(25-03-2017, 11:10)enrike hu fr escribió:

(25-03-2017, 11:05)BELAY escribió:

(25-03-2017, 11:01)enrike hu fr escribió: El motivo por el que Mercedes no fue el mejor en los test
Los de Brackley podrían haber tenido un problema con el cigüeñal de su monoplaza

http://www.mundodeportivo.com/motor/f1/20170315/42897994153/el-motivo-por-el-que-mercedes-no-fue-el-mejor-en-los-test.html




Calificacion de Melbourne   hamilton POLE  ,,, problema resuelto en dos semanas ,,,,

Y que fue el mismo problema en ambos casos?

termino el soduku y te respondo ,,
y yo que sé ,, ,,yo lo unico que constato es que son lentos en todo  y los demàs no van a parar para esperarlos ,,consejos de les ha dado ,, contratacion de personal con experiencia ,,acercar las bases de trabajo a Inglaterra para fluidificar la comunicacion y acortar los plazos de respuestas a los problemas ,,pero tu lo ves de otra manera distinta y  entiendo que tengas tu punto de vista aunque no lo comparto ,, 
lo del cigueñal es basico ,, si fallas en eso  ,tu base no es correcta  y  yo no soy ingeniero eso està claro ,,

(25-03-2017, 11:14)magic_alonso escribió: Habeis visto la cara de fer al lado de hasehawa en la rueda de prensa del equipo...????? Si las miradas matasen ya se habria cargado a algun japones seguro

(25-03-2017, 11:23)BELAY escribió:

(25-03-2017, 11:10)enrike hu fr escribió:

(25-03-2017, 11:05)BELAY escribió:

(25-03-2017, 11:01)enrike hu fr escribió: El motivo por el que Mercedes no fue el mejor en los test
Los de Brackley podrían haber tenido un problema con el cigüeñal de su monoplaza

http://www.mundodeportivo.com/motor/f1/20170315/42897994153/el-motivo-por-el-que-mercedes-no-fue-el-mejor-en-los-test.html




Calificacion de Melbourne   hamilton POLE  ,,, problema resuelto en dos semanas ,,,,

Y que fue el mismo problema en ambos casos?

termino el soduku y te respondo ,,
y yo que sé ,, ,,yo lo unico que constato es que son lentos en todo  y los demàs no van a parar para esperarlos ,,consejos de les ha dado ,, contratacion de personal con experiencia ,,acercar las bases de trabajo a Inglaterra para fluidificar la comunicacion y acortar los plazos de respuestas a los problemas ,,pero tu lo ves de otra manera distinta y  entiendo que tengas tu punto de vista aunque no lo comparto ,, 
lo del cigueñal es basico ,, si fallas en eso  ,tu base no es correcta  y  yo no soy ingeniero eso està claro ,,

Mi punto de vista es que el desarrollo de la ingeniería de la F1 es una carrera frenética y si tu empiezas como es el caso de Honda con vuelta perdida y en lucha con los mejores de los últimos años fabricando motores pues o eres un genio o te cuesta un mundo recortar el terreno.

Pero claro aquí la realidad que se palpa es que son muy malos, lentos, duermen la siesta, etc, etc.

Lo cierto es que para intentar recortar tienes que buscar atajos e intentar ser mas creativo. Aunque esto a veces te lleve a errores que a ojos del ingeniero de sofá y cervecita parezcan errores de novato. que también puede haberlos, trabajar bajo la presión de están soportando el personal de Honda no debe de ser muy sencillo.

(25-03-2017, 11:30)enrike hu fr escribió:

(25-03-2017, 11:23)BELAY escribió:

(25-03-2017, 11:10)enrike hu fr escribió:

(25-03-2017, 11:05)BELAY escribió:

(25-03-2017, 11:01)enrike hu fr escribió: El motivo por el que Mercedes no fue el mejor en los test
Los de Brackley podrían haber tenido un problema con el cigüeñal de su monoplaza

http://www.mundodeportivo.com/motor/f1/20170315/42897994153/el-motivo-por-el-que-mercedes-no-fue-el-mejor-en-los-test.html




Calificacion de Melbourne   hamilton POLE  ,,, problema resuelto en dos semanas ,,,,

Y que fue el mismo problema en ambos casos?

termino el soduku y te respondo ,,
y yo que sé ,, ,,yo lo unico que constato es que son lentos en todo  y los demàs no van a parar para esperarlos ,,consejos de les ha dado ,, contratacion de personal con experiencia ,,acercar las bases de trabajo a Inglaterra para fluidificar la comunicacion y acortar los plazos de respuestas a los problemas ,,pero tu lo ves de otra manera distinta y  entiendo que tengas tu punto de vista aunque no lo comparto ,, 
lo del cigueñal es basico ,, si fallas en eso  ,tu base no es correcta  y  yo no soy ingeniero eso està claro ,,

Mi punto de vista es que el desarrollo de la ingeniería de la F1 es una carrera frenética y si tu empiezas como es el caso de Honda con vuelta perdida y en lucha con los mejores de los últimos años fabricando motores pues o eres un genio o te cuesta un mundo recortar el terreno.

Pero claro aquí la realidad que se palpa es que son muy malos, lentos, duermen la siesta, etc, etc.

Lo cierto es que para intentar recortar tienes que buscar atajos e intentar ser mas creativo. Aunque esto a veces te lleve a errores que a ojos del ingeniero de sofá y cervecita parezcan errores de novato. que también puede haberlos, trabajar bajo la presión de están soportando el personal de Honda no debe de ser muy sencillo.

la realidad que se palpa  la dà la pista luego està ser competente  y si lo eres puedes dormir la siesta tranquilamente y despues hacer tu curro  ,si no lo eres el sobre-esfuerzo puede aneantir tus competencias por cansancio y quedarte bloqueado ,, ,,asi lo veo yo  y  los ingenieros de sillon y café   ,,, para la cerveza espero un poquito es muy temprano aun ,,,  
estoy de acuerdo en lo señalado en negrita

(25-03-2017, 09:22)amanoth escribió: Tiempo de la pole el año pasado: 1:23.8

Tiempo de la pole este año: 1:22.1

¿Donde estan esos 5 segundos más rápidos?

(25-03-2017, 11:34)magic_alonso escribió:
Vuelta q2 de fer miradla antes de que la quiten

(25-03-2017, 11:47)JACINT escribió:

(25-03-2017, 11:34)magic_alonso escribió:
Vuelta q2 de fer miradla antes de que la quiten

Mil gracias. Me da a mi o frenamos increiblemente mas tarde que los TOP? No parece que el motor ayude en nada a la frenada.