(13-04-2012, 11:58)iL Fenomeno escribió: lo poco que he visto en diferido...

1) Ferrari

La punta se queda a la par que los Mclaren (a falta de saber cargas y probaturas varias) y a unos 8Km/h del Mercedes de Schumi. Ojo que Red Bull también ha mejorado punta, ambos por delante de Mclaren. Pero bueno son unos FP1 y 2. Muy cautos en este punto pero parece que ya no estan esos 15Km/h de diferencia de Malasia.

A simple vista los primeros planos del F2012 pilotado por Fernando el coche parecía ir muy por el sitio....pero evidentemente los problemas de tracción siguen estando. De hecho en el tiempo que ha marcado Fer en el FP2, el 1º sector aguanta el ritmo de los mejores a +0.2/0.3 sg (sector más revirado del circuito), en el sector 2 se mantiene pero pierde lo mismo que 1º sector y en el 3º sector llega la hecatombre (velocidad punta) y pierde del órden de +0.7sg....todo esto claro está sin saber cargas y demás y comparando con el mejor tiempo absoluto (1º sector Ham-2º sector Ham-3º sector Schu). Comparando con Button y Vettel por ejemplo....

ALO : 1º sector 25.6 2º sector 29.1 3º sector 42.4

BUT : 1º sector 25.6 2º sector 28.9 3º sector 42.1

VET : 1º sector 25.4 2º sector 28.6 3º sector 41.9

La tobera ancha no la han utilizado en los FP 1 y 2, misma configuración que en Malasia en este apartado. Igual en FP3 la montan...

La calificación igual que en Malasia, 8º/9º puesto en condiciones normales.

2) Red Bull

Parece que han probado los escapes de pretemporada con Vettel....estos son los mejores parciales de ambos en FP2....Vettel mejor tiempo que Webber, marcando diferencia en el 3º sector.

VET : 1º sector 25.4 2º sector 28.6 3º sector 41.9

WEB : 1º sector 25.5 2º sector 28.6 3º sector 42.1

No hay que descartarlos para la carrera...parece que traen mejor ritmo que en Malasia.

Vettel con problemas de DRS al final de la FP1 y 'team radio' diciendo que el coche era muy inestable.

3) Mclaren

Pues es el equipo más completo, ligeramente por encima de RB. Hamilton ha probado en FP1 nuevo difusor, llevaba unos sensores longitudinales (a modo de cosechadora) en toda la trasera del Mclaren.

Pole muy reñida entre Button-Schumi.....La pole REAL la marcará Hamilton (si no llueve) pero con la sanción se irá al 6º puesto. Sería poco interesante que quedara 3º-4º porque se iría a la par de Fernando en la salida....ufff

Ambos Mclaren con monkey seat...no creo que aporte gran cosa pero si que es cieto que aparentemente puede beneficiar al downforce de la trasera del coche. En este punto cualquier aportación extra es bienvenida, si lo ponen es porque quieren evaluar su 'aporte'.

Entrevista a Withmarsh...confiados para la cali y sobre todo por el ritmo de carrera.....


4) Mercedes

Siguen en su linea, velocidad punta gracias a DRS+Sduck muy buena. Creo que con la larga recta de atrás tienen muucha ventaja para hacerse con la pole. Las tandas largas no tengo datos pero creo que para la carrera son bastante propensos a perder posiciones por gestión de neumáticos.


No es mucha cosa pero espero haya dado una visión decente de los primeros libres.....

Saludos !!

(13-04-2012, 13:24)iL Fenomeno escribió: joyjoy....o el teclado de tu movil es muy pequeño.....o algo pasa....

(13-04-2012, 12:05)German Sanchez escribió:

(13-04-2012, 11:31)patufet escribió: Domenicalli no dice que vayan a montar el nuevo sistema de escapes en Bahrein, dice que veremos si se puede. Yo lo dudo muchísimo, el planning creo que es Mugello.

Por otro lado, mirando tandas de la P2. Muy bien McLaren con bastante carga de gasolina en su long run, bastante cerca Red Bull, prometedor Alonso aunque por detrás unas décimas. Penoso Massa, lamentable!!

Sea como sea lo que dice es una buena noticia: Que la idea de poner en marcha la solución inicial de los escapes no se ha abandonado y que la van a poner, ya sea en Barhein o en Barcelona. En cuanto a lo de Massa, Fry ya ha dicho por activa y por pasiva que los dos coches son iguales, pero que el F2012 es un cóche muy difícil de conducir y que sólo Fernando sabe cómo hacerlo. Tela marinera. Si es cierto lo que apunta Topdriver sobre que iban muy cargados de gasolina es posible que se cumpla el objetivo que se marcaron para China desde el principio, que no era otro que entrar en la Q3 sin demasiados problemas, no nos engañemos. Si el trato a los neumáticos vuelve a ser crucial (como lo será en todos los circuitos en mayor o menor medida), podemos soñar con algunos buenos puntos para la saca.
Saludos.

(13-04-2012, 12:35)regina escribió: Pat Fry: "To those who ask me when we will see a Ferrari fighting for pole position, I can only reply there is no magic button we can press to improve the situation in one go. We need to push in many areas, starting with the aerodynamics which is still the decisive factor in today's Formula 1, while not forgetting our work methods, in order to get the results in the short term, but especially in the long term."

Fry: A aquellos que me preguntan cuando veremos a Ferrari luchando por la pole, solo puedo contestarles que no hay un boton magico que podamos apretar para mejorar la situacion de golpe. Necesitamos apretar en muchas areas, empezando por la aerodinamica que es el factor mas determinante en la F1 de hoy en dia, sin olvidarnos nuestros metodos de trabajo, de forma que podamos obtener resultados a corto plazo, pero sobre todo a largo plazo..