer de nuevo el ridículo.  Yo creo que se dieron cuenta de su error muy pronto pero por la imposibilidad de los tokens no pudieron hacer nada. 

Bienaventurados los que tienen fe, porque de ellos serán las victorias. 

(02-12-2015, 20:26)payoloco escribió:

(02-12-2015, 20:05)cpp2808 escribió:

(02-12-2015, 19:32)payoloco escribió:

(02-12-2015, 16:38)gandalf escribió:

(02-12-2015, 16:33)payoloco escribió: Poder se puede, pero en mi opinión la tecnología es muy complicada y muy difícil optimizar el rendimiento.

Renault es una marca tb muy antigua y con gran presupuesto, y Ferrari más de lo mismo.


Luego parece claro que estos motores suponen un gran reto. No es fácil conseguir que rindan al máximo y sean fiables y consuman poco a la vez.


Honda ya tiene nuevos diseños sobre la mesa, y en breve se decidirán por el que crean que es mejor para optimizar el conjunto rendimiento/fiabilidad/consumo.

Y una vez se decidan (que tomar esta decisión no es moco de pavo), se pondrán a fabricarlo y lo llevarán a los test de febrero.


Y será ahí cuando salgamos de dudas.

Noooooo payooooo no me lo creo...o mejor dicho, no me lo quiero creer.
Osea que sabiendo desde hace muuuucho tiempo la solucion, ¿ la tienen solo sobre el papel?
¿Que ahora van a empezar  a fabricar?
Nooooooooo
Espero que esten dando vueltas a Sakura en un superformula. No puede ser ya de otra forma



Fowaaaadooooooo

Hace poco leí a Arai diciendo lo que comento.

Saber lo que falla no es lo mismo que saber cómo arreglarlo, y saber cómo arreglarlo no es lo mismo a que el arreglo sea óptimo.

Arai venía a decir que tenían varias soluciones disponibles pero que en breve se tendrían que poner a darles forma.

Seguramente ya habrán probado cosas, pero la PU definitiva, la que implemente todas y cada una de la soluciones a todos y cada uno de los problemas, de manera que ellos piensen que esa solución global es la óptima a nivel rendimiento/fiabilidad/consumo, yo estoy seguro de que aún no existe físicamente.

Por tiempo puro y duro, no por otra cosa.

Me conformo con que lleguen a tiempo a los test de febrero, fijate lo que te digo.
Es más, prefiero que no corran, que estudien bien todos los datos, incluidos los de este último test, y que tomen una decisión consensuada con todos los grupos de trabajo.

Nos jugamos mucho y esta vez sí que hay que acertar.

Payo, por el bien nuestro y el de Alonso, todo debe estar diseñado y debe estar siendo probado ya en algún sitio.

Si no estuviera ya siendo probado no llegaríamos a tiempo ni de casualidad a Australia de 2016.
Los procesos de diseño, fabricación y homologación en Fórmula 1 no se hacen de hoy para mañana, estos trabajos llevan meses de trabajo.

Otra cosa es, mientras las pruebas vas introduciendo mejoras para sacar mayor rendimiento y lo más importante en las pruebas es ir consiguiendo fiabilidad y esto en Fórmula 1 no es de hoy para mañana.

Cpp, por simple deducción...

Cuando crees tú entonces que decidieron cómo iba a ser el nuevo mgu-h? Y el nuevo turbocompresor? Y las necesidades de refrigeración?

En la carrera 10? En la 8? En la 14?
......

Cuántos abandonos hubo hasta entonces? Con qué datos contaban? Eran suficientes?

......


Y si todo está ya diseñado y se está probando... Por qué Dennis iba a decir que todos los miembros de McLaren, ídem de Honda, se quedan sin vacaciones y van a trabajar en turnos las 24 horas del día hasta febrero?

.......


Pensad lo que queráis. Yo tengo bastante claro que las soluciones DEFINITIVAS aún no están aprobadas e implementadas. Y tampoco pasaría nada por eso. Es simplemente que estas cosas, como bien dices, llevan su tiempo.

Correr ahora no sirve para nada. Insisto.
Ahora ya no se puede fallar.
Deben acertar. Deben estar seguros de que lo que van a hacer al motor va a ser bueno.

Y esas decisiones son imposibles de saber en la carrera 8, la 10 o la 14.

(02-12-2015, 21:58)gandalf escribió:

(02-12-2015, 21:38)Gladiator escribió:

(02-12-2015, 21:15)payoloco escribió:

(02-12-2015, 21:07)Gladiator escribió: Payoloco, te digo que con lo que le han tirado de las orejas a Honda todo kiski con el truño de motor que han hecho este año, ahora deben de estar dando vueltas aunque sea con un tractor a Sakura hasta que le hagan surcos al asfalto.

Se que es cuestion de fė, no tenemos ninguno datos fiables, pero va a salir pepinaco al tiempo, os lo digo hoy 02-12-2015.

Este año el Samurai si va a tener una katana, no va a ser un palo de escoba como lo que le han dado hasta ahora.

Yo tb creo que la mejora será muy grande.

Solo digo que estos motores son muy complejos, y que entenderlos ya encontrar la manera de hacerlos óptimos no es flor de un día.

Y que pueden estar probando en pista esto o aquello, un turbo más grande, otro más pequeño, etc.
Pero que el motor completo dudo mucho que ya esté listo.

Estoy contigo, pero es una cuestion de honor para los japos no hacer de nuevo el ridículo.  Yo creo que se dieron cuenta de su error muy pronto pero por la imposibilidad de los tokens no pudieron hacer nada. 

Bienaventurados los que tienen fe, porque de ellos serán las victorias. 

Es espero yo y a ello me agarro....aunque no tengo claro que se dieran tan pronto cuenta de sus errores irresolubles, fundamentalmente porque Arai y hasta el propio Alonso hablaban siempre de que no s ivamos a divertir en la segunda mitad.....y nunca nos llegamos a ese punto.

Fowaaaadooooooo