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RE: Gp de Bahrein 2014 - santana - 31-03-2014
FA @joseluisf1 · ahora
Hay rumores (no confirmados) de que Domenicali viajara a Maranello para buscar una forma de acelerar el proceso de mejoras del F14 T
Comorrrrrrrrrrrrrrrr, ni el se lo cree
RE: Gp de Bahrein 2014 - Josemurcia7 - 31-03-2014
No entiendo, en serio...supongo que Allison aún no podrá hacerse notar, que será cuestión de que empiecen a llegar las mejoras...pero es que que se rumoree que lo mismo en China no llegan...
¿Os imagináis? 4 CARRERAS CON EL MISMO COCHE...¿QUÉ SON, CATERHAM? Es que hasta los malayos evolucionan más rápido!!!
#INCOMPRENSIBLE
Ojalá me sorprendan...porque vamos...
RE: Gp de Bahrein 2014 - Chusss - 31-03-2014
(31-03-2014, 10:16)Josemurcia7 escribió: Lorenzo De Luca @LorenzoDL83 31 min
Taffin "In Melbourne our PU was at 60%, in Sepang we ran at 70%, we are optimistic we can reach the 80% in Bahrain, and the 100% in Europe"
No se si cortarme las venas o dejármelas largas, espero que las chapuzas del motor Ferrari se solucionen al mismo ritmo y con el motor congelado.
A ver si al final van a ser los Mercedes los que si necesiten a un piloto que aporte medio segundo extra para superar al RB.
RE: Gp de Bahrein 2014 - santana - 31-03-2014
FA @joseluisf1 · ahora
James Allison y sus hombres están trabajando en evoluciones aerodinámicas para mejorar el equilibrio general del coche y la velocidad punta
FA @joseluisf1 · ahora
Hay que mejorar la tracción del F14 T. el subviraje a la entrada de las curvas, el sobreviraje a salidas y la estabilidad en frenada
Vamos que menos el piloto hay que cambiar todo
Por cierto que calladito está el pulseras
RE: Gp de Bahrein 2014 - Josemurcia7 - 31-03-2014
FA @joseluisf1 4 min
James Allison y sus hombres están trabajando en evoluciones aerodinámicas para mejorar el equilibrio general del coche y la velocidad punta
FA @joseluisf1 36 s
Esta vez no todos los problemas son aerodinámicos, hay que mejorar la brusca entrega de par del 059/3 y la respuesta del turbo
FA @joseluisf1 2 min
Hay que mejorar la tracción del F14 T. el subviraje a la entrada de las curvas, el sobreviraje a salidas y la estabilidad en frenada xDDDDDDDDD
RE: Gp de Bahrein 2014 - santana - 31-03-2014
Retwitteado por Virutas de Goma F1
F1Writers @f1writers · 27 min
VIDEO: Kimi manda a la ***** a su mecánico porque no le cambian una pieza!!! #A3F1Malasia http://www.antena3.com/formula-1/mundial-2014/malasia/noticias/radio-provoca-tensiones-pilotos-sus-equipos_2014033000013.html … pic.twitter.com/dJxUsmcxNV
![[Imagen: Bj9N3XFCcAALVKb.jpg]](https://pbs.twimg.com/media/Bj9N3XFCcAALVKb.jpg)
RE: Gp de Bahrein 2014 - Exinferis - 31-03-2014
(31-03-2014, 11:03)santana escribió: Retwitteado por Virutas de Goma F1
F1Writers @f1writers · 27 min
VIDEO: Kimi manda a la ***** a su mecánico porque no le cambian una pieza!!! #A3F1Malasia http://www.antena3.com/formula-1/mundial-2014/malasia/noticias/radio-provoca-tensiones-pilotos-sus-equipos_2014033000013.html … pic.twitter.com/dJxUsmcxNV
FA @joseluisf1 · 2 h
La Stampa: "El problema es que el motor de Ferrari es menos potente o eficiente en comparación con los producidos por Mercedes y Renault"
FA @joseluisf1 · ahora
Según Gazzetta, no se esperan mejoras en el Ferrari F14 T hasta China o Europa. en Maranello temen que no estén hasta Barcelona (11 de mayo)
APAGA Y VAMONOS, lo dicho las normas del 2015 como son??
RE: Gp de Bahrein 2014 - aLoNs1 - 31-03-2014
Una pregunta. ¿Pudo haber interferido la dirección que se rompió en clasificación o pudo repararse después de la clasificación? No se si lo ha comentado alguien. Fernando tenia muy claro que podía estar en ritmo de los RB y se vio que no fue asi. Ademas Fer comento en la clasi que para girar el coche era un poco complicado ya que hacia mucha fuerza a un lado y hacia el otro lado casi no movia el volante.
RE: Gp de Bahrein 2014 - BELAY - 31-03-2014
Parece mas sencillo hacer un resumen de lo que funciona.
El piloto numero 14
RE: Gp de Bahrein 2014 - Topdriver - 31-03-2014
(31-03-2014, 10:44)Josemurcia7 escribió:(31-03-2014, 10:29)Topdriver escribió:(31-03-2014, 10:16)Josemurcia7 escribió: Lorenzo De Luca @LorenzoDL83 31 min
Taffin "In Melbourne our PU was at 60%, in Sepang we ran at 70%, we are optimistic we can reach the 80% in Bahrain, and the 100% in Europe"
Hola safetys,
Para mí que la PU de Ferrari sigue rindiendo al 60% por ignorancia en ingeniería informática aplicada a la F1 (en años anteriores nunca escuché a los Ferraris soplar sus escapes como sí hacía Sauber y Toro Rosso con mismo motor) pero, ¿en 2014 serán capaces en Maranello de conseguir un SW adecuado para sacarle mayor rendieminto a su PU, hasta llegar al 90 o 100%? (Ahí está el dilema...)
Esperemos que sí, claro. Ánimo!!
Semana de GP.
Cómo huele a gasofa...
En China empiezan las evos. Espero que en China la evo sea más de SW que de otra cosa, pero una evo grande en ese aspecto + algo para ganar carga.
Kimi ha dicho que traen algo a Baréin...para el tren delantero, me ha matado...pensaba que era para el trasero.
Poco a poco...y hasta BCN. A partir de ahí...a machetazos.
Esas posibles mejoras para el tren delantero, anunciadas por Kimi, supongo que será algo en el alerón delantero, ¿no?
¿Modificar algo en la suspensión delantera? no sé.
¿Cambiarla? No creo.
El S duct tampoco creo, no sé, pero su efecto debe tener.
(No entiendo cómo que no hacen cosas similares)
En fin, veremos...
Por cierto, en caso de no tener de un coche "Scalextric", los pilotos suelen preferir sobreviraje a subviraje, es decir, que el coche entre en curva, en lugar de que vaya recto. De ahí que quieran mejorar el tren delantero antes que el trasero. Sin olvidar que lo ideal es el perfectamente equilibrado tipo scalextric, claro.
Eso sí, debemos tener por seguro que en el SW deben estar trabajando día sí y día también, hasta que den con el adecuado. Luego será cuestión de dominarlo y conseguir el más equilibrado para cada GP