(29-09-2016, 00:37)enrike hu fr escribió:

(28-09-2016, 23:11)Josemurcia7 escribió: F1analisitecnica dice que la evo (10-15CV) no se sabe si se usará por que los resultados en banco aseguran que compromete la fiabilidad. Tal vez deban comprobarlo en pista.

Al parecer la PU ya se ha enviado y deberían probarla en FP. Si compromete la fiabilidad volverían a especificación anterior hasta que puedan usarla.
Enviado desde mi One Plus Two

si lo dice el banco ,, quizas intenten arreglarlo en pista con los mecanicos ,, y los ingenieros de pista ,,,

(29-09-2016, 09:23)enrike hu fr escribió: Honda ha confirmado que Alonso va a utilizar una nueva cámara de combustión (ICE), turbo, MGU-H, baterías y centralita en Sepang
Honda va a darle a Alonso una evolución de estos para ser evaluados durante los entrenamientos libres del viernes. Usará un bloque motor más ligero, unos escapes reformados, todo ello para mejorar la eficiencia. Para ello ha empleado dos tokens de desarrollo.

http://es.motorsport.com/f1/news/alonso-probara-una-evolucion-de-honda-y-saldra-ultimo-831124/


tu vas a ver que si le funcionan ,nos ponemos delante de los  pizzeros   ,,,juas ,,!!!!!! y con tan solo dos tokens

#guevosgorrilleros

(28-09-2016, 19:13)cpp2808 escribió:

(28-09-2016, 18:41)joaquinhrndz escribió:

(28-09-2016, 18:35)Josemurcia7 escribió:

(28-09-2016, 18:30)cpp2808 escribió:

(28-09-2016, 16:13)ethernet escribió: Y a ver que trae de verdad Honda.
Porque a mi lo de Carlos Miquel me cuadra más con el GP anterior a Suzuka.
Yo sigo pensando que esta evolución es la mayor de las 3.
Lo veremos pronto. Y temprano.....

Yo también lo creo y tengo una teoría propia sobre esto.
Si queréis os la cuento.

Dale, que tengo curiosidad

Enviado desde mi One Plus Two

Yo tengo otra, pero la mía no es muy positiva, dale tu primero crack

Vamos allá.
Mi teoría es beneficiosa para Honda, es decir, ser ésta la evolución más importante del año.
Según mi teoría, en ésta evolución se va a introducir el sistema TJI, y por eso va a ser la mayor mejora del año para Honda, si luego la PU no se rompe. Como dijo Carlos Miquel ya hace tiempo.
El pescatero cabrón mayorista no limpia pescado, ya nos lo dijo, antes de irnos de Europa habremos gastado todos los tokens, pero por problemas de fiabilidad no lo consiguieron.

Esto se basa en la última evolución llevada en Spa, allí se querían gastar los 10 tokens que en aquel momento tenía Honda, pero por problemas de fiabilidad se dejaron 3 sin introducir.
En la mejora de Spa se cambiaron cámara de combustión, turbo y compresor, es decir, todo lo necesario para introducir el sistema TJI, bueno faltaría el MGU-H, pero parece esto a Honda le funciona bien por las declaraciones de tener un buen sistema ERS y mucha recuperación de energía eléctrica por parte de este componente.

Entonces en esa cámara de combustión estaba ya introducido el sistema TJI o parte de este sistema, pero por problemas de fiabilidad no lo han podido poner en funcionamiento todavía. A mí con todos los tokens gastados y cambiando turbo, compresor y cámara de combustión, la mejora de 20 caballos me parecen muy pocos caballos de mejora para todo los cambios realizados, es decir, nos falta sacar mucho rendimiento de esa mejora que todavía no se ha podido sacar.

Entonces ahora vienen las últimas declaraciones del pescatero cabrón mayorista no limpia pescado, eran algo así:
No sabemos donde vamos a introducir las mejoras si en un cambio de los pistones o en rebajar el peso de la PU.
Así de primeras no tienen ningún tipo de sentido las declaraciones, incluso puedes pensar se ha fumado un porro el hombre, porque una cosa no tiene nada que ver con la otra.
Pero entonces, yo pensé, Honda tiene dos posibilidades para solucionar los problemas de fiabilidad que no nos han dejado sacar todo el potencial de la mejora de Spa:
- Primera posibilidad, al cambiar la cámara de combustión y el sistema de combustión de encendido por problemas de ajuste del software, o cosas de esas se rompen los pistones por algún motivo. Por tanto, se deben de cambiar por unos pistones para adaptarse mejor a este nuevo sistema de combustión. Ésta es una de las opciones expuestas por el gorrilla.
- Segunda posibilidad, como ya llevan desde agosto con los problemas de fiabilidad, han conseguido mejorar el sistema de combustión de alguna forma, vía software o algo así, y ya no es necesario cambiar los pistones y la otra opción es la de bajar el peso de la PU, no sé muy bien lo que significa, porque si no me equivoco las PU deben de tener un peso mínimo. pero bueno es lo de menos, éste es el plan original de Honda para gastar los 3 tokens si no hubieran tenido los problemas de fiabilidad. Si recordáis es la otra opción expuesta por el gorrilla.

Por tanto, si se cumple mi teoría ésta sería la mejora más importante de Honda de la temporada unos 30-35 caballos.


Pero bueno, por desgracia no será así y en esta evolución se conseguirán 10 caballos por apretar un poco más esta PU y así llevar lo mejor a Japón, en casa de los gorrillas y ya no escuchar lo de tenemos un motor de GP2.

(29-09-2016, 09:28)gandalf escribió: Cuando el pestatero no dice nada...genealmente la evolucion Peta. Osea que ahora que ha dicho que puede petar......ni os cuento. Putadon pal jefe

(29-09-2016, 09:58)gandalf escribió: Carreño....no le des vueltas...
Nos toman por lelos.
Esa mierdha  de caballos no se puede llamar evo......
Pero y los de exxon?...Es que ni estos rascan caballos coño?

(29-09-2016, 11:05)cpp2808 escribió:

(29-09-2016, 09:58)gandalf escribió: Carreño....no le des vueltas...
Nos toman por lelos.
Esa mierdha  de caballos no se puede llamar evo......
Pero y los de exxon?...Es que ni estos rascan caballos coño?

Antes los de Exxon sí decían la ganancia de potencia por parte de la gasolina, pero desde Cananá ya no han dicho nada.
Igual por dos cosas:
- Porque desde entonces con la gasolina no hemos evolucionado nada.
- La gasolina y aceites sí evoluciona y no lo dicen para no camuflar la escasa mejora del motor Honda.

Igual es la segunda opción, la gasolina evoluciona y el motor casi nada.